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公开(公告)号：CN106170827B
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201580018789.6
申请日：2015-03-24
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供一种识别辅助系统，该识别辅助系统具备：目标检测装置(2)，检测本车辆周围的目标；方向检测装置(3)，检测驾驶员想要左右转的方向；范围设定装置(S120)，根据检测出的方向来设定通知范围；缩减装置(S130～S190)，将目标中的能够自主移动的目标定义为指定目标，基于上述指定目标状态来缩减存在于上述通知范围内的上述指定目标中的成为向驾驶员提示的提示对象的指定目标；以及信息提示装置(51，S200)，进行用于使驾驶员识别缩减后的指定目标的存在的信息提示。
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公开(公告)号：CN109070885A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780021674.1
申请日：2017-03-30
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 行驶辅助装置30的接受部32从供车辆的乘员输入的输入装置18接受向左右两个方向的车道变更的指示。行驶控制部40基于接受部从输入装置接受的车道变更的指示来控制车道变更。点亮控制部42基于车道变更的指示使进行车道变更侧的方向指示器58点亮。即使接受部接受到作为车道变更向左右两个方向中的任意一个方向的第一车道变更的指示并且行驶控制部开始控制第一车道变更，但若在车辆的至少一部分从车辆正在行驶的行驶车道进入与行驶车道相邻的相邻车道前，接受部接受到向与第一车道变更为相反方向的第二车道变更的指示，则指示判定部38使行驶控制部对向左右两个方向的车道变更的控制中止，并使点亮控制部熄灭方向指示器。
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公开(公告)号：CN106170827A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201580018789.6
申请日：2015-03-24
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60W30/0956 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60W2420/42 , B60W2420/52 , B60W2520/06 , B60W2550/10 , G05D1/0238 , G05D1/0278 , G08G1/16 , G08G1/166 , G08G1/167
Abstract: 本发明提供一种识别辅助系统，该识别辅助系统具备：目标检测装置(2)，检测本车辆周围的目标；方向检测装置(3)，检测驾驶员想要左右转的方向；范围设定装置(S120)，根据检测出的方向来设定通知范围；缩减装置(S130～S190)，将目标中的能够自主移动的目标定义为指定目标，基于上述指定目标状态来缩减存在于上述通知范围内的上述指定目标中的成为向驾驶员提示的提示对象的指定目标；以及信息提示装置(51，S200)，进行用于使驾驶员识别缩减后的指定目标的存在的信息提示。
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公开(公告)号：CN104249725A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410302666.2
申请日：2014-06-27
CPC classification number: B60T13/145 , B60T7/042 , B60T8/4077 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的制动装置，该制动装置配备有液压升压器。该液压器包括主缸、制动模拟器、以及输入活塞。输入活塞设置在主缸中并且与诸如制动踏板之类的制动启动构件连接并且响应于施加至制动启动构件的制动操作力而移动，从而驱动滑阀，该滑阀在减压模式、增压模式、以及压力保持模式之间进行切换。制动模拟器用来向后迫压输入活塞并且设置在液压升压器的主缸的圆柱形腔内。这种布置提高了制动装置在车辆中的可安装性。
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公开(公告)号：CN104249724A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410301682.X
申请日：2014-06-27
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60T7/22 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T8/34 , B60T8/367 , B60T8/4077 , B60T8/441 , B60T13/146 , B60T13/586 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明提供了一种用于交通工具的制动装置。所述制动装置包括：液压升压器，其使得交通工具的车轮产生摩擦制动力；螺线管阀，其安装在连接在制动流体蓄能器与液压升压器的随动室之间的流动路径中；以及防碰撞控制器。当确定存在与障碍物碰撞的风险时，所述防碰撞控制器打开第一螺线管阀以实现紧急制动，从而使碰撞的风险最小化。基本上，通过仅使用螺线管阀来实现紧急制动，从而允许以最少的设备构造制动装置的避险机构并且便于将制动装置安装在交通工具中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109070885B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201780021674.1
申请日：2017-03-30
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60W30/18 , B60W30/10 , B60Q1/34 , B60W10/00 , B60W10/20 , B60W50/02 , B62D6/00 , G08G1/16 , B62D15/02
Abstract: 本发明涉及行驶辅助装置。该行驶辅助装置的接受部从供车辆的乘员输入的输入装置接受向左右两个方向的车道变更的指示。行驶控制部基于接受部从输入装置接受的车道变更的指示来控制车道变更。点亮控制部基于车道变更的指示使进行车道变更侧的方向指示器点亮。即使接受部接受到作为车道变更向左右两个方向中的任意一个方向的第一车道变更的指示并且行驶控制部开始控制第一车道变更，但若在车辆的至少一部分从车辆正在行驶的行驶车道进入与行驶车道相邻的相邻车道前，接受部接受到向与第一车道变更为相反方向的第二车道变更的指示，则指示判定部使行驶控制部对向左右两个方向的车道变更的控制中止，并使点亮控制部熄灭方向指示器。
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公开(公告)号：CN108778902A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780017553.X
申请日：2017-03-13
Applicant: 株式会社电装
IPC: B62D6/00 , B60W50/00 , B62D113/00 , B62D119/00
Abstract: 驾驶辅助装置具备驾驶辅助部(12)、切换控制部(13)、可靠检测部(15)以及阈值降低部(14)。切换控制部在根据来自操作检测部(25)的输入而操作力或者操作量超过阈值的情况下，使驾驶辅助部执行的驾驶辅助中止，并将驾驶状态从进行驾驶辅助的驾驶切换到手动驾驶。可靠检测部检测驾驶辅助部执行的驾驶辅助的可靠度降低。阈值降低部在可靠检测部检测到可靠度的降低的情况下，使该阈值降低。
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公开(公告)号：CN104842876A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510085307.0
申请日：2015-02-16
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60W30/08 , B60W30/18145 , B60W50/0098 , B60W2050/0075 , B60W2420/42 , B60W2540/18
Abstract: 本发明提供一种用于设置辅助区域的设备及方法，该设备被配置成用于设置辅助区域，该辅助区域用于辅助驾驶者识别车辆周围的情况。辅助区域指示下述中的至少一个：用于拾取成像区域的图像的装置的成像区域，以及所拾取的图像中的特定图像处理区域。在该设备中，第一单元基于车辆的行驶状况来估计指示车辆正在如何转弯或将要如何转弯的转弯参数。转弯参数包括车辆的转弯路线。第二单元将辅助区域设置到车辆的转弯路线的外侧。
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公开(公告)号：CN104842861A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510075389.0
申请日：2015-02-12
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60Q1/076
CPC classification number: B60Q1/085 , B60Q2300/112 , B60Q2300/324 , B60R1/00 , B60R2300/101 , G06K9/00798
Abstract: 本发明提供了轴向控制装置及程序。根据本发明的轴向控制装置获取关于机动车辆行驶的道路前方的道路坡度的信息。在机动车辆已经到达道路坡度改变点之前，轴向控制装置基于获取的信息将前灯的光轴和车载相机的图像采集轴调整到最佳的方向。道路坡度在道路坡度改变点处发生改变。因为轴向控制装置在道路坡度发生改变之前快速地将前灯和相机中的每一个的轴向改变为最佳的方向，所以提高了驾驶员的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN104249727A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410307165.3
申请日：2014-06-30
CPC classification number: B60T13/145 , B60L1/003 , B60L3/0076 , B60L3/0092 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L2250/26 , B60T1/10 , B60T8/4077 , B60T11/18 , B60T13/586 , B60T13/662 , B60T13/686 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 公开了以最小延迟产生制动力的用于车辆的制动系统。提供用于车辆的制动装置，该制动装置包括液压增压器以使车辆的轮产生摩擦制动力。液压增压器包括流体腔室和节流阀。当制动踏板被突然压低时，节流阀用于阻碍或限制制动器流体从流体腔室流出，从而增大流体腔室中的压力。这导致液压增压器的主腔室中的压力升高，从而相比于制动踏板压低的开始几乎不迟地产生摩擦制动力。
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