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公开(公告)号：CN107209999B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201680009496.6
申请日：2016-02-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: G08G1/16 , B60R21/00 , G01C21/26 , G08G1/09 , G08G1/0969
Abstract: 退避控制装置(1)具备降低检测部(11)、后方监视部(4)以及退避控制部(18)。降低检测部(11)检测本车辆的驾驶员的意识水平的降低。后方监视部(4)监视本车辆的后方的状况。退避控制部(18)在由降低检测部(11)检测到驾驶员的意识水平降低的情况下，根据后方监视部(4)的监视结果，输出用于使本车辆紧急退避的控制信息。
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公开(公告)号：CN107614329B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201680028878.3
申请日：2016-05-17
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60R21/00 , B60T7/12 , B60T8/1755 , B60W30/09 , G08G1/16
Abstract: 本发明涉及报告避撞方向的避撞装置。避撞装置具备物体识别单元、碰撞判定单元和报告单元。物体识别单元识别本车的周围的物体。碰撞判定单元判定物体识别单元识别的物体与本车的碰撞可能性。若碰撞判定单元判定为物体是有可能与本车碰撞的对象物体，则报告单元向本车的外部报告本车的移动方向。
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公开(公告)号：CN108602513A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201780008703.0
申请日：2017-02-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60W30/165 , B60W40/08 , B60R21/00 , B60T7/14 , G08G1/16
Abstract: 行驶辅助装置(1)具备：通信部(10)，其与本车辆周围的车辆进行通信；状态判定部(15)，其判定驾驶员是否处于能够适当地实施驾驶操作的状态；路径设定部(16)，其在由上述状态判定部判定为上述驾驶员处于不能适当地实施驾驶操作的状态的情况下，基于特定的算法设定用于使上述本车辆紧急停车的退避路径；信息获取部(11、12、13)，其获取为了执行上述算法所需要的各种信息；退避控制部(17)，其根据上述路径设定部设定的退避路径，实施使上述本车辆紧急停车的退避行驶；以及信息发送部，其经由上述通信部向周围的车辆发送上述本车辆实施上述退避行驶的内容的信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108778902A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780017553.X
申请日：2017-03-13
Applicant: 株式会社电装
IPC: B62D6/00 , B60W50/00 , B62D113/00 , B62D119/00
Abstract: 驾驶辅助装置具备驾驶辅助部(12)、切换控制部(13)、可靠检测部(15)以及阈值降低部(14)。切换控制部在根据来自操作检测部(25)的输入而操作力或者操作量超过阈值的情况下，使驾驶辅助部执行的驾驶辅助中止，并将驾驶状态从进行驾驶辅助的驾驶切换到手动驾驶。可靠检测部检测驾驶辅助部执行的驾驶辅助的可靠度降低。阈值降低部在可靠检测部检测到可靠度的降低的情况下，使该阈值降低。
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公开(公告)号：CN108602513B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201780008703.0
申请日：2017-02-02
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 行驶辅助装置(1)具备：通信部(10)，其与本车辆周围的车辆进行通信；状态判定部(15)，其判定驾驶员是否处于能够适当地实施驾驶操作的状态；路径设定部(16)，其在由上述状态判定部判定为上述驾驶员处于不能适当地实施驾驶操作的状态的情况下，基于特定的算法设定用于使上述本车辆紧急停车的退避路径；信息获取部(11、12、13)，其获取为了执行上述算法所需要的各种信息；退避控制部(17)，其根据上述路径设定部设定的退避路径，实施使上述本车辆紧急停车的退避行驶；以及信息发送部，其经由上述通信部向周围的车辆发送上述本车辆实施上述退避行驶的内容的信息。
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公开(公告)号：CN107614329A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680028878.3
申请日：2016-05-17
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60R21/00 , B60T7/12 , B60T8/1755 , B60W30/09 , G08G1/16
Abstract: 本发明涉及报告避撞方向的避撞装置。避撞装置具备物体识别单元(S400、S404)、碰撞判定单元(S400)和报告单元(S414)。物体识别单元(S400、S404)识别本车的周围的物体。碰撞判定单元(S400)判定物体识别单元(S400、S404)识别的物体与本车的碰撞可能性。若碰撞判定单元(S400)判定为物体是有可能与本车碰撞的对象物体，则报告单元(S414)向本车的外部报告本车的移动方向。
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公开(公告)号：CN108778902B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201780017553.X
申请日：2017-03-13
Applicant: 株式会社电装
IPC: B62D6/00 , B60W50/00 , B62D113/00 , B62D119/00
Abstract: 驾驶辅助装置具备驾驶辅助部(12)、切换控制部(13)、可靠检测部(15)以及阈值降低部(14)。切换控制部在根据来自操作检测部(25)的输入而操作力或者操作量超过阈值的情况下，使驾驶辅助部执行的驾驶辅助中止，并将驾驶状态从进行驾驶辅助的驾驶切换到手动驾驶。可靠检测部检测驾驶辅助部执行的驾驶辅助的可靠度降低。阈值降低部在可靠检测部检测到可靠度的降低的情况下，使该阈值降低。
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公开(公告)号：CN107209999A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680009496.6
申请日：2016-02-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: G08G1/16 , B60R21/00 , G01C21/26 , G08G1/09 , G08G1/0969
Abstract: 退避控制装置(1)具备降低检测部(11)、后方监视部(4)以及退避控制部(18)。降低检测部(11)检测本车辆的驾驶员的意识水平的降低。后方监视部(4)监视本车辆的后方的状况。退避控制部(18)在由降低检测部(11)检测到驾驶员的意识水平降低的情况下，根据后方监视部(4)的监视结果，输出用于使本车辆紧急退避的控制信息。
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