公开(公告)号：CN110072753B

公开(公告)日：2022-06-17

申请号：CN201780077054.X

申请日：2017-10-31

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 东谷光晴 ,  池本宣昭 ,  长谷智実

IPC: B60W50/04 ,  B60R16/02 ,  B60W30/18 ,  H02P9/04

Abstract: 自动驾驶车辆(200)的控制装置(100)包括：信息获取部(110)，所述信息获取部(110)获取与设置于自动驾驶车辆(200)的发电机(300)相关的信息、即发电机信息；驾驶控制部(130)，所述驾驶控制部(130)对第一状态和第二状态进行切换，在所述第一状态下，在自动驾驶车辆(200)中自动驾驶不受限制地执行，在所述第二状态下，自动驾驶的一部分或全部受到限制；以及决定部(170)，所述决定部(170)基于发电机信息来决定是否使驾驶控制部(130)进行朝第二状态的切换。

公开(公告)号：CN113665427A

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN202110510699.6

申请日：2021-05-11

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 井村彰宏 ,  东谷光晴

IPC: B60L58/10 ,  B60R16/03

Abstract: 一种用于电动汽车(10)的控制装置(70)，所述电动汽车(10)由基于从电池(30)供给的电力致动的电动机(20)来驱动，预测器(71)构造成对在车辆到达目的地时保留的电池的剩余电力的预测量进行计算。通知控制器(72)构造成使通知器(50)基于电池的剩余电力的预测量来提供通知。

公开(公告)号：CN110650871A

公开(公告)日：2020-01-03

申请号：CN201880033235.7

申请日：2018-05-11

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 长谷智实 ,  东谷光晴 ,  池本宣昭 ,  铃木秀俊 ,  花井祥吾 ,  小出圭祐

IPC: B60S1/08

Abstract: 雨刮器驱动装置包括驱动部和停止部，其中，上述驱动部使雨刮板拂拭动作，以对挡风玻璃的包含被拍摄区域的区域进行拂拭，所述被拍摄区域包含于透过挡风玻璃对车辆周边的规定拍摄范围进行拍摄的相机的视野范围，在驱动部驱动雨刮板对挡风玻璃拂拭动作时，在产生了妨碍拂拭动作的异常的情况下，上述停止部使雨刮板在挡风玻璃的被拍摄区域以外的区域停止。

公开(公告)号：CN104417529B

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201410409468.6

申请日：2014-08-19

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 后藤睦明 ,  佐藤卓 ,  杉浦正典 ,  东谷光晴 ,  马渕卫 ,  八田素嘉 ,  小野博明

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60L2240/52 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/20 ,  B60W30/1882 ,  B60W2510/305 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286

Abstract: 一种车辆控制装置为多个行驶模式中的每一个行驶模式计算燃料消耗减少(ΔFCd)或燃料消耗增加(ΔFCi)。车辆控制装置控制部(20)，其计算发动机(11)的发动机效率(ηeng)和MG‑INV效率(ηele)，MG‑INV效率是电动发电机(12)与逆变器(14)的组合效率。基于发动机功率(Peng)和理想燃料消耗线来计算发动机效率(ηeng)。基于MG功率(Pmg)计算MG‑INV效率(ηele)。因而，基于发动机效率(ηeng)和MG‑INV效率(ηele)，控制部(20)计算每单位电功率燃料消耗减少(ΔFCd)或每单位电功率燃料消耗增加(ΔFCi)。

公开(公告)号：CN116494819A

公开(公告)日：2023-07-28

申请号：CN202310084392.3

申请日：2023-01-18

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 执行正胜 ,  东谷光晴 ,  池本宣昭

IPC: B60L53/63 ,  B60L53/60 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27

Abstract: 一种控制装置，上述控制装置对从供电装置向车辆的充电进行控制。供电装置能够通过至少一个线缆同时地连接多个车辆。车辆包括对所供给的电力进行存储的蓄电池和对蓄电池的温度进行调节的温度调节器。控制装置包括电力调节单元和定时调节单元。电力调节单元调节供给至车辆的电力。定时调节单元对执行多个车辆中的每一个的充电的定时和操作多个车辆中每一个的温度调节器的定时中的每一个进行调节。

公开(公告)号：CN110650871B

公开(公告)日：2023-02-17

申请号：CN201880033235.7

申请日：2018-05-11

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 长谷智实 ,  东谷光晴 ,  池本宣昭 ,  铃木秀俊 ,  花井祥吾 ,  小出圭祐

IPC: B60S1/08

Abstract: 雨刮器驱动装置包括驱动部和停止部，其中，上述驱动部使雨刮板拂拭动作，以对挡风玻璃的包含被拍摄区域的区域进行拂拭，所述被拍摄区域包含于透过挡风玻璃对车辆周边的规定拍摄范围进行拍摄的相机的视野范围，在驱动部驱动雨刮板对挡风玻璃拂拭动作时，在产生了妨碍拂拭动作的异常的情况下，上述停止部使雨刮板在挡风玻璃的被拍摄区域以外的区域停止。

公开(公告)号：CN114771577A

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202210599293.4

申请日：2017-10-31

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 东谷光晴 ,  池本宣昭 ,  长谷智実

IPC: B60W60/00 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W10/06 ,  B60W50/02

Abstract: 自动驾驶车辆(200)的控制装置(100)包括：信息获取部(110)，所述信息获取部(110)获取与设置于自动驾驶车辆(200)的发电机(300)相关的信息、即发电机信息；驾驶控制部(130)，所述驾驶控制部(130)对第一状态和第二状态进行切换，在所述第一状态下，在自动驾驶车辆(200)中自动驾驶不受限制地执行，在所述第二状态下，自动驾驶的一部分或全部受到限制；以及决定部(170)，所述决定部(170)基于发电机信息来决定是否使驾驶控制部(130)进行朝第二状态的切换。

公开(公告)号：CN110582438A

公开(公告)日：2019-12-17

申请号：CN201880026019.X

申请日：2018-02-21

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 东谷光晴 ,  池本宣昭 ,  长谷智实

IPC: B60W50/035 ,  B60R16/02 ,  B60R16/03 ,  H02J7/14

Abstract: 自动驾驶控制系统(100)包括电源电路(620)、故障检测装置(650)、电源控制装置(610)和自动驾驶控制部(210)，电源电路(620)包含多个电源(621、622)、多个系统的电源配线(641、642)和继电器装置(630)，故障检测装置(650)检测继电器装置的故障状态，电源控制装置(610)控制电源电路，自动驾驶控制部(210)进行自动驾驶的控制。在通过故障检测装置检测到继电器装置中发生了属于特定的故障模式的故障的情况下，与未检测到属于特定的故障模式的故障的情况相比，自动驾驶控制部执行自动驾驶的控制功能的一部分被限制的受限的自动驾驶控制。

公开(公告)号：CN110505992A

公开(公告)日：2019-11-26

申请号：CN201880024736.9

申请日：2018-04-11

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 长谷智実 ,  东谷光晴 ,  池本宣昭

IPC: B60W50/035 ,  B60K6/445 ,  B60L50/16 ,  B60L50/60 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/50

Abstract: 一种行驶控制装置(10)，包括：状态检测部(101)，蓄电装置和发电装置合计设置至少三个以上，以作为自动驾驶系统的电源，所述状态检测部(101)对各个电源处于正常状态还是处于异常状态进行检测；模式设定部(102)，所述模式设定部(102)在状态检测部检测到电源中的至少一个处于异常状态的情况下，设定与处于异常状态的电源的种类相对应的故障操作模式。

公开(公告)号：CN110337397A

公开(公告)日：2019-10-15

申请号：CN201880011615.0

申请日：2018-01-18

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 伊东悠太郎 ,  东谷光晴 ,  长谷智実

IPC: B60W50/035 ,  F02D29/02 ,  F02D29/06 ,  H02J7/14

Abstract: 车辆系统(10)包括发电部(23)、电池(31)、检测部(33、34、35)和控制部(56)。发电部基于从车辆的发动机(21)传递的动力进行发电。电池利用由发电部发电的电力进行充电。检测部对电池的充电状态进行检测。控制部执行车辆的自动驾驶控制。与检测部正常的情况相比，控制部在检测部中检测到异常的情况下，限制车辆的设备的动作。