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公开(公告)号：CN102673417B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210111953.6
申请日：2009-01-21
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60L11/1879 , B60L11/1855 , B60L11/1866 , G01R19/16542 , G01R31/026 , G01R31/36 , G01R31/3637 , G01R31/3658 , G01R35/00 , H02J7/0021 , H02J7/0026 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种可靠性更高的车辆用电池系统，具备：集成电路(3A～3N)，对应电池部9的各单元组(GB1～GBN)而单独设置，被输入该对应的单元组(GB1～GBN)内的各电池单元BC1～BC4)的端子电压，并且测量输入的端子电压；信号传送线路(52、54)，连接集成电路(3A～3N)之间或连接集成电路(3A～3N)与外部电路(20)之间。上述各个集成电路(3A～3N)具备：选择电路，从输入的端子电压中，选择作为测量对象的电池单元的端子电压；AD转换器，对选择电路所选择的端子电压进行模拟数字转换；异常诊断电路，诊断集成电路内的异常状态；和通信电路，通过信号传送线路(52、54)，传送由AD转换器进行模拟数字转换得到的端子电压和异常诊断电路的诊断结果。
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公开(公告)号：CN110651420B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201880033118.0
申请日：2018-04-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种电压控制的分辨率高的开关电源装置。本发明的开关电源装置具备：电力转换电路，其包含开关元件而构成；以及控制电路部，其根据电力转换电路的输出电压指令值和输出电压值，向开关元件输出驱动脉冲，控制电路部根据基于输出电压指令值和输出电压值的操作量的运算值与操作量的设定值的差分，使开关周期变化，输出驱动脉冲。
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公开(公告)号：CN106104723B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201580013210.7
申请日：2015-01-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H01F27/22 , H01F27/02 , H01F27/2866 , H01F27/2876 , H01F27/29 , H01F27/325 , H01F30/10 , H02M3/33576 , H02M3/337
Abstract: 本发明抑制变压器的温度上升。一种变压器，具备铁芯、初级绕组和次级绕组，所述铁芯具有第1铁芯和配置于所述第1铁芯的侧部的第2铁芯，所述初级绕组构成为包括被卷绕于所述第1铁芯的第1初级绕组以及被卷绕于所述第2铁芯并且与所述第1初级绕组电串联连接的第2初级绕组，所述第1初级绕组被配置成通过该第1初级绕组而被感应的该第1初级绕组的内周侧的磁通的方向与通过所述第2初级绕组而被感应的所述第2初级绕组的内周侧的磁通的方向成为相反的方向，所述次级绕组以所述第1初级绕组的卷绕轴线和所述第2初级绕组的卷绕轴线被形成于该次级绕组的内周侧的方式卷绕。
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公开(公告)号：CN104025439A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280052594.X
申请日：2012-10-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60L11/18 , B60L3/003 , B60L11/1868 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02J7/1492 , H02M1/32 , H02M3/33584 , H02M7/003 , H02M2001/0058 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T10/92
Abstract: 将输入的直流电力转换为规定电压的直流电力来对外部供给的电源装置，包括：电压转换电路，其进行输入的直流电力的电压转换；电压测定电路，其测定表示电源装置内的接地电位与设置在电源装置外且经由接地用线缆连接到接地电位的接地点之间的电位差的电压值；电流测定电路，其测定从电源装置供给直流电力时流过的负载电流的电流值；和运算电路，其根据由电压测定电路测定的电压值和由电流测定电路测定的电流值计算对应电源装置的接地状态的电阻值。
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公开(公告)号：CN111201701A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201880065828.1
申请日：2018-10-04
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明能够充分降低电力转换装置的开关损耗。DC-DC转换器(100)具有：开关电路(10)，其将所输入的第1直流电力转换为交流电力；变压器(20)，其进行交流电力的电压转换；以及输出电路(30)，其将由变压器(20)电压转换后的交流电力转换为第2直流电力。进行该DC-DC转换器(100)的控制的控制电路(50)计算变压器(20)的磁通密度值B，并根据计算出的磁通密度值B来控制开关电路(10)的驱动频率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107148728B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201580070792.2
申请日：2015-11-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02M3/3353 , B60L53/14 , B60L53/18 , B60L53/22 , B60L58/20 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , H02J7/00 , H02J7/0013 , H02J7/0054 , H02J7/02 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7066 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明目的在于提供一种效率高的电源装置。本发明的电源装置1具备输入主电池(5)输出直流的链路电压Vlink的双向DC‑DC变换器(3)、输入链路电压Vlink来向负载(7)供给电力的绝缘型DC‑DC变换器(4)，双向DC‑DC变换器(3)的输出即链路电压Vlink根据绝缘型DC‑DC变换器(4)的输出电压进行变动。
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公开(公告)号：CN107148728A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201580070792.2
申请日：2015-11-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02M3/3353 , B60L53/14 , B60L53/18 , B60L53/22 , B60L58/20 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , H02J7/00 , H02J7/0013 , H02J7/0054 , H02J7/02 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7066 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明目的在于提供一种效率高的电源装置。本发明的电源装置1具备输入主电池(5)输出直流的链路电压Vlink的双向DC‑DC变换器(3)、输入链路电压Vlink来向负载(7)供给电力的绝缘型DC‑DC变换器(4)，双向DC‑DC变换器(3)的输出即链路电压Vlink根据绝缘型DC‑DC变换器(4)的输出电压进行变动。
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公开(公告)号：CN111279600A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201880065440.1
申请日：2018-10-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/155 , B60G17/0185 , F16F9/53 , G01R31/00
Abstract: 本发明提供一种可靠性高的高电压系统及其故障诊断方法，在将使用电流变流体作为工作流体的振动减振机构作为负载的高电压系统中，能够防止由漏电流引起的触电、对周围的电子设备的影响。其特征在于，具备：第一电路，其具有电源和地线；第二电路，其经由变压器与所述第一电路磁耦合，并具有与所述地线连接的负载；控制器，其与所述地线连接；第三电路，其与所述第二电路和所述地线连接；第一电阻器，其设置在所述第二电路的高电位端的连接点与所述地线之间；以及第二电阻器，其设置在所述第二电路的低电位端的连接点与所述地线之间，并具有与所述第一电阻器不同的电阻值。
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公开(公告)号：CN110710092A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201880037150.6
申请日：2018-04-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明实现一种能抑制电流逆流而且能提高电流响应性及电力转换效率的电力转换装置。本发明中，将能吸收开关浪涌的缓冲用电容器(25)连接于具有开关元件(250、260、270、280)的低压侧开关电路。在从对控制装置(310)请求开始开关起到经过规定时间之前，判断缓冲用电容器(25)尚未满充电或者尚未接近满充电，以低压侧开关电路与具有开关元件(210、220、230、240)的高压侧开关电路不同步的方式进行控制。在经过规定时间后，以低压侧开关电路与高压侧开关电路同步的方式进行控制，而且以电流不会从低压侧开关电路逆流至高压侧开关电路的方式控制低压侧开关电路及高压侧开关电路的占空比。
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公开(公告)号：CN104025439B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201280052594.X
申请日：2012-10-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60L11/18 , B60L3/003 , B60L11/1868 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02J7/1492 , H02M1/32 , H02M3/33584 , H02M7/003 , H02M2001/0058 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T10/92
Abstract: 将输入的直流电力转换为规定电压的直流电力来对外部供给的电源装置，包括：电压转换电路，其进行输入的直流电力的电压转换；电压测定电路，其测定表示电源装置内的接地电位与设置在电源装置外且经由接地用线缆连接到接地电位的接地点之间的电位差的电压值；电流测定电路，其测定从电源装置供给直流电力时流过的负载电流的电流值；和运算电路，其根据由电压测定电路测定的电压值和由电流测定电路测定的电流值计算对应电源装置的接地状态的电阻值。
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