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公开(公告)号：CN101468773B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200810185255.4
申请日：2008-12-24
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B23/02
Abstract: 一种乘客传送设备的驱动装置，该乘客传送设备的驱动装置能够减少精度要求高的零部件的数量以及减少机械加工。在本发明中，在齿轮箱(10)的顶部形成了开口部(13)，并且在该开口部(13)的周缘形成了对所述驱动用电动机(11)的安装脚(16)进行固定的安装基座(14)。通过上述结构，只需要对安装基座(14)的安装基座面(14S)进行高精度的机械加工便可，此外，由于不需要设置另行构成的兼具驱动用电动机(11)支承功能的精度要求高的开口部封闭构件，因此能够减少精度要求高的零部件的数量。因此，能够得到一种乘客传送设备的驱动装置，该乘客传送设备的驱动装置能够减少精度要求高的零部件的数量以及减少机械加工。
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公开(公告)号：CN102417136A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110237452.8
申请日：2011-08-18
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立建筑系统
Abstract: 本发明提供一种在链条拉伸诊断的精度方面优异的乘客输送机的诊断装置，可提高利用者的舒适度。该乘客输送机的诊断装置具备：对诊断运转的基本动作进行控制的驱动转矩控制装置(4)、对驱动电动机(1)的转矩停止定时和制动器(11)的动作定时的时限进行调整的制动时限调整部件(12)、提供驱动电动机(1)的制动开始指令的驱动电动机控制部件(13)、对制动器(11)的动作状态进行切换控制的制动机动作切换部件(14)、用于将制动时限调整部件(12)中设定的时限值以远程的方式改写为适当值的远程改写部件(15)以及通信部件(16)，不会受到因设备随着使用时间的老化引起的动作延迟时间的影响，偏差少、测量精度方面优异。
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公开(公告)号：CN101734541A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910225045.8
申请日：2009-11-24
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B21/02
Abstract: 本发明提供一种不需要设置速度切换式乘客传送装置并且能够防止乘客滞留在移动路线上的乘客传送设备。在所述乘客传送设备中，在建筑物设置朝同一方向运行的多台乘客传送装置(1A～1C)，从而形成一条将乘客从一规定位置载送到其他规定位置的移动路线，其中，将在行进方向上位于跟前侧的至少一台乘客传送装置的梯级宽度设定成小于后续的乘客传送装置的梯级宽度。例如，将自动扶梯(1A)的梯级宽度设定为Wa，将自动扶梯(1B)的梯级宽度设定为Wb，将自动扶梯(1C)的梯级宽度设定为Wc，并且使梯级宽度Wa、Wb、Wc之间的关系满足Wa＜Wb＜Wc。由此，通过将后续的乘客传送装置的载客量设定成大于跟前侧的乘客传送装置的载客量，能够防止乘客滞留在移动路线上。
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公开(公告)号：CN111712455B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201880089171.2
申请日：2018-10-31
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明的紧急停止装置包括制动机构和用于使制动机构的制动构件进行动作的动作机构。动作机构包括固定构件、可动构件、动作用施力构件和保持返回机构。保持返回机构包括保持构件、保持齿轮构件和保持驱动部。保持驱动部对保持构件的向解除与保持齿轮构件的卡合的方向的移动进行限制。而且，通过使保持构件和保持齿轮构件卡合，从而抵抗动作用施力构件的作用力并限制可动构件的移动。
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公开(公告)号：CN109803911A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201680089930.6
申请日：2016-11-30
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B5/04
Abstract: 本发明提供能够利用编码器对滑轮等旋转体的旋转高精度地进行检测的电梯用调速机及使用电梯用调速机的电梯装置。本发明的电梯用调速机具备框架(31)、以能够旋转的方式安装于框架(31)且与升降体(2)的移动相应地旋转的旋转体(滑轮(22))、以及对旋转体的旋转进行检测的编码器(27)，该电梯用调速机与旋转体的旋转相应地对升降体(2)的超速进行检测，当检测到超速时，使紧急制动装置工作，该电梯用调速机具备与旋转体同轴地固定且以能够旋转的方式支承于框架的支承轴(32)，编码器(27)的轴与支承轴(32)同轴地连接到支承轴(32)的一端。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109476451A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201680087496.8
申请日：2016-09-12
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B5/04
Abstract: 本发明提供一种调速机以及电梯装置，能够确保成对轴承在其被配置的框架的对置部上的精度以及强度。本发明的调速机由框架、轴承、主轴、绳轮、振子、振子施力构件以及棘轮构成，轴承设于框架，主轴以能够旋转的方式支承于轴承，绳轮固定于主轴并供电梯轿厢的调速用吊索卷绕，由在绳轮进行了旋转的情况下产生作用的离心力来引起振子转动，振子施力构件向克服振子的转动的方向对振子施力，在离心力为规定值以上时，允许振子的转动，棘轮与在离心力的作用下转动的振子卡合而进行旋转，框架构成为包括第一框架与第二框架，轴承是成对地设于第一框架与第二框架的对置面的第一轴承和第二轴承，第一框架与第二框架通过以包围主轴的方式配置的、多个相同长度的加强构件而连接。
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公开(公告)号：CN102030248B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201010254524.5
申请日：2010-08-13
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立建筑系统
IPC: B66B23/02
Abstract: 本发明提供一种不会导致传动带条数的增加及装置的大型化而能够确保必要的摩擦系数的乘客传送设备的驱动装置。一种乘客传送设备的驱动装置，其向乘客传送设备传递驱动力，具备：由电动机(11)驱动的驱动滑轮(15)、与所述驱动滑轮(15)同轴设置的飞轮(21)、制动机(14)、与安装所述制动机(14)的旋转轴连结的从动滑轮(16)、卷挂在所述驱动滑轮(15)与所述从动滑轮(16)之间的传动带(17)，其中，传动带(17)由在传动带宽度方向上具有12个以上且18个以下突部的一条或两条V肋型多沟带(17a、17b)构成，并且所述V肋型多沟带(17a、17b)的摩擦力大于制动力。
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公开(公告)号：CN101898716B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN200910225046.2
申请日：2009-11-24
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B23/02
Abstract: 本发明提供一种不仅能够与减速器的旋转轴同轴地设置旋转检测单元，而且还具有优越的维修性的乘客传送设备的驱动装置。该乘客传送设备的驱动装置具有减速器，该减速器具有：外侧板，该外侧板设置在制动体的外侧；旋转检测单元，该旋转检测单元用于检测旋转轴的转速；以及限制单元，该限制单元由设置在旋转检测单元上的支架以及一端固定在外侧板上且另一端与支架卡合的销构成，用于在旋转方向上限制旋转检测单元，在该乘客传送设备的驱动装置中，外侧板的内径尺寸设定为大于旋转检测单元的外径尺寸，并且在限制单元设置有一侧开放的槽，通过将销嵌插在该槽中来使支架与销卡合，并且在外侧板离开制动体时，解除支架与销之间的卡合。
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公开(公告)号：CN102398842A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110222221.X
申请日：2011-08-04
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B25/00
Abstract: 提供一种乘客传送设备，即使出现了过负载状态也不会给乘客带来不便，并且能够保证服务质量。本发明的乘客传送设备具有检测过负载状态的过负载检测装置、根据该过负载检测装置的检测信号将运行模式从平常运行模式切换为低速运行模式的过负载运行速度控制部分以及根据过负载检测装置的检测信号将运行模式切换为低速运行模式时根据需要进行低速运行预告广播的广播装置，在过负载检测装置中设定分别检测不同的过负载状态的阈值W1、W2和W3进行检测，过负载运行速度控制部分在当前的检测值W为W1≤W＜W2时将运行速度例如设定为25m/min，在当前的检测值W为W2≤W＜W3时将运行速度例如设定为20m/min，在当前的检测值W为W3≤W时将运行速度例如设定为15m/min。
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公开(公告)号：CN102030248A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010254524.5
申请日：2010-08-13
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立建筑系统
IPC: B66B23/02
Abstract: 本发明提供一种不会导致传动带条数的增加及装置的大型化而能够确保必要的摩擦系数的乘客传送设备的驱动装置。一种乘客传送设备的驱动装置，其向乘客传送设备传递驱动力，具备：由电动机(11)驱动的驱动滑轮(15)、与所述驱动滑轮(15)同轴设置的飞轮(21)、制动机(14)、与安装所述制动机(14)的旋转轴连结的从动滑轮(16)、卷挂在所述驱动滑轮(15)与所述从动滑轮(16)之间的传动带(17)，其中，传动带(17)由在传动带宽度方向上具有12个以上且18个以下突部的一条或两条V肋型多沟带(17a、17b)构成，并且所述V肋型多沟带(17a、17b)的摩擦力大于制动力。
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