-
公开(公告)号：CN108394453B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201810116465.1
申请日：2018-02-06
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明提供能够增大二次碰撞时的冲击的吸收量的总量并且能够设定适当的冲击负载的转向装置。在上轴套(7)的柱轴方向X的一端连接有转向操纵部件(2)。下轴套(8)以能够滑动的方式外嵌于上轴套的柱轴方向(X)上的另一端。下轴套(8)通过固定于车体(13)的支承部件(17)支承。在二次碰撞时，通过第一滑动部件(40)相对于上轴套(7)进行第一相对滑动而产生第一阻力，通过在柱轴方向(X)与第一滑动部件(40)一体移动的第二滑动部件(50)相对于支承部件(17)以及下轴套(8)进行第二相对滑动而产生第二阻力。
-
公开(公告)号：CN105358407B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201480037703.X
申请日：2014-07-04
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D1/184
CPC classification number: B62D1/184
Abstract: 转向装置(1)包括第一构件(37)和第三构件(70)，其中，该第一构件(37)与操作为旋转的操作杆(20)一起旋转，该第三构件(70)经由推力轴承(80)(减摩擦机构)而由被限制旋转的第二构件(38)以可旋转的方式支撑。使固定侧板(26)与柱侧板(23)挤压接触的凸轮机构(40)包括：轴向相对的表面(37a)，该轴向相对的表面(37a)设置在第一构件(37)上并且在轴向相对的表面(37a)上形成有凸轮表面(44)；轴向相对的表面(70a)，该轴向相对的表面(70a)设置在第三构件(70)上；球(41)(滚动元件)，该球(41)插置于两个轴向相对的表面(37a、70a)之间；以及保持件(42)，该保持件(42)保持球(41)并且该保持件(42)被第二构件(38)限制而不能旋转。
-
公开(公告)号：CN108407881A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810095293.4
申请日：2018-01-31
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明提供抑制冲击吸收负载因伸缩调整位置产生偏差的转向装置。第二滑动部件(50)包括：固定部(51)，其固定于第一滑动部件(40)，该第一滑动部件(40)保持于上套管(7)；以及延伸配置部(52)，其在管柱轴向(X)延伸并且管柱轴向(X)的一部分(52P)与固定部(51)连结。通过紧固机构(18)紧固的第二滑动部件(50)在二次碰撞时与支承部件(17)以及下套管(8)进行相对滑动。第二滑动部件(50)包含狭缝(54)，该狭缝(54)降低固定部(51)与延伸配置部的一部分的连结刚性，以使在通过紧固机构紧固时从管柱轴向观察延伸配置部的一部分相对于固定部容易在左右方向挠曲。
-
公开(公告)号：CN107571908A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710559300.7
申请日：2017-07-03
Applicant: 株式会社捷太格特
Abstract: 本发明提供转型装置。该转向装置具备通过下套来对上套进行紧固保持的紧固机构。在紧固机构的紧固状态下，上套侧的第一齿部件与下套侧的第二齿部件啮合。第二齿部件通过受到二次碰撞时能够断裂的导轴(连结部件)与下套形成连结。在紧固机构的紧固解除状态下的受到二次碰撞时，与上套一体地沿管柱轴向移动的第二卡合部(驱动部件)与处于啮合解除状态的第二齿部件抵接，使导轴断裂并且经由第二齿部件使冲击吸收部件变形而吸收冲击。
-
公开(公告)号：CN107150714A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710107507.0
申请日：2017-02-27
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D1/187
Abstract: 转向装置包含具有第一齿列并能够与柱管一同沿倾斜方向移动且能够沿左右方向移动的移动部件以及以在左右方向上位于移动部件与上部托架的侧板之间的方式被侧板支承的齿部件。齿部件具有能够与第一齿列啮合的多个第二齿列以及在使第二齿列以从第一齿列分离的方式向上部托架侧倾斜的状态下对其进行支承的弯曲状的弹性部。若弹性部在移动部件与侧板之间被夹持而弹性变形，则第二齿列与第一齿列啮合。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108407881B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201810095293.4
申请日：2018-01-31
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明提供抑制冲击吸收负载因伸缩调整位置产生偏差的转向装置。第二滑动部件(50)包括：固定部(51)，其固定于第一滑动部件(40)，该第一滑动部件(40)保持于上套管(7)；以及延伸配置部(52)，其在管柱轴向(X)延伸并且管柱轴向(X)的一部分(52P)与固定部(51)连结。通过紧固机构(18)紧固的第二滑动部件(50)在二次碰撞时与支承部件(17)以及下套管(8)进行相对滑动。第二滑动部件(50)包含狭缝(54)，该狭缝(54)降低固定部(51)与延伸配置部的一部分的连结刚性，以使在通过紧固机构紧固时从管柱轴向观察延伸配置部的一部分相对于固定部容易在左右方向挠曲。
-
公开(公告)号：CN106335534B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201610537673.X
申请日：2016-07-08
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D1/184
Abstract: 本发明提供一种转向装置，包括：插通轴，其能够沿倾斜方向C与管柱套筒一起移动；第一齿部件，其包括沿第一直线方向排列的多个第一齿；以及第二齿部件，其包括沿第一直线方向排列的多个第二齿。第一限制部对第一齿部件相对于上托架的沿第一直线方向的移动进行限制。第二限制部相对于沿第一直线方向延伸的第一齿部件的直线孔能够沿第一直线方向移动且无法沿第二直线方向移动，对第二齿部件相对于第一齿部件的沿第二直线方向的移动进行限制。
-
公开(公告)号：CN108423060A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810127597.4
申请日：2018-02-08
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明提供一种转向装置，其通过与上套筒一体移动的滑动部件与下套筒和支承部件间形成摩擦滑动，来吸收出现二次碰撞时的冲击载荷，且结构简单，振动刚度高。下套筒(8)以能够滑动的方式外嵌于上套筒(7)。支承下套筒(8)的支承部件(17)具有固定于车体(13)的被固定部(24)。出现二次碰撞时的冲击由冲击吸收机构(SA)吸收。冲击吸收机构(SA)具有与上套筒(7)一体移动并且在出现二次碰撞时相对于支承部件(17)摩擦滑动的第二滑动部件(50)。第二滑动部件(50)具有由支承部件(17)和下套筒(8)夹持的被夹持部(53)和在比被夹持部(53)接近被固定部(24)的位置处与下套筒(8)和支承部件(17)这两者接触的传递部(54)。
-
公开(公告)号：CN106335534A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610537673.X
申请日：2016-07-08
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D1/184
Abstract: 本发明提供一种转向装置，包括：插通轴，其能够沿倾斜方向C与管柱套筒一起移动；第一齿部件，其包括沿第一直线方向排列的多个第一齿；以及第二齿部件，其包括沿第一直线方向排列的多个第二齿。第一限制部对第一齿部件相对于上托架的沿第一直线方向的移动进行限制。第二限制部相对于沿第一直线方向延伸的第一齿部件的直线孔能够沿第一直线方向移动且无法沿第二直线方向移动，对第二齿部件相对于第一齿部件的沿第二直线方向的移动进行限制。
-
公开(公告)号：CN105358407A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480037703.X
申请日：2014-07-04
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D1/184
CPC classification number: B62D1/184
Abstract: 转向装置(1)包括第一构件(37)和第三构件(70)，其中，该第一构件(37)与操作为旋转的操作杆(20)一起旋转，该第三构件(70)经由推力轴承(80)(减摩擦机构)而由被限制旋转的第二构件(38)以可旋转的方式支撑。使固定侧板(26)与柱侧板(23)挤压接触的凸轮机构(40)包括：轴向相对的表面(37a)，该轴向相对的表面(37a)设置在第一构件(37)上并且在轴向相对的表面(37a)上形成有凸轮表面(44)；轴向相对的表面(70a)，该轴向相对的表面(70a)设置在第三构件(70)上；球(41)(滚动元件)，该球(41)插置于两个轴向相对的表面(37a、70a)之间；以及保持件(42)，该保持件(42)保持球(41)并且该保持件(42)被第二构件(38)限制而不能旋转。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.036 seconds)
