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公开(公告)号：CN105050854A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201480017414.3
申请日：2014-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1862 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/18 , B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , H02J7/1438 , H02J7/345 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216
Abstract: 电源控制装置(40)对使用电源系统(30)而行驶的车辆(1)进行控制，电源系统(30)包含第一电源(31)和第二电源(32)这双方，电源控制装置(40)具备：控制单元(40)，以使第一电源的蓄电剩余量(SOC)与第一目标量一致且使第二电源的蓄电剩余量(SOC)与第二目标量一致的方式控制第一电源及第二电源；及设定单元(40)，以车速越大而第一目标量及第二目标量分别越减小的方式分别设定第一目标量及第二目标量，设定单元以使第二目标量相对于车速的变化率大于第一目标量相对于车速的变化率的方式分别设定第一目标量及第二目标量。
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公开(公告)号：CN104685772A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380051095.3
申请日：2013-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02M3/157 , B60L9/18 , B60L11/14 , B60L2210/14 , B60L2240/525 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , H02M3/156 , H02M2003/1552 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225
Abstract: 电压转换控制装置(60)控制具备上侧开关元件(Q1)和下侧开关元件(Q2)的电压转换器(10)，并具备：算出单元(614，615)，算出占空比(D)，以使得蓄电装置的输出电流(IL)成为目标值(IL＊)且占空比保持在预定的容许范围内；限制缓和单元(616)，基于从目标值减去输出电流得到的电流偏差与预定阈值之间的大小关系，缓和容许范围的上限值和下限值中的至少一方；以及控制单元(618)，控制上侧开关元件和所述下侧开关元件，以进行与由算出单元算出的占空比相应的开关控制。
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公开(公告)号：CN104488179A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201280074582.7
申请日：2012-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/155
Abstract: 提供一种能够降低总损耗的升压转换器的控制装置。升压转换器的控制装置(100)在电力供给系统中控制所述升压转换器，所述电力供给系统具备：具有电源电压VB的直流电源；升压转换器，其具备开关单元，通过预定的升压控制对所述电源电压VB进行升压并向负载装置输出，所述预定的升压控制包括基于升压指令电压的所述开关单元的开关状态的切换；以及检测所述升压转换器的输出电压VH的电压检测单元，所述控制装置具备：执行所述升压控制的升压控制单元；和间歇控制单元，其执行基于所述检测的输出电压VH的所述升压控制的间歇处理，以使得所述输出电压VH维持在包含上次执行所述升压控制时的所述升压指令电压的范围内。
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公开(公告)号：CN102859866B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201080066300.X
申请日：2010-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02P27/02
CPC classification number: H02P23/009 , B60L15/08 , B60L15/20 , B60L15/2045 , B60L2220/14 , H02P21/0089 , H02P23/30 , H02P2201/07 , Y02T10/643 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 一种用于马达驱动系统（100）的控制装置（200），该马达驱动系统包括在转子中具有磁体的交流电动机（MG1）、转换器（120）和变换器（130），该控制装置基于交流电动机（MG1）的转矩指令值生成对转换器（120）的升压指令值。控制装置（200）基于升压指令值和交流电动机（MG1）的驱动状态判定是否应执行弱磁控制，该弱磁控制是使从变换器（130）向交流电动机（MG1）供给的减弱磁体的力的方向的电流增加的控制。并且，控制装置（200）在应执行弱磁控制的情况下且转矩指令值的绝对值比阈值小时，使所生成的升压指令值进一步增加。如此，能够降低弱磁场电流量，因此能够提高马达驱动系统（100）的效率。
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公开(公告)号：CN101578190B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200880001720.2
申请日：2008-02-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K11/02 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1872 , B60L11/1874 , B60L2200/26 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T90/34
Abstract: 冷却系统具有将蓄电池(10)的冷却系统与逆变装置(20)和电动发电机(MG1、MG2)的冷却系统共用化的结构。在该冷却系统中，当蓄电池温度低于预定的温度下限值时，控制装置(30)执行蓄电池(10)的升温控制。控制装置(30)控制切换阀(56)的动作，以使来自制冷剂路径(64)的冷却水被输出给旁通路径(68)。并且，当冷却水温低于预定的温度时，控制装置(30)控制逆变装置(20)，以使逆变装置(20)中包含的开关元件在开关动作时的电力损失比通常控制时的电力损失变大。其结果是，能够通过小型且低成本结构的冷却系统迅速挽回低温时产生的蓄电池(10)的容量下降。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101720523B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200880015965.0
申请日：2008-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/46 , B60K17/043 , B60K17/356 , B60K2007/0092 , B60L3/12 , B60L2220/44 , H02K5/08 , H02K11/26 , H02K2205/09 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265 , Y02T10/641
Abstract: 电动机绝缘保护装置(200)包括：设置在电动机室(14)内的电动机(40)；提供用于驱动电动机(40)的逆变器电压的逆变器(16)；监视电动机室内的内部压力和逆变器(16)的逆变器电压、并在预测出电动机的放电发生时对电动机室内进行加压的加压单元；加压单元包括：检测电动机室(14)内的内部压力的压力检测部(50)；检测控制部(60)中设置的逆变器(16)的逆变器电压的电压检测部；以及加压机构(70)，当检测出的内部压力低于预先设定的放电发生预测用内部压力、并且检测出的逆变器电压高于预先设定的放电发生预测用逆变器电压时，加压机构(70)根据来自控制部(60)的输出对电动机室(14)内进行加压。
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公开(公告)号：CN101720523A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200880015965.0
申请日：2008-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/46 , B60K17/043 , B60K17/356 , B60K2007/0092 , B60L3/12 , B60L2220/44 , H02K5/08 , H02K11/26 , H02K2205/09 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265 , Y02T10/641
Abstract: 电动机绝缘保护装置(200)包括：设置在电动机室(14)内的电动机(40)；提供用于驱动电动机(40)的逆变器电压的逆变器(16)；监视电动机室内的内部压力和逆变器(16)的逆变器电压、并在预测出电动机的放电发生时对电动机室内进行加压的加压单元；加压单元包括：检测电动机室(14)内的内部压力的压力检测部(50)；检测控制部(60)中设置的逆变器(16)的逆变器电压的电压检测部；以及加压机构(70)，当检测出的内部压力低于预先设定的放电发生预测用内部压力、并且检测出的逆变器电压高于预先设定的放电发生预测用逆变器电压时，加压机构(70)根据来自控制部(60)的输出对电动机室(14)内进行加压。
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公开(公告)号：CN112537214B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010872554.6
申请日：2020-08-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开电源装置。电源装置具备：蓄电池；电容器部，与蓄电池连接；电力变换器，包含与蓄电池并联地连接的3相；控制装置，控制包含于3相的各开关元件的导通和截止的切换；第1连接端子，位于3相中的任意1相的第1开关元件与第2开关元件之间，与DC充电器的P端子连接；以及第2连接端子，位于另1相的第3开关元件与第4开关元件之间，与DC充电器的N端子连接。
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公开(公告)号：CN110949154A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910767900.1
申请日：2019-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/16 , B60L53/20 , H02M7/48 , H02M7/5387
Abstract: 充电装置(1)具备具有第一变换器(4)和第二变换器(5)且驱动一个电动机(6)的电源电路(10)，其中，充电口(8)的正极端子(8A)连接于第一蓄电池(2)的正极侧，充电口(8)的负极端子(8B)连接于第二蓄电池(3)的负极侧，在充电器(100)输出第一电力的情况下，在将该第一电力充入各蓄电池(2、3)时，将第一蓄电池(2)与第二蓄电池(3)并联连接，在充电器(100)输出比第一电力大的第二电力的情况下，在将该第二电力充入各蓄电池(2、3)时，将第一蓄电池(2)与第二蓄电池(3)串联连接。
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公开(公告)号：CN108174624B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201680050164.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/155
Abstract: 在第1电抗器电流(IL1)以及第2电抗器电流(IL2)，为了控制来自第1以及第2直流电源的输出，通过开关元件(S1～S5、S5a、S5b)的通断控制，在一个控制周期内，设置2个拐点、即极大点以及极小点。进行控制，使得：在第1以及第2电抗器电流(IL1、IL2)的拐点的至少一部分中，对同时成为打开或关闭的对象的多个开关元件赋予时间差并按预定顺序进行打开或关闭。在被赋予了时间差的拐点，在按照预定顺序而后关闭的开关元件或先打开的开关元件中，产生开关损失。
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