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公开(公告)号：CN109689455A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201680089200.6
申请日：2016-09-12
Applicant: 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/13 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/00 , Y02T10/52 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 车辆具备内燃机及电动机；控制部对于发电机及主电路电池，基于根据电池温度和SOC估计值运算出的电池最大充放电功率，设定电池输出目标值。基于电池输出目标值和反馈的电池输出检测值，计算直流链路功率修正值，将发电机转矩和内燃机输出修正，在一边输出车辆要求转矩一边将电池充放电功率控制为目标值的同时，反复进行主电路电池的放电及充电，将主电路电池升温。
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公开(公告)号：CN109641586A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780051460.9
申请日：2017-08-25
Applicant: 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
Abstract: 实施方式的车辆系统用于实现稳定的驱动，其中具备：内燃机(10)；第1电动机(30)；第1动力传递机构(20)，将内燃机(10)的旋转运动传递给第1电动机(30)和第2动力传递机构(70)；第2电动机(60)，与第2动力传递机构(70)连接；第1逆变器(40)，驱动第1电动机(30)；第2逆变器(50)，经由直流链路与第1逆变器(40)连接，驱动第2电动机(60)；车轴(80)，与第2动力传递机构(70)连结而旋转；电压检测器(VS)，检测直流链路的直流电压；直流电压恒定控制部(110)，以使链路间电压指令和从电压检测器(VS)供给的直流电压相等的方式输出直流部能量；以及转矩运算部(120)，以使车轴(80)的输出转矩等于车轴转矩指令并且使直流链路的电压恒定的方式，运算第1电动机(30)和第2电动机(60)的转矩指令。
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公开(公告)号：CN108349397A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680057216.9
申请日：2016-06-21
Applicant: 株式会社东芝 , 东芝基础设施系统株式会社
Inventor： 清水阳介
Abstract: 实施方式的铁路用电力变换装置具备：变压器，所述变压器的一次绕组经由集电装置电连接于架线；主电力变换装置，连接于变压器的次级绕组，连接于驱动用马达；副电力变换装置，连接于变压器的三次绕组，对搭载于铁路车辆的被驱动对象的辅机供给电力；切断装置，将变压器与架线进行电切断；检测器，设置于架线与切断装置之间，检测来自架线的电力的供给的有无；以及控制部，在根据检测器的输出至少不进行来自所述架线的电力的供给的无电区间的通过期间中，在由切断装置将变压器与架线进行了电切断的状态下，使主电力变换装置经由变压器将驱动用马达的再生电力供给到所述副电力变换装置，所以即使在区段通过时也能够继续大电力向辅机的电力供给。
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公开(公告)号：CN104602947A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380045639.5
申请日：2013-01-21
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: B60L3/003 , B60L3/04 , B60L9/22 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2220/14 , B60L2240/527 , Y02T10/645 , Y02T10/7216
Abstract: 实施方式的铁路车辆用驱动控制装置是进行以三相交流来驱动的永磁同步电动机的驱动控制的铁路车辆用驱动控制装置。电力变换部将经由馈电线从外部的电源供给的电力变换为所述三相交流，经由U相交变电流线、V相交变电流线以及W相交变电流线供给到所述永磁同步电动机。另外，短路接触部设置于电力变换部与所述永磁同步电动机之间，使U相交变电流线、V相交变电流线以及W相交变电流线成为相互短路的短路状态。
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