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公开(公告)号：CN118396153A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410375967.1
申请日：2024-03-29
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q30/0283 , G06Q50/06
Abstract: 本申请提出一种基于满意度的峰谷分时电价的定价方法及系统，该方法包括：将历史日负荷曲线进行划分，以根据划分结果得到多个时段的电价，并根据多个时段的电价构建用户用电满意度目标函数；根据实施峰谷分时电价前后收取的电费构建用户电费支出满意度函数；根据用户用电满意度目标函数和用户电费支出满意度函数构建峰谷分时电价模型，以根据峰谷分时电价模型输出峰谷分时电价实施后在各个时段的电价。本申请通过将用户满意度的概念纳入优化目标，能够人性化的提高车主对峰谷分时电价制定的满意程度。
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公开(公告)号：CN117391328A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311099239.4
申请日：2023-08-29
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/20 , G06Q50/06 , G06T17/00
Abstract: 本发明公开了一种基于三维设计的变电站检修在线踏勘和方案制定方法，解决了现有技术的不足，包括步骤1，检修人员准备进行检修任务，将检修需求发送至系统；步骤2，系统获取检修需求，根据检修需求确定检修的设备和检修的方式；步骤3，系统获取变电站三维设计空间位置信息，将检修的设备和检修的方式在变电站三维设计空间中进行踏勘，得出检修方案；步骤4，检修人员获取检修方案，根据检修方案进行检修任务。
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公开(公告)号：CN115825724A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211519042.7
申请日：2022-11-30
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
IPC: G01R31/327 , G06F18/214 , G06F18/2411
Abstract: 本发明提供了一种基于支持向量机的GIS隔离开关接触状态评估方法，属于电力设备状态评估技术领域，包括获取GIS隔离开关温度状态量、振动状态量、局部放电状态量，构建GIS隔离开关接触状态多分类支持向量机模型，其包括：将GIS隔离开关的接触状态等级依据故障严重程度进行划分；根据GIS隔离开关的接触状态等级，利用多个二分类支持向量机构建GIS隔离开关接触状态多分类支持向量机模型；将GIS隔离开关的温度、振动及局部放电特征输入训练好的GIS隔离开关接触状态多分类支持向量机模型，得到GIS隔离开关接触状态结果。该方法能够提升GIS隔离开关接触状态评估的准确性。
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公开(公告)号：CN113985138A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111131886.X
申请日：2021-09-26
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
Abstract: 本发明提供电动汽车充电机升压电感电流间接测算方法及测压电路，用于有线充电或无线充电的电动汽车充电机单相有源功率因数校正器(PFC)的电感电流检测，所述电动汽车充电机升压电感电流间接测算方法基于功率电路，所述功率电路用于完成功率变换，并提供功率开关端电压分压信号，送入数字控制器的模数转换ADC端口，所述电动汽车充电机升压电感电流间接测算方法用于完成折算桥后电压、开关电压实际值和升压电感电流，实现单相有源PFC双闭环控制。本发明无需分流电阻，只需检测桥后电压和开关电压，通过数字控制器软件编程，得到升压电感电流，由此可以克服使用分流电阻带来的功耗问题和桥后电压信号漂移问题，有利于实现精确PFC控制。
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公开(公告)号：CN109658009A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910025189.2
申请日：2019-01-11
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
CPC classification number: G06Q10/06312 , G06Q10/0637 , G06Q10/06395 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及一种基于随机原理与排队理论的电动汽车充电站能量管理方法。针对目前大量电动汽车无序充电行为给电网带来较大负荷峰谷差的问题，提出一种电动汽车充电站两阶段能量管理方法：第一阶段在充分考虑电动汽车充电站服务质量的前提下，运用随机原理对电动汽车充电站日前能量进行配置；第二阶段为进一步提高充电站服务质量和改善电动汽车充电站负荷特性，在严格遵循第一阶段能量配置的前提下，运用排队理论对电动汽车充电进行实时管理。通过该方法可以有效提高电动汽车充电站的服务质量和改善电动汽车无序充电引起的电网较大的负荷峰谷差问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113962064B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202111131887.4
申请日：2021-09-26
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
IPC: G06F30/20 , B60L53/00 , G06V10/762 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供一种复杂耦合网络多代理技术的电动汽车充电负荷特性参数辨识方法、装置、设备及介质，所述方法包括如下步骤：S1、设计一致性控制方法，将复杂耦合网络牵制一致性控制引入数据聚类分析，快速求取初始聚类中心；S2、采用二分k‑means方法，快速识别典型场景下电动汽车起始充电时刻期望值，提取电动汽车充电概率和充电起始时间概率分布函数。与现有技术相比，本发明从解决现有基于数据驱动的电动汽车充电负荷建模方法运算复杂、难以实现工程应用的技术难点，无需人为干预，自动完成初始聚类中心选择，提升聚类精度；快速准确求取电动汽车充电概率和充电时段概率分布函数，验证了所提方法具有计算简单、聚类快速的特点。
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公开(公告)号：CN119179749A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411084680.X
申请日：2024-08-08
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
IPC: G06F16/28 , G06F16/25 , G06F16/215 , G06F16/22 , G06F16/901 , G06T3/4038 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开一种基于系统学习的电力数据处理方法及系统，涉及电力规划技术领域，旨在解决现有的电力数据处理方法无法对不同类型数据进行关联处理的问题，方法包括：接收分散数据，对非结构数据进行处理生成第二结构数据；根据电力数据要素将第一结构数据和第二结构数据进行分类形成多个待处理数据集，对待处理数据集进行重复度筛选生成第三结构数据；对第三结构数据进行关联分析，生成关系数据；根据结构数据和关系数据生成三维数据组，对三维数据组进行第一数图转换和拼接处理后生成整体图，整体图经发送并还原后以备查询。本发明能够充分挖掘数据的关联关系，使不同种类之间的电力数据互为补充，为后续的电力规划设计提供数据参考。
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公开(公告)号：CN118261290A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410375965.2
申请日：2024-03-29
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06Q30/0201 , G06Q30/0204 , G06Q30/0202
Abstract: 本申请提出一种公共充电网点的选址方法及系统，该方法包括：获取电动汽车公共充电网点布局规划的影响因素，以根据影响因素构建公共充电网点数量模型；对公共充电网点的选择进行模型设计，并根据模型设计设计结果和公共充电网点数量模型得到时间期望值；根据时间期望值对公共充电网点布局规划进行优化模型设计，并定义公共充电网点布局规划优化模型的约束条件，并对约束后的公共充电网点布局规划优化模型进行求解，得到公共充电网点的数量以及每个公共充电网点所对应的交通节点。本申请能够解决传统方式因在电动汽车充电网点选址过程未充分考虑各项成本而存在的后期存在用户使用不方便，建设成本及使用成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN113985138B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202111131886.X
申请日：2021-09-26
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司
Abstract: 本发明提供电动汽车充电机升压电感电流间接测算方法及测压电路，用于有线充电或无线充电的电动汽车充电机单相有源功率因数校正器(PFC)的电感电流检测，所述电动汽车充电机升压电感电流间接测算方法基于功率电路，所述功率电路用于完成功率变换，并提供功率开关端电压分压信号，送入数字控制器的模数转换ADC端口，所述电动汽车充电机升压电感电流间接测算方法用于完成折算桥后电压、开关电压实际值和升压电感电流，实现单相有源PFC双闭环控制。本发明无需分流电阻，只需检测桥后电压和开关电压，通过数字控制器软件编程，得到升压电感电流，由此可以克服使用分流电阻带来的功耗问题和桥后电压信号漂移问题，有利于实现精确PFC控制。
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公开(公告)号：CN115833203A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211600444.X
申请日：2022-12-13
Applicant: 杭州市电力设计院有限公司 , 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多时间区间最优潮流和储能电池的电网调峰方法。由于储能对缓解变压器过载的作用是双重的：一是它必须在过载时提供足够的发电，即放电能力。二是要有足够的备用能力，以适应可能出现的峰值负荷预测误差。本发明基于该基本思想，采用的技术方案为：计及发电机爬坡约束和发电功率约束，结合储能电站荷电状态约束和功率约束，建立基于多时段的最优潮流公式，提出了部分发电机退役后，储能电站参与调峰缓解变压器过载压力的储能电池运行策略。本发明构建了基于多时段的最优潮流模型，提出了储能电池参与调峰的运行策略，实现了对电网的调峰效果，并且缓解了燃煤机组退役时主变压器和线路过载的压力。
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