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公开(公告)号：CN102312742B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201110184694.5
申请日：2011-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明提供一种车辆用内燃机的燃料喷射系统，其基于节气门开度来确定用于将空燃比设为目标空燃比的基本燃料喷射量，并进行燃料喷射控制，使得成为利用根据氧传感器的检测值学习到的学习值修正基本燃料喷射量而得到的燃料喷射量，其中，该车辆用内燃机的燃料喷射系统能够进行控制，使得即使在打开用于控制流过旁路通道的进气量的旁通阀以增加进气量时也能够得到适当的空燃比，所述旁路通道绕开节气门。控制单元对于通过节气门而流过进气通道的进气的部分，采用受节气门开度的影响的第1学习值进行喷射量修正，并且对于流过旁路通道的进气的部分，采用与节气门开度无关的第2学习值进行喷射量修正。
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公开(公告)号：CN102140971B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201110031016.5
申请日：2011-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/42
Abstract: 本发明提供一种内燃机的空燃比学习控制装置，即使在O2反馈区域以外的区域中也进行基于燃料喷射的空燃比控制，该燃料喷射反映内燃机的时效变化。控制单元在O2反馈区域以外的负载区域中，使用与该负载区域相邻的O2反馈区域的学习值来控制燃料喷射量。
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公开(公告)号：CN102140970B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201110026865.1
申请日：2011-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明提供一种车辆用内燃机构的空燃比学习控制装置，即使车辆行驶的路面的高度突然变化也能够进行与其相应的适当的空燃比控制。控制单元(C)预先存储根据高度决定学习补正系数的按每个机构负载的基准值的多个模式，在从学习值改变指示机构(41)获得指示时，控制单元(C)将多个模式的一个基准值置换为当前为止的学习补正系数的学习值。
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公开(公告)号：CN104948323B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201510137544.7
申请日：2015-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种燃料供应系统的诊断装置，该诊断装置设置与内燃机的运转区域相应的判定基准，能够很精确地及早进行燃料供应系统的异常诊断。该燃料供应系统的诊断装置具有：阈值表(74)，其预先设定有空燃比修正系数(Ka)的贫燃侧阈值(SL)和富燃侧阈值(SR)，所述贫燃侧阈值(SL)和富燃侧阈值(SR)用于根据内燃机转速(n)和节气门开度(θ)划分运转区域并按各个运转区域(R)判定燃料供应系统的异常；异常信息获得单元(75)，其判断空燃比修正系数(Ka)是否超过根据运转状态从所述阈值表(74)中提取出的贫燃侧阈值(SL)或富燃侧阈值(SR)，从而获得异常信息；以及异常判定单元(76)，其根据所述异常信息获得单元(75)获得的异常信息来判定异常。
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公开(公告)号：CN106536902B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201480080596.9
申请日：2014-07-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/34 , F02D41/1454 , F02D41/22 , F02D41/2445 , F02D41/2454 , F02D2041/224 , F02D2200/0404 , F02D2200/101 , Y02T10/44
Abstract: 提供一种内燃机的燃料供给装置，其能够在考虑到各部件的精度偏差的基础上可靠地执行燃料系统的故障诊断。具有：空燃比校正系数算出单元(35)，其确定对反馈控制中的基本燃料喷射量(T0)进行校正的空燃比校正系数(KO2)；燃料喷射量算出单元(37)，其使用基本喷射量映射图(33)及空燃比校正系数(KO2)算出燃料喷射量；以及燃料系统异常诊断单元(70)，其根据空燃比校正系数(KO2)检测燃料系统的异常。并具备：诊断值算出单元(71)，其根据空燃比校正系数(KO2)算出诊断值(KO2ST)；以及反馈外映射图校正单元(62)，其在计算值超过第1阈值(L1)的情况下校正在反馈区域外应用的基本喷射量映射图(33)。燃料系统异常诊断单元(70)在计算值超过比第1阈值(L1)大的第2阈值(L2)的情况下检测出燃料系统的异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106536902A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201480080596.9
申请日：2014-07-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/34 , F02D41/1454 , F02D41/22 , F02D41/2445 , F02D41/2454 , F02D2041/224 , F02D2200/0404 , F02D2200/101 , Y02T10/44
Abstract: 提供一种内燃机的燃料供给装置，其能够在考虑到各部件的精度偏差的基础上可靠地执行燃料系统的故障诊断。具有：空燃比校正系数算出单元(35)，其确定对反馈控制中的基本燃料喷射量(T0)进行校正的空燃比校正系数(KO2)；燃料喷射量算出单元(37)，其使用基本喷射量映射图(33)及空燃比校正系数(KO2)算出燃料喷射量；以及燃料系统异常诊断单元(35)，其根据空燃比校正系数(KO2)检测燃料系统的异常。并具备：诊断值算出单元(71)，其根据空燃比校正系数(KO2)算出诊断值(KO2ST)；以及反馈外映射图校正单元(62)，其在计算值超过第1阈值(L1)的情况下校正在反馈区域外应用的基本燃料喷射量映射图(33)。燃料系统异常诊断单元(35)在计算值超过比第1阈值(L1)大的第2阈值(L2)的情况下检测出燃料系统的异常。
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公开(公告)号：CN104948323A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510137544.7
申请日：2015-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种燃料供应系统的诊断装置，该诊断装置设置与内燃机的运转区域相应的判定基准，能够很精确地及早进行燃料供应系统的异常诊断。该燃料供应系统的诊断装置具有：阈值表(74)，其预先设定有空燃比修正系数(Ka)的贫燃侧阈值(SL)和富燃侧阈值(SR)，所述贫燃侧阈值(SL)和富燃侧阈值(SR)用于根据内燃机转速(n)和节气门开度(θ)划分运转区域并按各个运转区域(R)判定燃料供应系统的异常；异常信息获得单元(75)，其判断空燃比修正系数(Ka)是否超过根据运转状态从所述阈值表(74)中提取出的贫燃侧阈值(SL)或富燃侧阈值(SR)，从而获得异常信息；以及异常判定单元(76)，其根据所述异常信息获得单元(75)获得的异常信息来判定异常。
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公开(公告)号：CN103534468A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201280013977.6
申请日：2012-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/103 , B60W30/18018 , B60W2510/0604 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , F02D11/105 , F02D11/107 , F02D41/022 , F02D41/0225 , F02D41/023 , F02D41/065 , F02D41/10 , F02D2011/102 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F02D2200/502 , F02D2200/60 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , F02N11/0818 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种发动机控制装置及发动机控制方法，具有在怠速停止后的再起步时抑制驱动力的控制部，同时也考虑驾驶员的起步准备的状况，使怠速停止再起动后的起步更顺畅。发动机控制装置（10）具有：判断驾驶员是否有起步准备的起步准备判断部（74）；输出控制部（70），抑制发动机（12）的再起动后的起步时的、与驾驶员的节气门的打开指示操作相应的发动机（12）的驱动力，通过起步准备判断部（74）判断为驾驶员有起步准备的情况下，解除发动机（12）的驱动力的抑制。
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公开(公告)号：CN101566109B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200910132117.4
申请日：2009-04-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机的高转怠速控制装置，其打开设置于绕过节流阀的辅助吸气通路中的辅助空气阀而进行发动机的预热，并且为防止爆震而使点火时间延迟，从而使发动机转速与目标空转转速吻合，这样，即使在发动机温度难以升高的环境中也能够快速准确地探测到预热结束，避免高转怠速控制长时间的无用进行。延迟角量检测机构(37)判断在基于点火时间控制机构(36)的延迟角控制中距离基本点火时间的总延迟角量是否达到了规定值，并且，当判断为达到了规定值时输出使高转怠速控制结束的结束信号，辅助空气阀控制机构(35)根据来自延迟角量检测机构(37)的结束信号输出，使辅助空气阀(25)形成为全闭状态。
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公开(公告)号：CN102312742A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110184694.5
申请日：2011-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明提供一种车辆用内燃机的燃料喷射系统，其基于节气门开度来确定用于将空燃比设为目标空燃比的基本燃料喷射量，并进行燃料喷射控制，使得成为利用根据氧传感器的检测值学习到的学习值修正基本燃料喷射量而得到的燃料喷射量，其中，该车辆用内燃机的燃料喷射系统能够进行控制，使得即使在打开用于控制流过旁路通道的进气量的旁通阀以增加进气量时也能够得到适当的空燃比，所述旁路通道绕开节气门。控制单元对于通过节气门而流过进气通道的进气的部分，采用受节气门开度的影响的第1学习值进行喷射量修正，并且对于流过旁路通道的进气的部分，采用与节气门开度无关的第2学习值进行喷射量修正。
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