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公开(公告)号：CN108692007A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810227171.6
申请日：2018-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明提供一种油压控制装置，可防止无法对活塞进行切换。油压控制装置(100)在切换为驻车锁定状态时，施行利用电磁阀(122C)、电磁阀(122E)、电磁阀(122D)对活塞(54)供给油压、并阻止电磁阀(122F)对活塞(54)的油压供给的2对1切换处理。在并未将活塞(54)切换至成为驻车锁定状态的一侧的情况下，施行利用两个电磁阀(122C)、电磁阀(122E)对活塞(54)供给油压、并阻止电磁阀(122D)、电磁阀(122F)对活塞(54)的油压供给的2对0切换处理。而且，施行报告电磁阀(122C)、电磁阀(122E)、电磁阀(122D)、电磁阀(122F)的至少一个发生故障的报告处理。
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公开(公告)号：CN108691966A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810208326.1
申请日：2018-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/0251 , F16D1/00 , F16H3/56 , F16H3/66 , F16H59/10 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H59/72 , F16H61/12 , F16H61/22 , F16H61/686 , F16H2059/366 , F16H2061/026 , F16H2061/1276 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/203 , F16H2200/2048 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H57/0413 , F16H57/0434
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，能够对切换机构顺畅地进行切换。变速器(3)的控制部(ECU)在第一离合器(C1)、第二离合器(C2)及第三离合器(C3)为打开状态时接收到将双向离合器(F1)从固定状态切换成逆转阻止状态的指示时，识别输入转矩及摩擦转矩，并且在输入转矩大于等于摩擦转矩的状态下，将双向离合器(F1)从固定状态切换成逆转阻止状态。
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公开(公告)号：CN108639041A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810180945.4
申请日：2018-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H59/72 , F16H59/74 , F16H63/3483 , F16H2059/746 , F16H2061/0034
Abstract: 本发明提供一种能够适当地利用储能器的蓄压来锁上停车锁的动力传递控制装置、及包括其的动力传递装置和车辆。动力传递装置包括第一制动器、调压阀、储能器、油温传感器、准许对活塞供给作动油的第二电磁阀、及动力传递控制装置。动力传递控制装置包括将作动油温与准许储能器的释放的准许时间相关联而存储的存储器、以及接收起动请求的接收部。储能器是以能够将经蓄压的作动油供给至第一制动器及活塞的方式连接。动力传递控制装置是基于存储器的存储来设定与作动油的温度相对应的准许时间，在车辆执行空转停止控制的过程中，接收到发动机的再起动信息时，只在准许时间的期间内将经储能器蓄压的作动油供给至第一制动器。
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公开(公告)号：CN101786451B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201010104392.8
申请日：2010-01-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W40/064 , B60T8/172 , B60T8/175 , B60T2210/12 , B60T2260/04 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/188 , B60W40/068 , B60W2520/263 , B60W2520/28 , B60W2710/105
Abstract: 本发明提供车辆的驱动力控制装置。通过高精度地判定路面的状态来控制车辆的驱动力，从而可靠地抑制车轮的打滑。第1低摩擦系数路面判定单元根据最高车轮速度和最低车轮速度来判定低摩擦系数路面，第2低摩擦系数路面判定单元根据前轮的车轮速度和后轮的车轮速度来判定低摩擦系数路面，第3低摩擦系数路面判定单元根据左驱动轮的车轮速度和右驱动轮的车轮速度来判定低摩擦系数路面，第4低摩擦系数路面判定单元对规范车体加速度和实际车体加速度进行比较来判定低摩擦系数路面，并且，综合低摩擦系数路面判定单元根据上述判定结果来综合判定低摩擦系数路面。能够活用上述各个判定单元各自的长处并弥补短处，同时能够高精度地判定低摩擦系数路面。
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公开(公告)号：CN108692007B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201810227171.6
申请日：2018-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明提供一种油压控制装置，可防止无法对活塞进行切换。油压控制装置(100)在切换为驻车锁定状态时，施行利用电磁阀(122C)、电磁阀(122E)、电磁阀(122D)对活塞(54)供给油压、并阻止电磁阀(122F)对活塞(54)的油压供给的2对1切换处理。在并未将活塞(54)切换至成为驻车锁定状态的一侧的情况下，施行利用两个电磁阀(122C)、电磁阀(122E)对活塞(54)供给油压、并阻止电磁阀(122D)、电磁阀(122F)对活塞(54)的油压供给的2对0切换处理。而且，施行报告电磁阀(122C)、电磁阀(122E)、电磁阀(122D)、电磁阀(122F)的至少一个发生故障的报告处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108692022A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810192220.7
申请日：2018-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够实现比现有装置更小型化及更轻量化的流体压力控制装置。油压控制装置的多个电磁阀之中的一个电磁阀至少具备如下的(1)至(6)的功能之中任两个功能。(1)对双向离合器的状态进行切换的功能。(2)对停车锁定机构的状态进行切换的功能。(3)当确立在车辆开始行驶时所选择的变速档(一速档)时切换对被设为卡合状态的第一制动器供给油压的功能。(4)当作动油大于等于第一规定温度时，对线路压力调整阀进行控制以防止线路压力下降的功能。(5)当作动油小于等于第二规定温度时，防止在空档产生蠕动现象的功能。(6)当线路压力调整阀产生故障时切换成其它线性电磁阀而使线路压力升高的功能。
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公开(公告)号：CN108692020A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810192219.4
申请日：2018-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/64
CPC classification number: F16H3/66 , F16H61/0204 , F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1208 , F16H2061/1224 , F16H2200/0065 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H61/64
Abstract: 本发明提供一种即使卡合机构因为故障而无法切换也能够抑制行驶性能下降的自动变速器。自动变速器(3)包括：第一制动器(B1)，在从前进一速档到规定变速档全部变为固定状态，在比规定变速档更高速的变速档，变为打开状态；以及油压传感器，探测第一制动器(B1)是否已切换成固定状态。变速控制装置(ECU)在已对第一制动器(B1)指示切换成固定状态，并且确认到第一制动器(B1)为打开状态时，指示除第一制动器(B1)以外的其它卡合机构(C1)～卡合机构(C3)、卡合机构(B2)～卡合机构(B3)、卡合机构(F1)切换，以能够确立预备变速档。
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公开(公告)号：CN101992769B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201010245757.9
申请日：2010-08-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W40/064 , G01P3/00
CPC classification number: B60W40/064 , B60W10/06 , B60W10/11 , Y10T74/20018 , Y10T477/6937 , Y10T477/693762 , Y10T477/69383 , Y10T477/69387 , Y10T477/743
Abstract: 提供车辆的驱动力控制装置，当后轮车轮速度传感器异常时，能够同时实现对变速器的保护和确保车辆的操控性能。至少使用由后轮车轮速度传感器检测出的后轮车轮速度来判定低摩擦系数路面，如果判定为低摩擦系数路面则进行燃料切断和换档限制，以实现对变速器的保护，在以下的各个条件中：条件a：后轮车轮速度传感器异常（步骤S114）；条件b：档位从倒档被操作至前进档之后经过了预定时间（步骤S112）；条件c：变速档在3档以上（步骤S113），在条件b和条件c中的至少一个条件成立的情况下，或者在条件a成立的情况下，禁止使用可能发生异常的后轮车轮速度进行低摩擦系数路面的判定，并利用根据变速器的输出轴转速计算出的车轮速度来代替后轮车轮速度。
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公开(公告)号：CN101922553A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010200632.4
申请日：2010-06-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H2057/016 , F16H2059/725 , F16H2061/1224 , F16H2061/145 , Y10T477/26 , Y10T477/50 , Y10T477/73 , Y10T477/735 , Y10T477/755
Abstract: 一种锁止离合器的控制装置，在持续进行锁止离合器的滑差控制的同时，抑制摩擦衬片温度的上升。在锁止离合器的控制装置中，正常滑差率映射图(A)具有根据正常车辆行驶状态下的发动机负载确定的目标滑差率的特征线，在利用该正常滑差率映射图(A)进行滑差控制时，当摩擦衬片温度的估计值持续预定时间以上超过阈值温度的情况下，基于摩擦衬片发热量的分布数据，在判断为滑差率小会使摩擦衬片发热量低下时，选择能够检索到更小的滑差率的第一修正滑差率映射图(B)，而在判断为滑差率大会使摩擦衬片温度下降时，选择能够检索到更大的滑差率的第二修正滑差率映射图(C)，并替换为该选择好的目标滑差率。
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公开(公告)号：CN101749417A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910226071.2
申请日：2009-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143
Abstract: 本发明提供一种带锁止离合器的变矩器的油压控制装置，其能够确保锁止离合器卡合时的油压响应性，并能够在车辆的紧急制动时等迅速地形成非卡合状态。该油压控制装置(1)用于控制在变矩器(T)的盖(10)和油压活塞(25)之间划分出的油室(30)的油压，其具有第一换挡阀(31)和第二换挡阀(33)，该第一换挡阀通过转换向油室给排工作油来进行锁止离合器的卡合控制，该第二换挡阀转换从油室导出工作油的第一和第二排油路(37、39)，第二排油路的油路长度比第一排油路的短且开口于低位置，在判断车辆的行驶状态为通常行驶时，将从油室排出的工作油由第二换挡阀导出到第一排油路，而在判断为需要快速解开锁止时，将该工作油排出到第二排油路。
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