公开(公告)号：CN118636657A

公开(公告)日：2024-09-13

申请号：CN202410219051.7

申请日：2024-02-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小松大悟 ,  中岛光辉 ,  盐饱基

IPC: B60K11/06 ,  B60K1/04

Abstract: 本发明提供一种车辆，其能够缩短进气管道中的空气的流路长度，并且能够从进气口更可靠且更多地吸入车厢内前方的空气。车辆(V)具备：底面板(F)；右座椅轨道(16R)；右后部座椅(17R)；电池组(1)，其配置于右后部座椅(17R)的后部；进气管道(4)，其具有进气口(4a)；以及后轮罩(21)，其从底面板(F)向上方延伸。进气管道(4)设置于比右座椅轨道(16R)靠车宽方向内侧的位置，进气口(4a)朝向车宽方向外侧。从左右方向观察时，进气口(4a)以至少一部分在上下方向上位于底面板(F)与右座椅轨道(16R)之间的方式配置。进气口(4a)以至少一部分位于比后轮罩(21)的侧壁部(211)的前端靠前方的位置的方式配置。

公开(公告)号：CN118315731A

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202311839748.6

申请日：2023-12-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小松大悟

IPC: H01M10/6556 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6566

Abstract: 本发明提供一种能够在管道部件内充分降低由风扇产生的声音的管道结构。进气管道(13)与向搭载于车辆(V)的蓄电池模块(11)吹送冷却风的风扇(12)连接。进气管道(13)具备与风扇(12)连接的下游侧管道部件(40)，下游侧管道部件(40)具有：开口部(40a)，其与风扇(12)连通；曲线流路(410)，其具有开口部(40a)，并在与风扇(12)的旋转轴方向正交的面内呈曲线状延伸；整流部(420)，其沿着曲线流路(410)呈曲线状延伸；以及引导部(430)，其设置于开口部(40a)，将在曲线流路(410)中流动的冷却风向开口部(40a)引导。在从开口部(40a)观察与假想线(L2)正交的方向时，曲线流路(410)的入口部(41a)配置于看不到的位置。

公开(公告)号：CN118315730A

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202311820662.9

申请日：2023-12-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小松大悟

IPC: H01M10/6556 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  F16L57/02

Abstract: 本发明要解决的课题是提供一种能够提高由无纺布形成的管道部件的刚性的管道结构。进气管道(13)设置在搭载于车辆(V)的蓄电池封装体(1)的内部，并将蓄电池封装体(1)的进气口(17a)与向蓄电池模块(11)吹送冷却风的风扇(12)连接。进气管道(13)具备由无纺布形成的下游侧管道部件(40)。下游侧管道部件(40)具有配置于风扇(12)的上方并沿水平方向延伸的水平流路(410)，将水平流路(410)划分形成的壁部中，沿铅垂方向延伸的立壁部(411)的厚度(t1)小于沿水平方向延伸的水平壁部(412)的厚度(t2)。

公开(公告)号：CN120049121A

公开(公告)日：2025-05-27

申请号：CN202411673217.9

申请日：2024-11-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小松大悟 ,  竹内启士

IPC: H01M50/30 ,  H01M50/35 ,  H01M50/502

Abstract: 本发明提供一种电池组以及电池组装体，其能够缓和单电池热失控时壳体内的压力上升。电池组（10）具备：单电池层叠体（30），其由多个具有安全阀（44）的单电池（40）层叠而成；排气通道（46），其连接安全阀（44），且沿多个单电池（40）的层叠方向延伸；以及壳体（20），其收纳单电池层叠体（30）和排气通道（46）。在壳体（20）设置有：压力释放阀（13），其与壳体（20）的外侧的开放空间及排气通道（46）连通，能够将从单电池（40）的安全阀（44）释放的气体排出到开放空间；以及止回阀（15），其与壳体（20）的外侧的密闭空间连通，能够将气体排出到密闭空间。

公开(公告)号：CN120049112A

公开(公告)日：2025-05-27

申请号：CN202411416167.6

申请日：2024-10-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小松大悟 ,  竹内啓士

IPC: H01M50/289 ,  H01M50/209 ,  H01M50/244

Abstract: 本发明所要解决的问题在于，提供一种电池包，能够使多个电池单体的层叠方向上的由加压产生的压缩负载均匀化，且量产时的制约少，从而提高电池的安全性。为了解决上述问题，本发明的电池包100是在收纳壳体80内收纳层叠单体ASSY而构成，且在多个电池单体70的层叠方向上的层叠单体ASSY的外表面，具有端板95，端板95的外表面与加压构件85接触，所述加压构件85对收纳在收纳壳体80内的层叠单体ASSY加压，与加压构件85接触的端板95的外表面具有朝向加压构件85的凸形状部951。

公开(公告)号：CN120049094A

公开(公告)日：2025-05-27

申请号：CN202411673009.9

申请日：2024-11-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小松大悟 ,  竹内启士

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/242 ,  H01M50/209 ,  H01M50/264

Abstract: 本发明提供一种提高空间效率并且提高针对来自外部的冲击的耐冲击性能的电池组。电池组（10）具备：多个层叠的单电池（40）；以及壳体（20），其收纳多个单电池（40）。在壳体（20）的左壁部（86）上，在单电池（40）的层叠方向上设置有开口部（86a），该开口部（86a）的周围封闭，在开口部（86a）上安装有在层叠方向上将单电池（40）向壳体（20）按压的加压板（28）。

公开(公告)号：CN120049089A

公开(公告)日：2025-05-27

申请号：CN202311581648.8

申请日：2023-11-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 竹内啓士 ,  小松大悟

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/213 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6554

Abstract: 本发明所要解决的问题在于，提供一种电池单体容易在壳体内滑动的电池组。为了解决上述问题，电池组具备多个电池单体和壳体。壳体收容在规定的层叠方向上层叠有电池单体的电池层叠体。各电池单体具有弯曲面，所述弯曲面连接与层叠方向正交的宽度方向侧的侧面和底面。电池组进而在每个电池单体上都具备导热片。各导热片具有导热层和摩擦系数比导热层小的滑动层。各导热片中的导热层侧的面，以覆盖包括电池单体中的底面和弯曲面的部分的方式安装在该电池单体上。滑动层与壳体的内底面抵接。

公开(公告)号：CN120039106A

公开(公告)日：2025-05-27

申请号：CN202411673286.X

申请日：2024-11-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小松大悟 ,  竹内启士

IPC: B60K1/04 ,  B60L50/60 ,  H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

Abstract: 本发明提供一种电池组的车载结构，其能够削减部件数量而节省空间，并且能够将高通用性的多个电池组搭载于车辆。在车辆的前后方向上相邻地配置的电池组（10）之间设置有沿车宽方向延伸的中央框架（120），车宽方向的至少一侧设置有沿前后方向延伸的侧框架（110L、110R）。中央框架（120）具有中空形状，在中央框架（120）的内部收纳有将电池组（10）电连接的汇流条单元（140）。电池组（10）固定于中央框架（120）以及侧框架（110L、110R），中央框架（120）以及侧框架（110L、110R）固定于车辆。

公开(公告)号：CN118712630A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410199291.5

申请日：2024-02-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小松大悟 ,  越野贵大 ,  后藤光晴 ,  吉田直司

IPC: H01M50/258 ,  H01M50/244 ,  H01M50/242 ,  H01M50/249 ,  B60K1/04 ,  B60L50/60

Abstract: 本发明提供一种电池组，其能够减少车身的凹部的振动以及壳体主体与凹部的碰撞。电池组(10)搭载于车辆(1)，配置于在车身设置的凹部(6)。电池组(10)具备：蓄电池模块(20)；壳体(11)，其具有壳体主体(12)和罩(13)；以及蓄电池托架(21)，其将蓄电池模块(20)支承于一对侧框架(5)。壳体主体(12)通过紧固部(70)紧固于蓄电池托架(21)，在紧固部(70)设置有移动允许部(74)，该移动允许部(74)能够改变壳体主体(12)和蓄电池托架(21)在高度方向上的相对位置。壳体主体(12)以与凹部(6)直接或间接抵接的方式配置。

公开(公告)号：CN118712629A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410199281.1

申请日：2024-02-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小松大悟

IPC: H01M50/258 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563 ,  B60K11/06

Abstract: 提供能够充分确保向蓄电池模块供给的冷却空气流动的流路的密封性的电池组。搭载于车辆(1)的电池组(10)具备：壳体(11)；蓄电池模块(20)，其层叠有多个单电池；以及风扇(30)，其用于向蓄电池模块吹送冷却空气。在电池组(10)的内侧设置有送风流路(50)，该送风流路(50)供由风扇(30)从外部吸入的冷却空气流动至蓄电池模块(20)。送风流路(50)由壳体(11)的底面(111)和收纳于壳体(11)的蓄电池模块(20)划分形成。在壳体(11)的底面(111)设置有与蓄电池模块(20)抵接的密封部件(55a)。密封部件(55a)抵接于将蓄电池模块(20)的底面和侧面相连的角部(21)而设置。