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公开(公告)号：CN108512439B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201810325281.6
申请日：2013-07-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/00
Abstract: 本发明的课题是提高电力转换装置的小型化和可靠性，电力转换装置具备功率半导体模块、搭载有驱动电路的驱动电路基板、传递上述交流电流的交流侧中继导体和交流连接器，上述功率半导体模块具有：与上述交流侧中继导体连接的交流侧端子；和与上述驱动电路基板连接的上述控制侧端子，上述交流连接器隔着上述驱动电路基板配置在与上述功率半导体模块相反的一侧，上述驱动电路基板具有：从低电压向高电压进行变压并将变压得到的电压供给至上述驱动电路的变压器；和将该变压器与上述驱动电路连接的配线，上述驱动电路基板形成有隔着上述驱动电路配置在与上述变压器相反的一侧的贯通孔，上述交流侧中继导体通过上述贯通孔与上述交流侧连接器连接。
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公开(公告)号：CN108512439A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810325281.6
申请日：2013-07-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/00
Abstract: 本发明的课题是提高电力转换装置的小型化和可靠性，电力转换装置具备功率半导体模块、搭载有驱动电路的驱动电路基板、传递上述交流电流的交流侧中继导体和交流连接器，上述功率半导体模块具有：与上述交流侧中继导体连接的交流侧端子；和与上述驱动电路基板连接的上述控制侧端子，上述交流连接器隔着上述驱动电路基板配置在与上述功率半导体模块相反的一侧，上述驱动电路基板具有：从低电压向高电压进行变压并将变压得到的电压供给至上述驱动电路的变压器；和将该变压器与上述驱动电路连接的配线，上述驱动电路基板形成有隔着上述驱动电路配置在与上述变压器相反的一侧的贯通孔，上述交流侧中继导体通过上述贯通孔与上述交流侧连接器连接。
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公开(公告)号：CN104620487B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201380043441.3
申请日：2013-07-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02M7/537 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2270/145 , H02M7/003 , H02P6/14 , H05K7/1432 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明的课题是提高电力转换装置的小型化和可靠性，电力转换装置具备功率半导体模块、搭载有驱动电路的驱动电路基板、传递上述交流电流的交流侧中继导体和交流连接器，上述功率半导体模块具有：与上述交流侧中继导体连接的交流侧端子；和与上述驱动电路基板连接的上述控制侧端子，上述交流连接器隔着上述驱动电路基板配置在与上述功率半导体模块相反的一侧，上述驱动电路基板具有：从低电压向高电压进行变压并将变压得到的电压供给至上述驱动电路的变压器；和将该变压器与上述驱动电路连接的配线，上述驱动电路基板形成有隔着上述驱动电路配置在与上述变压器相反的一侧的贯通孔，上述交流侧中继导体通过上述贯通孔与上述上述交流侧连接器连接。
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公开(公告)号：CN109313224B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201780037121.5
申请日：2017-06-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G01R15/20
Abstract: 由于利用树脂进行模塑以使汇流条与检测元件形成为一体，因此存在制造复杂的缺点。在本发明中，汇流条(42)夹入而固定在第二模塑部件(43)与第一模塑部件(44)之间。在第二模塑部件(43)的上部，设置有装配着检测元件(45)的传感器电路板(46)。检测元件(45)固定地配置在与汇流条(42)相对的位置，检测在汇流条(42)中流动的电流。
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公开(公告)号：CN109313224A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780037121.5
申请日：2017-06-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G01R15/20
Abstract: 由于利用树脂进行模塑以使汇流条与检测元件形成为一体，因此存在制造复杂的缺点。在本发明中，汇流条(42)夹入而固定在第二模塑部件(43)与第一模塑部件(44)之间。在第二模塑部件(43)的上部，设置有装配着检测元件(45)的传感器电路板(46)。检测元件(45)固定地配置在与汇流条(42)相对的位置，检测在汇流条(42)中流动的电流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105027412B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201380074459.X
申请日：2013-12-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
CPC classification number: H05K5/006 , H02M7/003 , H02M7/537 , H05K5/0017 , H05K7/1432
Abstract: 本发明的课题是进一步提高电力变换装置的内部零件的连接可靠性。本发明的电力变换装置具备：将直流电流变换为交流电流的功率半导体模块；形成收纳上述功率半导体模块的收纳空间的壳体；利用熔焊连接而与上述功率半导体模块的交流端子连接的交流继电器母线；以及与马达的交流端子连接的交流端子块，上述交流继电器母线介由绝缘部件而支撑于上述壳体，上述交流端子块与上述交流继电器母线连接并支撑于上述壳体。
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公开(公告)号：CN104584413B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201380043747.9
申请日：2013-07-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H05K7/20927 , B60L11/1803 , H02M7/003 , H02M7/217 , H02M7/537 , H02P27/06 , H05K1/0203 , H05K5/02 , H05K7/20254
Abstract: 本发明的课题是提高用于电力转换装置的电容组件的冷却性能。本发明的电力转换装置包括功率半导体组件、电容器组件和形成流过冷却介质的流路的流路形成体，上述流路形成体包括形成使上述功率半导体组件冷却的第一流路部的第一流路形成体和形成使上述电容器组件冷却的第二流路部的第二流路形成体，上述第一流路形成体配置在上述第二流路形成体的侧部且与该第二流路形成体一体地形成，上述第二流路形成体在上述第二流路部的上方形成收纳上述电容器组件的收纳空间，上述第一流路部在与形成上述收纳空间的侧壁相对的位置形成，上述功率半导体组件被插入上述第一流路部。
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公开(公告)号：CN105027412A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201380074459.X
申请日：2013-12-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M7/48
CPC classification number: H05K5/006 , H02M7/003 , H02M7/537 , H05K5/0017 , H05K7/1432
Abstract: 本发明的课题是进一步提高电力变换装置的内部零件的连接可靠性。本发明的电力变换装置具备：将直流电流变换为交流电流的功率半导体模块；形成收纳上述功率半导体模块的收纳空间的壳体；利用熔焊连接而与上述功率半导体模块的交流端子连接的交流继电器母线；以及与马达的交流端子连接的交流端子块，上述交流继电器母线介由绝缘部件而支撑于上述壳体，上述交流端子块与上述交流继电器母线连接并支撑于上述壳体。
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公开(公告)号：CN104704734A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380052835.5
申请日：2013-09-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02M7/003 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/007 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2270/145 , H01G2/04 , H01G4/228 , H01G4/38 , H02G5/005 , H02M7/537 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明能够实现电力转换装置的大电流化及高电压化。本发明提供一种电力转换装置，其包括第一电容器元件、第二电容器元件、正极侧汇流条、以及以隔着绝缘部件与上述正极侧汇流条层叠的状态配置的负极侧汇流条，上述第一电容器元件具有第一主体部、第一正极侧电极和第一负极侧电极，上述第二电容器元件具有第二主体部、第二正极侧电极和第二负极侧电极，上述第一电容器元件以下述方式配置：上述第一正极侧电极比上述第二正极侧电极更靠近上述第二负极侧电极，并且与该第二负极侧电极相对，上述正极侧汇流条和上述负极侧汇流条的层叠部延伸至上述第一正极侧电极和上述第二负极侧电极相对的空间的上部。
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公开(公告)号：CN104620487A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201380043441.3
申请日：2013-07-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02M7/537 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2270/145 , H02M7/003 , H02P6/14 , H05K7/1432 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明的课题是提高电力转换装置的小型化和可靠性，电力转换装置具备功率半导体模块、搭载有驱动电路的驱动电路基板、传递上述交流电流的交流侧中继导体和交流连接器，上述功率半导体模块具有：与上述交流侧中继导体连接的交流侧端子；和与上述驱动电路基板连接的上述控制侧端子，上述交流连接器隔着上述驱动电路基板配置在与上述功率半导体模块相反的一侧，上述驱动电路基板具有：从低电压向高电压进行变压并将变压得到的电压供给至上述驱动电路的变压器；和将该变压器与上述驱动电路连接的配线，上述驱动电路基板形成有隔着上述驱动电路配置在与上述变压器相反的一侧的贯通孔，上述交流侧中继导体通过上述贯通孔与上述交流侧连接器连接。
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