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公开(公告)号：CN104956092A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201380071225.X
申请日：2013-11-15
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: F15B11/165 , E02F9/2232 , E02F9/2253 , E02F9/2285 , E02F9/2296 , F15B11/163 , F15B11/168 , F15B13/026 , F15B2211/20553 , F15B2211/253 , F15B2211/30535 , F15B2211/329 , F15B2211/40515 , F15B2211/428 , F15B2211/50536 , F15B2211/6058 , F15B2211/6355 , F15B2211/67 , F15B2211/7135
Abstract: 在行驶动作时确保以往那样的行驶速度且减少能量损耗而提高能量效率，并且，当在一半操作以下的行程区域操作行驶操作杆而进行行驶动作的情况下，难以受到行驶负荷变动或泵排出压力的变化的影响，能得到良好的行驶操作性。与发动机转数检测阀(13)的流量检测阀(50)并列地配置可变节流阀(80)，在可变节流阀(80)的打开方向上使行驶先导压力作用，随着行驶先导压力变高，使可变节流阀(80)的开口面积从全闭连续地增加到最大开口面积。行驶用流量控制阀(5d、6e)是即使在行驶操作杆的一半操作时目标LS差压下降为第二规定值(Pa3)也能得到行驶所需的规定流量(QT)的大小，在滑柱行程的前半段，是与比较例一相似的开口面积。
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公开(公告)号：CN103827404A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280045094.3
申请日：2012-10-02
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: F01N3/023 , E02F3/325 , E02F9/2066 , E02F9/2228 , E02F9/2235 , E02F9/2285 , E02F9/2296 , F01N3/0253 , F01N9/002 , F02D29/04 , F02D41/029 , F02D41/406 , F02D2200/0812 , F15B15/18 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供一种工程机械的液压驱动系统，在进行负载感应控制的液压驱动系统中，能够通过泵输出上升控制将废气净化装置内的过滤器堆积物高效地燃烧去除，并且，即使是在泵输出上升控制中操作操作杆而使执行机构动作的情况下，也能够防止泵输出上升控制产生不良情况。当未指示再生的开始时，对LS控制阀（17b）的受压部（17d）和卸载阀（15）的受压部（15d）导入发动机转速检测阀（13）的输出压，另一方面，当指示了再生的开始时，以对这些受压部（17d）、受压部（15d）导入先导泵（30）的排出压的方式通过电磁切换阀（70）进行切换，使负载感应控制无效，使主泵（2）的容量增加，并且使卸载阀（15）的设定压增加。
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公开(公告)号：CN105556132A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480051494.4
申请日：2014-11-26
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: F15B11/165 , E02F3/325 , E02F3/964 , E02F9/2066 , E02F9/2228 , E02F9/2235 , E02F9/2267 , E02F9/2285 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F15B11/17 , F15B13/026 , F15B13/06 , F15B20/007 , F15B2211/20523 , F15B2211/20546 , F15B2211/20553 , F15B2211/20576 , F15B2211/6652 , F15B2211/6655
Abstract: 通过以纯液压的结构高精度地检测另一方的液压泵的吸收转矩并反馈至一方的液压泵侧，高精度地进行全转矩控制，有效利用原动机的额定输出转矩。为了该目的，设置：转矩反馈回路(112v)，其引导主泵(202)的排出压力与负载传感驱动压力，以成为模拟了主泵(202)的吸收转矩的特性的方式修正主泵(202)的排出压力并输出；以及转矩反馈活塞(112f)，其引导该转矩反馈回路的输出压力，以随着该输出压力变高而减少主泵(102)的容量，从而减少最大转矩(T12max)的方式控制主泵(102)的容量。转矩反馈回路(112v)具有第一及第二可变减压阀(112g、112q)。
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公开(公告)号：CN105008724B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201480009601.7
申请日：2014-04-21
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: F15B11/17 , E02F3/325 , E02F3/425 , E02F9/2239 , E02F9/2267 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F15B2211/20576 , F15B2211/20584 , F15B2211/255 , F15B2211/2654 , F15B2211/2656 , F15B2211/30535 , F15B2211/30565 , F15B2211/31535 , F15B2211/41518 , F15B2211/465 , F15B2211/7135 , F15B2211/7142
Abstract: 为了在同时驱动最大要求流量大的两个驱动器的复合操作时，在抑制压力补偿阀的节流压力损失引起的无益的能量消耗的同时，灵活地应对两个驱动器所要求的各种流量平衡，在起重臂缸(3a)的要求流量比规定流量小的情况下，仅由从单流式的主泵(202)排出的压力油来驱动起重臂缸(3a)，在比规定流量大的情况下，使该压力油与从分流式的主泵(201)的第一排出口(102a)排出的压力油合流来驱动，在悬臂缸(3b)的要求流量比规定流量小的情况下，仅由从分流式的主泵(102)的第二排出口(102b)排出的压力油来驱动悬臂缸(3b)，在比规定流量大的情况下，使从第一以及第二排出口(102a、102b)这两方排出的压力油合流来驱动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104956092B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201380071225.X
申请日：2013-11-15
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: F15B11/165 , E02F9/2232 , E02F9/2253 , E02F9/2285 , E02F9/2296 , F15B11/163 , F15B11/168 , F15B13/026 , F15B2211/20553 , F15B2211/253 , F15B2211/30535 , F15B2211/329 , F15B2211/40515 , F15B2211/428 , F15B2211/50536 , F15B2211/6058 , F15B2211/6355 , F15B2211/67 , F15B2211/7135
Abstract: 在行驶动作时确保以往那样的行驶速度且减少能量损耗而提高能量效率，并且，当在一半操作以下的行程区域操作行驶操作杆而进行行驶动作的情况下，难以受到行驶负荷变动或泵排出压力的变化的影响，能得到良好的行驶操作性。与发动机转数检测阀(13)的流量检测阀(50)并列地配置可变节流阀(80)，在可变节流阀(80)的打开方向上使行驶先导压力作用，随着行驶先导压力变高，使可变节流阀(80)的开口面积从全闭连续地增加到最大开口面积。行驶用流量控制阀(5d、6e)是即使在行驶操作杆的一半操作时目标LS差压下降为第二规定值(Pa3)也能得到行驶所需的规定流量(QT)的大小，在滑柱行程的前半段，是与比较例一相似的开口面积。
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公开(公告)号：CN104285014B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201380022839.9
申请日：2013-03-19
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: F15B11/16 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60W2300/17 , E02F3/325 , E02F9/2075 , E02F9/2232 , E02F9/2285 , E02F9/2296 , F15B11/165 , F15B21/001 , F15B2211/20515 , F15B2211/20523 , F15B2211/20553 , F15B2211/25 , F15B2211/253 , F15B2211/26 , F15B2211/275 , F15B2211/6058 , F15B2211/6309 , F15B2211/6313 , F15B2211/6316 , F15B2211/6355 , F15B2211/6651 , F15B2211/6655 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226
Abstract: 提供混合动力式作业机械，设有检测液压泵(2)的排出压力、发动机转速检测阀的输出压力和压差减压阀(11)的输出压力的三个压力传感器(40、41、42)，压差减压阀作为绝对压力生成并输出液压泵的排出压力与最高负荷压力之间的压差，通过车身控制器(64)，使用这些检测压力和液压泵(2)的斜板的运动方程式来虚拟地运算液压泵(2)的容量，并使用这些值来运算液压泵(2)的必要动力和发动机(1)的输出，与双方的比较结果对应地切换电动机(60)的动力运行控制和发电控制。由此，混合动力式作业机械所具有的混合动力系统能够不通过传感器来检测液压泵的斜板的倾斜角度地推定液压泵的容量，即使是小型作业机械也能够容易地搭载。
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公开(公告)号：CN103827404B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280045094.3
申请日：2012-10-02
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: F01N3/023 , E02F3/325 , E02F9/2066 , E02F9/2228 , E02F9/2235 , E02F9/2285 , E02F9/2296 , F01N3/0253 , F01N9/002 , F02D29/04 , F02D41/029 , F02D41/406 , F02D2200/0812 , F15B15/18 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供一种工程机械的液压驱动系统，在进行负载感应控制的液压驱动系统中，能够通过泵输出上升控制将废气净化装置内的过滤器堆积物高效地燃烧去除，并且，即使是在泵输出上升控制中操作操作杆而使执行机构动作的情况下，也能够防止泵输出上升控制产生不良情况。当未指示再生的开始时，对LS控制阀（17b）的受压部（17d）和卸载阀（15）的受压部（15d）导入发动机转速检测阀（13）的输出压，另一方面，当指示了再生的开始时，以对这些受压部（17d）、受压部（15d）导入先导泵（30）的排出压的方式通过电磁切换阀（70）进行切换，使负载感应控制无效，使主泵（2）的容量增加，并且使卸载阀（15）的设定压增加。
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公开(公告)号：CN105492780A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201480047109.9
申请日：2014-12-02
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: E02F9/2271 , E02F3/325 , E02F3/425 , E02F3/964 , E02F9/2235 , E02F9/2239 , E02F9/2267 , E02F9/2282 , E02F9/2285 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F15B11/163 , F15B11/165 , F15B11/17 , F15B13/06 , F15B2211/20546 , F15B2211/20576 , F15B2211/255 , F15B2211/30565 , F15B2211/3111 , F15B2211/3116
Abstract: 在包含特定的驱动器的复合操作中，在负载压的差较大、且特定的驱动器的操作装置的操作是微操作的情况下，抑制压力补偿阀的节流损失造成的无益的能量消耗，并且利用负载压使向特定的驱动器供给的压力油的流量灵活地变化，从而得到良好的操作性。因此，相对于起重臂缸(3a)设置对来自主泵(202)的排出油进行控制的中位全开型的流量控制阀(6a)和对来自主泵(102)的排出油进行控制的中位全闭型的流量控制阀(6i)，对主泵(102)进行负荷传感控制。在起重臂缸(3a)用的操作装置(123)的操作区域中的直到中间区域，打开流量控制阀(6a)对供给流量进行控制，中间区域以后打开流量控制阀(6a、6i)的双方对供给流量进行控制。
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公开(公告)号：CN105008724A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201480009601.7
申请日：2014-04-21
Applicant: 日立建机株式会社
CPC classification number: F15B11/17 , E02F3/325 , E02F3/425 , E02F9/2239 , E02F9/2267 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F15B2211/20576 , F15B2211/20584 , F15B2211/255 , F15B2211/2654 , F15B2211/2656 , F15B2211/30535 , F15B2211/30565 , F15B2211/31535 , F15B2211/41518 , F15B2211/465 , F15B2211/7135 , F15B2211/7142
Abstract: 为了在同时驱动最大要求流量大的两个驱动器的复合操作时，在抑制压力补偿阀的节流压力损失引起的无益的能量消耗的同时，灵活地应对两个驱动器所要求的各种流量平衡，在起重臂缸(3a)的要求流量比规定流量小的情况下，仅由从单流式的主泵(202)排出的压力油来驱动起重臂缸(3a)，在比规定流量大的情况下，使该压力油与从分流式的主泵(201)的第一排出口(102a)排出的压力油合流来驱动，在悬臂缸(3b)的要求流量比规定流量小的情况下，仅由从分流式的主泵(102)的第二排出口(102b)排出的压力油来驱动悬臂缸(3b)，在比规定流量大的情况下，使从第一以及第二排出口(102a、102b)这两方排出的压力油合流来驱动。
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