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公开(公告)号：CN113661117B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN201980094679.6
申请日：2019-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 跨骑式电动车辆(1)的冷却回路(50)具有：主冷却路径(51A)，其设置有蓄电池(100)、马达(30)、马达控制装置(31)以及泵(52)；旁通路径(51B)，其绕过蓄电池(100)；阀装置(53)，其控制热介质向旁通路径(51B)的流入；以及温度检测部(56)，其检测主冷却路径(51A)的热介质的温度。控制冷却回路(50)的控制装置(60)根据由温度检测部(56)检测到的热介质的温度来控制阀装置(53)。
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公开(公告)号：CN1772558A
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN200510115224.8
申请日：2005-11-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/20
Abstract: 提供了一种用于支撑摩托车中的摇臂的结构，其中，动力单元通过与动力单元的输出轴同轴的柱形第一枢轴和与该第一枢轴同轴的第二枢轴而可摆动地支撑摇臂的前部。减少了所用部件的数量，并便于摇臂的拆卸和安装。其外端部分从摇臂向外伸出的输出轴连接在减速变速器的末级传输元件上，并且能够沿轴向拆卸或插入，同时不能关于轴线相对转动。第一枢轴可拆卸地安装在动力单元上。第二枢轴可拆卸地紧固在动力单元(PA)或摇臂上。
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公开(公告)号：CN1205082C
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN01125296.0
申请日：2001-09-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L1/00
CPC classification number: F16D55/00 , B60T1/065 , B62L1/00 , F16D2121/02 , F16D2121/14 , F16D2123/00
Abstract: 为提供不需使摇臂离开到车身宽度方向外侧以外，并可安装后制动用卡钳与停车制动用卡钳的机动两轮车制动装置，所发明机动两轮车制动装置(30)，以摇臂(35)支承后轮(45)，在摇臂(35)与车身间架设缓冲器(43)，并具有停车制动用卡钳(62)与后制动用卡钳(72)。这种制动装置(30)，在摇臂(35)上设有从后轮车轴支承部(38)向后方延伸的摇臂延出部(36)，在摇臂延出部(36)后端连结部(37)上连结缓冲器(43)，在摇臂延出部(36)上下配置停车制动用卡钳(62)和后制动用卡钳(72)。
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公开(公告)号：CN1496917A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN03160306.8
申请日：2003-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/04
CPC classification number: B62K25/283 , B62K25/00 , B62K2202/00
Abstract: 在把后轮用后减震器配置于车身的大致中心的低位踏板式车辆中，扩大配置于坐垫的下方的收藏箱的收藏空间。低位踏板式车辆(10)是在低位踏板的下方搭载发动机(100)，后轮用后减震器(61)配置于车身的大致中心的小型两轮摩托车。在坐垫(58)的下方备有具有与坐垫的前后长度大致同等的前后长度的收藏箱(59)，在该收藏箱的下方横置地配置后轮用后减震器。收藏箱在其底面上备有后轮用后减震器的检查用盖。发动机悬架于菱形架(20)上。后轮用后减震器沿着从前叉立管向后下方延伸的上行架的后部配置。
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公开(公告)号：CN1343600A
公开(公告)日：2002-04-10
申请号：CN01125296.0
申请日：2001-09-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L1/00
CPC classification number: F16D55/00 , B60T1/065 , B62L1/00 , F16D2121/02 , F16D2121/14 , F16D2123/00
Abstract: 为提供不需使摇臂离开到车身宽度方向外侧以外,并可安装后制动用卡钳与停车制动用卡钳的机动两轮车制动装置,所发明机动两轮车制动装置30,以摇臂35支承后轮45,在摇臂35与车身间架设缓冲器43,并具有停车制动用卡钳62与后制动用卡钳72。这种制动装置30,在摇臂35上设有从后轮车轴支承部38向后方延伸的摇臂延出部36,在摇臂延出部36后端连结部37上连结缓冲器43,在摇臂延出部36上下配置停车制动用卡钳62和后制动用卡钳72。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111527295B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN201880083721.X
申请日：2018-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供鞍乘型车辆，使发动机制动稳定而能够使鞍乘型车辆顺畅地减速。鞍乘型车辆具备：发动机(10)，其具备电子节气门机构(27)，所述电子节气门机构(27)通过致动器(27a)对进气的节气门进行驱动；以及第一控制部(31a)，其对发动机(10)进行控制，其中，第一控制部(31a)具备发动机制动控制部(52)，所述发动机制动控制部(52)对节气门进行控制，使得在使车辆减速时产生将发动机(10)的发动机制动抵消的力。
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公开(公告)号：CN111565983B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201880083415.6
申请日：2018-10-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T7/12 , B60T8/1755 , B60T8/26 , B60W10/00 , B60W10/188 , B60W10/22 , B62K25/08 , B62L3/08
Abstract: 使自动制动的动作不易影响乘坐者的姿态，且能够利用自动制动迅速地使鞍乘型车辆减速。一种鞍乘型车辆的制动装置，其具备液压式的前轮制动器(32)和后轮制动器(33)及对前轮制动器(32)和后轮制动器(33)的动作进行控制的第一控制部(31a)，第二控制部(31b)具备对本车与前方障碍物的碰撞可能性进行判定的碰撞可能性判定部(53)，第一控制部(31a)具备自动制动控制部(55)，自动制动控制部(55)进行使前轮制动器(32)和后轮制动器(33)的制动力自动增大的自动制动控制，在碰撞可能性判定部(53)判定为有碰撞的可能性的情况下，自动制动控制部(55)在对后轮制动器(33)加压而对后轮(3)进行制动的同时，对前轮制动器(32)加压至车体姿态不会因前轮(2)的制动而变化的规定压力(P)。
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公开(公告)号：CN114450217A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202080067381.9
申请日：2020-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在外部探测机构在本车(M)的左右任一侧探测到障碍物(其他车(T))的情况下，跨骑型车辆的转向辅助装置的控制机构以使向探测到障碍物一侧的相反侧的手把操作比未探测到障碍物的情况加重的方式(难以转舵的方式)控制辅助转矩。向探测到障碍物一侧的手把操作维持转向辅助而使手把相对地变轻(容易转舵)。
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公开(公告)号：CN113661117A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201980094679.6
申请日：2019-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 跨骑式电动车辆(1)的冷却回路(50)具有：主冷却路径(51A)，其设置有蓄电池(100)、马达(30)、马达控制装置(31)以及泵(52)；旁通路径(51B)，其绕过蓄电池(100)；阀装置(53)，其控制热介质向旁通路径(51B)的流入；以及温度检测部(56)，其检测主冷却路径(51A)的热介质的温度。控制冷却回路(50)的控制装置(60)根据由温度检测部(56)检测到的热介质的温度来控制阀装置(53)。
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公开(公告)号：CN111565983A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201880083415.6
申请日：2018-10-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T7/12 , B60T8/1755 , B60T8/26 , B60W10/00 , B60W10/188 , B60W10/22 , B62K25/08 , B62L3/08
Abstract: 使自动制动的动作不易影响乘坐者的姿态，且能够利用自动制动迅速地使鞍乘型车辆减速。一种鞍乘型车辆的制动装置，其具备液压式的前轮制动器(32)和后轮制动器(33)及对前轮制动器(32)和后轮制动器(33)的动作进行控制的第一控制部(31a)，第二控制部(31b)具备对本车与前方障碍物的碰撞可能性进行判定的碰撞可能性判定部(53)，第一控制部(31a)具备自动制动控制部(55)，自动制动控制部(55)进行使前轮制动器(32)和后轮制动器(33)的制动力自动增大的自动制动控制，在碰撞可能性判定部(53)判定为有碰撞的可能性的情况下，自动制动控制部(55)在对后轮制动器(33)加压而对后轮(3)进行制动的同时，对前轮制动器(32)加压至车体姿态不会因前轮(2)的制动而变化的规定压力(P)。
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