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公开(公告)号：CN112323798B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202011012746.6
申请日：2020-09-24
Applicant: 安徽省建筑科学研究设计院 , 安徽省建筑工程质量第二监督检测站
Abstract: 本发明涉及预制管桩技术领域，公开了一种集定位封桩为一体的预制管桩静压施工装置及方法，装置包括上下相互匹配设置的配压本体和承压固定底座，配压本体包括环形配压块，承压固定底座包括上下固定连接的圆盘形承压平台和管道状放料仓，放料仓下底面固定连接若干定位插脚。本发明通过配压本体和承压固定底座的相互配合，不仅可以有效保证沉桩初期对准和校正，同时有效地减小封桩过程桩体上浮导致偏离桩位的影响，进一步的增强了桩基础的整体承载力，提高了桩基施工设备的周转率，具有较高的实用价值。
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公开(公告)号：CN113360985A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110646285.6
申请日：2021-06-10
Applicant: 安徽省建筑科学研究设计院 , 安徽省建筑工程质量第二监督检测站
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，公开了一种新建隧道上穿引起既有盾构隧道纵向变形的高精度预测方法，包括将既有盾构隧道简化为搁置于非线性Pasternak地基上的接头非连续盾构隧道模型，构建隧道管片环段纵向位移差分方程和环间接头区段纵向位移差分方程，隧道环间接头处弯矩差分方程和非接头处弯矩差分方程；盾构隧道纵向环间张开量Δ计算公式，采用牛顿迭代法进行求解分别得到盾构隧道的纵向位移、弯矩和环间接头张开角，本发明的预测方法综合考虑了隧道接头弱化作用，能够充分反映盾构隧道的结构特点，更合理的反映实际工程中盾构隧道结构的变形，进而高精度的地预测新建隧道上穿引起既有盾构隧道纵向变形，具有切实意义上的实用价值。
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公开(公告)号：CN109849176B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201910260864.X
申请日：2019-04-02
Applicant: 安徽省建筑科学研究设计院 , 安徽省建筑工程质量第二监督检测站
Abstract: 本发明公开了一种预制桩及其制备方法，预制桩包括桩体和钢筋笼，桩体两端设有端板，端板中垂直贯穿有若干个连接筒，钢筋笼两端通过连接筒与端板相连接，连接筒内密封填充有胶体，钢筋笼的材质为纤维材料；制备方法包括：（1）、制备桩体骨架；（2）、注灌混凝土、合模离心处理；（3）、施加预应力。本发明可以有效解决抗弯承载力不足、腐蚀环境应用等技术难题，绿色环保，其符合可持续发展。
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公开(公告)号：CN113737808B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110986820.2
申请日：2021-08-26
Applicant: 安徽省建筑科学研究设计院 , 安徽省建筑工程质量第二监督检测站
Abstract: 本发明公开了一种深基坑支护用装配式混凝土支护桩组结构及施工方法，支护桩组结构包括异型桩桩体和呈T型结构的板桩桩体，板桩桩体包括桩身和设于桩身顶面的盖板，盖板两端通过上连接件和下连接件的配合盖合在异型桩桩体顶面；施工方法包括：（1）施工准备、测量放线以及桩机就位；（2）填胶；（3）异型桩桩体的沉桩；（4）板桩桩体的沉桩。本发明的连接结构操作简便，采用现场装配的方式，提高了深基坑工程支护施工效率，节省了工期，有效地控制了施工成本，保证了施工质量，符合绿色施工的技术要求；填胶技术和连接结构相结合，可有效阻止连接件的金属部分受潮锈蚀的问题，明显提高了基坑支护结构的整体稳定性。
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公开(公告)号：CN209368811U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201822233728.5
申请日：2018-12-28
Applicant: 安徽省建筑工程质量第二监督检测站 , 安徽省建筑科学研究设计院
IPC: E02D5/28
Abstract: 本实用新型公开了一种加强型带肋PTC有孔管桩，包括PTC管桩以及自桩顶到桩底依次间隔L开设的若干组滤水孔，所述PTC管桩沿桩长方向距离桩顶L/2桩段处设置有环附在管桩外表壁上的环形肋条，所述环形肋条设有若干个，沿桩长方向间隔距离L依次布设，所述PTC管桩的桩周等间距布设有若干条沿桩长方向设置的纵向肋条。本实用新型结构简单，通过桩身设置的滤水孔可以有效减小挤土效应作用，在管桩的纵向和环形截面上设置肋条，能够有效地提高PTC有孔管桩的构件刚度，并大大提高了PTC有孔管桩的耐久性和可靠性，其协同作用可以减小沉桩完成后桩身的不均匀沉降，提高桩基工程施工的安全系数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216043749U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122535227.4
申请日：2021-10-21
Applicant: 安徽省建筑科学研究设计院 , 安徽省建筑工程质量第二监督检测站
IPC: E21D11/08
Abstract: 本实用新型涉及隧道混凝土管片技术领域，且公开了一种装配式混凝土盾构隧道管片，解决了通过螺栓和螺母配合的安装步骤较为繁琐，实际安装效率较低，不便于实际使用的问题，其包括隧道管片，所述隧道管片上开设有卡槽，卡槽的两侧内壁均与隧道管片的两侧相连通，隧道管片上固定连接有卡环，卡槽的一侧内壁开设有通孔，卡槽的另一侧内壁开设有插槽，卡槽内设有插板，通孔的两侧内壁均开设有限位槽，插板的一侧开设有第一矩形孔，第一矩形孔内设有两个限位块，两个限位块通过若干第一压缩弹簧连接，第一矩形孔的内壁上开设有第二矩形孔；两个隧道管片之间便于进行拆装，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN209816945U
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201920436536.6
申请日：2019-04-02
Applicant: 安徽省建筑科学研究设计院 , 安徽省建筑工程质量第二监督检测站
IPC: E02D33/00
Abstract: 本实用新型公开了一种桩基工程完整性检测用钻芯取样装置，包括倒凹型架和基座，所述倒凹型架的顶部螺栓固定有第二电动推杆，且第二电动推杆的底端通过固定座固定有取样电机，所述取样电机通过滑块与倒凹型架竖直壁上开设的滑槽滑动连接，所述取样电机的输出轴通过联轴器转动连接有取样管。本实用新型中，取样电机通过滑块滑动连接在倒凹型架上，通过第二电动推杆控制器上下移动，实现自动升降取样，配合滑块的设置，可以对取样电机进行限位，降低其振动，提高其取样的精确完整性，并且设置有刻度尺，参照刻度尺控制第二电动推杆的伸缩，可以调节取样电机下降的高度，从而控制取样的深度。
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公开(公告)号：CN216043782U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122534148.1
申请日：2021-10-21
Applicant: 安徽省建筑科学研究设计院 , 安徽省建筑工程质量第二监督检测站
IPC: E21D11/40
Abstract: 本实用新型涉及管片倒运装置技术领域，且公开了一种用于盾构隧道管片倒运装置，解决了需要管片抓持螺栓相对待倒运管片转动，才能完成待倒运管片的拆除，实际使用较为不便的问题，其包括待倒运管片、支撑座和钢丝绳，所述待倒运管片上开设有凹槽，凹槽的两侧内壁均开设有卡槽，凹槽内设有两个连接板，连接板的一侧固定连接有卡块，连接板的顶端与支撑座通过滑动单元连接，两个连接板之间设有两个挡板，且挡板的两侧分别与两个连接板相接触，挡板与支撑座通过弹性单元连接，支撑座的上方设有动滑轮，钢丝绳缠绕于动滑轮上；限位钢丝绳的位置，避免钢丝绳从动滑轮上脱离下来，待倒运管片和支撑座之间便于进行拆分，操作步骤简单便捷。
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公开(公告)号：CN210507564U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921268998.8
申请日：2019-08-07
Applicant: 安徽省建筑工程质量第二监督检测站 , 安徽省建筑科学研究设计院
IPC: E02D33/00
Abstract: 本实用新型涉及一种移动式管桩抗弯试验装置，包括龙门架、轨道和支座，支座固定设置在轨道之间，龙门架横跨支座两侧并通过设置在其底部的滚轮与轨道滚动连接，轨道两侧对称固定设置有若干与龙门架匹配的底座支架，底座支架侧壁和龙门架底部侧壁匹配设置有用于圆柱销插拔的通孔，龙门架顶部横梁下方沿竖直方向依次固定连接传立柱、荷载发生器和荷载分配梁。本实用新型不仅解决了管桩抗弯试验吊桩难、设备拆卸复杂的问题，同时消除了应力集中带来的对于设备特别是滚轮和轨道的不利影响，具有较高的实用性。
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公开(公告)号：CN209368810U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201822231977.0
申请日：2018-12-28
Applicant: 安徽省建筑工程质量第二监督检测站 , 安徽省建筑科学研究设计院
IPC: E02D5/24
Abstract: 本实用新型公开了一种新型带肋PTC有孔管桩，包括PTC管桩以及自桩顶到桩底依次间隔L开设的滤水孔，所述滤水孔在同一截面沿桩周方向间隔120°布置，所述PTC管桩的桩周等间距布设有若干条沿桩长方向设置的肋条，所述肋条为异型凸起，肋条沿桩长方向距离桩顶3L/2节点处向桩顶呈三角锥型柱状凸起，向桩底呈梯形柱状凸起，本实用新型桩身设置的滤水孔能够有效地减小挤土效应作用；PTC管桩沿桩周方向等间距布置的肋条，可以增加桩土的接触面积，一定程度上提高桩侧摩阻力，能够有效的提高单桩极限承载力；沿桩长方向距离桩顶3h/2桩段设置三角锥形柱状肋条，桩顶处肋条截面近似为正三角形，能够有效地减小沉桩完成后桩身的不均匀沉降，提高桩基工程施工的安全系数。
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