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公开(公告)号：CN106124615B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201610819203.2
申请日：2016-09-12
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于电涡流传感器组的航空发动机低压涡轮轴盘紧固力检测方法及装置，所述检测方法具有如下步骤：获取低压涡轮螺栓预紧力与上下盘面相对位移大小、分布的关系；测试装配过程中或装配后的低压涡轮轴盘结构上下盘面相对位移；判断各待测螺栓或相邻螺栓是否存在预紧力不足或偏大现象；确定预紧力不合理螺栓，及预紧力偏差值。本发明通过测量航空发动机低压涡轮轴盘上下盘面相对位移，快速、准确判断螺栓预紧状态，测量过程中不需要破坏螺栓结构，精度高于当前直接测量短螺栓长度的方式，测量上下盘面相对位移，以及预紧力偏差相对于预期值作用的盘面相对位移偏差，避免了预紧过程中盘面基础坐标偏移对测量数据的影响。
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公开(公告)号：CN106932277A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710294916.6
申请日：2017-04-28
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: G01N3/08 , G01L1/255 , G01N2203/0019 , G01N2203/0658
Abstract: 本发明公开了一种基于圆角平面接触理论的界面超声波反射率‑压强关系曲线建立方法及加载试验台，所述加载试验台，包括压力显示器，控制端，示波器，水浸超声波换能器，大圆柱体，小圆柱体，上面板，移动板，压力传感器，下面板，超声波收发器和小圆柱体连接板。本发明的基于圆角平面接触理论的界面超声波反射率‑压强关系曲线建立方法及加载试验台，与现有的方案相比，能够构建更加准确的超声波反射率‑压强的关系曲线，检测精度高。
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公开(公告)号：CN106323531A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610819189.6
申请日：2016-09-12
Applicant: 大连理工大学
IPC: G01L5/24
CPC classification number: G01L5/24
Abstract: 本发明公开了一种基于散斑干涉原理的航空发动机低压涡轮轴盘紧固力检测方法及装置，所述方法具有如下步骤：获取低压涡轮螺栓预紧力与盘面位移大小、分布的关系，测试装配过程中或装配后的低压涡轮轴盘结构盘面位移，判断螺栓拧紧状态，确定预紧力偏差值。本发明基于散斑干涉原理测量盘面位移，能够同时获取一定范围的盘面位移变化特征，从而结合盘面位移整体变化规律进行预紧状态判断，结合预紧过程中盘面位移差为常数的一系列稳定位置点，解决螺栓预紧前后测量，以及多位置测量过程中产生的散斑图样失配问题，从而支持判断低压涡轮轴盘中多个螺栓预紧状态。
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公开(公告)号：CN106017935A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610327139.6
申请日：2016-05-17
Applicant: 大连理工大学
IPC: G01M15/00
CPC classification number: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种紧固试验用航空发动机低压涡轮轴分体化试件，其特征在于：包括低压涡轮轴圆柱轴体、轴端法兰和连接垫片，所述连接垫片的两端均设有定位圆柱，所述连接垫片一端上的定位圆柱与所述低压涡轮轴圆柱轴体上的中心定位孔配合，所述连接垫片另一端上的定位圆柱与所述轴端法兰上的中心定位孔配合。本发明还公开了一种紧固试验用航空发动机低压涡轮轴分体化试件的设计方法。本发明在进行低压涡轮轴装配工艺研究时，不用更换整个试件，只需更换对试验结果影响较大的轴端法兰即可，可以节约试验成本。
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公开(公告)号：CN206696091U
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201720465160.2
申请日：2017-04-28
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于圆角平面接触理论的界面超声波反射率-压强关系曲线建立方法的加载试验台，所述加载试验台，包括压力显示器，控制端，示波器，水浸超声波换能器，大圆柱体，小圆柱体，上面板，移动板，压力传感器，下面板，超声波收发器和小圆柱体连接板。本实用新型的基于圆角平面接触理论的界面超声波反射率-压强关系曲线建立方法的加载试验台，与现有的方案相比，能够构建更加准确的超声波反射率-压强的关系曲线，检测精度高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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