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公开(公告)号：CN112650110B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202011496860.0
申请日：2020-12-17
Applicant: 大连海事大学
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供了一种船舶污染物排放综合智能监控系统及监控方法，所述系统包括：船端污染物数据采集单元、船舶运行实时数据采集单元、数据信息存储与处理单元、船端综合智能监测报警单元、船岸信号交互单元以及岸端污染物综合智能监控平台；本发明实现了船舶各污染源的综合智能监测与报警，具体的可实现各污染物排放的实时显示及统计分析，污染物超限排放的智能分析与报警，以及自动给出污染源超限排放智能分析与决策方案。因此本发明可以实现船舶多污染物实时在线监控以及与海事监管部门的联防联控，从而提高船舶污染物排放综合监控的智能化水平。
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公开(公告)号：CN112591037A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011449380.9
申请日：2020-12-09
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种考虑船舶稳性与能效的风翼攻角优化控制方法及系统，包括以下步骤：获取实时的船舶航行数据，所述航行数据包括船舶运行数据及环境数据；将所述航行数据输入船舶能效模型计算船舶实时能效值；计算船舶航行时的船舶实时横倾角；建立考虑所述船舶实时能效值和所述船舶实时横倾角的风翼攻角决策模型；通过智能优化算法对所述风翼攻角决策模型进行求解，并自动输出最佳风翼攻角。本发明通过对气象数据及航行信息的实时采集与分析，并基于所搭载的船舶最佳风翼攻角决策模型，运用鲸鱼优化算法，最终实现了考虑船舶稳性与能效的风翼最佳攻角的自适应控制。
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公开(公告)号：CN111552299B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202010478039.X
申请日：2020-05-29
Applicant: 大连海事大学
IPC: G05D1/43 , G05D109/30
Abstract: 本发明实施例公开了一种风翼助航船舶能效智能优化管理系统与优化方法，其通过航行环境数据、风翼运行状态、船舶能效等数据的实时获取与分析，基于风翼助航船舶航速与风翼攻角协同优化模型，采用启发式群智能决策算法自动求解风翼助航船舶航速与风翼攻角协同优化模型，最终实现风翼助航航速与风翼攻角的联合智能决策与协同优化。同时，优化管理系统可将优化决策结果发送至船舶主机转速控制系统和风翼转角控制系统，实现风翼助航能效的在线智能优化控制。因此，本发明充分考虑了航行环境、航速、风翼运行状态等对风翼助航船舶能效的影响，实现了不同航行条件下航速与风翼运行状态的协同优化控制，从而提高了风翼助航船舶的能效管理的智能化水平。
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公开(公告)号：CN110083983B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201910413071.7
申请日：2019-05-17
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种船舶分段航速优化方法与智能管理系统，本发明的方法以船舶航行状态参数和气象参数为基础，结合船舶航线转向点、航程、气象预报参数变化，在分段内的航行条件相同或相近的前提下，将航次内航段划分为若干分段；在满足船舶航期要求的条件下，根据船舶柴油机油耗模型，基于智能算法对船舶在各个分段的航速进行总体运筹优化，得到的各个分段的最优船舶航速，可以计算得船舶在对应分段的柴油机转速和燃油消耗量。智能管理系统采用上述方法，在开航前向操作人员提供航速规划决策，并可在航行过程中，根据实时更新天气情况，对剩余航段的航速进行优化，从而在整体上降低燃油消耗量，节能减排。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115009495A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210626234.1
申请日：2022-06-02
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种面向船舶能效提升的多功能风帆智能优化控制系统包括：数据采集与处理模块，船舶能效智能控制决策模块，多功能风帆控制模块，综合数据显示模块。船舶能效智能控制决策模块接收所述数据采集与处理模块采集并处理后的数据做出最优决策，并将决策结果传输至所述多功能风帆控制模块中，实现对多功能风帆运行模式的切换和控制，并通过所述综合数据显示模块将上述模块采集或反馈的数据显示在显示模块上。并同时提供了一种控制的方法。本发明基于船舶能效模型和智能优化决策方法，可实现不同条件下的多功能风帆最佳运行模式与运行状态的决策与控制，从而提高不同条件下风能的利用率，进而提升风帆助航船舶的能效水平。
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公开(公告)号：CN112591037B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202011449380.9
申请日：2020-12-09
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种考虑船舶稳性与能效的风翼攻角优化控制方法及系统，包括以下步骤：获取实时的船舶航行数据，所述航行数据包括船舶运行数据及环境数据；将所述航行数据输入船舶能效模型计算船舶实时能效值；计算船舶航行时的船舶实时横倾角；建立考虑所述船舶实时能效值和所述船舶实时横倾角的风翼攻角决策模型；通过智能优化算法对所述风翼攻角决策模型进行求解，并自动输出最佳风翼攻角。本发明通过对气象数据及航行信息的实时采集与分析，并基于所搭载的船舶最佳风翼攻角决策模型，运用鲸鱼优化算法，最终实现了考虑船舶稳性与能效的风翼最佳攻角的自适应控制。
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公开(公告)号：CN117290673A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311158277.2
申请日：2023-09-08
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F18/15 , G06F18/214 , G06F18/25 , G06N3/0499 , G06N3/084
Abstract: 本发明公开了一种基于多模型融合的船舶能耗高精度预测系统，包括数据收集与分析模块用于收集并处理船舶能效数据及气象数据，根据特征选择方法对数据进行特征选择；单模型算法船舶能耗预测模块用于构建不同类型的船舶能耗预测模型并进行测试，基于测试结果选取性能优异的模型构成船舶能耗预测模型集；多模型融合船舶能耗预测模块用于通过Stacking模型融合方法将船舶能耗预测模型集中的基础模型进行融合，并采用贝叶斯优化算法和自适应算法优化融合模型，根据优化后的融合模型进行船舶能耗预测；人机交互模块用于对其他模块的分析处理、运行过程以及分析结果进行显示。本发明构建了基于Stacking的船舶能耗预测融合模型，提高了船舶能耗预测融合模型的预测精度。
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公开(公告)号：CN112650110A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011496860.0
申请日：2020-12-17
Applicant: 大连海事大学
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供了一种船舶污染物排放综合智能监控系统及监控方法，所述系统包括：船端污染物数据采集单元、船舶运行实时数据采集单元、数据信息存储与处理单元、船端综合智能监测报警单元、船岸信号交互单元以及岸端污染物综合智能监控平台；本发明实现了船舶各污染源的综合智能监测与报警，具体的可实现各污染物排放的实时显示及统计分析，污染物超限排放的智能分析与报警，以及自动给出污染源超限排放智能分析与决策方案。因此本发明可以实现船舶多污染物实时在线监控以及与海事监管部门的联防联控，从而提高船舶污染物排放综合监控的智能化水平。
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公开(公告)号：CN111552299A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010478039.X
申请日：2020-05-29
Applicant: 大连海事大学
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种风翼助航船舶能效智能优化管理系统与优化方法，其通过航行环境数据、风翼运行状态、船舶能效等数据的实时获取与分析，基于风翼助航船舶航速与风翼攻角协同优化模型，采用启发式群智能决策算法自动求解风翼助航船舶航速与风翼攻角协同优化模型，最终实现风翼助航航速与风翼攻角的联合智能决策与协同优化。同时，优化管理系统可将优化决策结果发送至船舶主机转速控制系统和风翼转角控制系统，实现风翼助航能效的在线智能优化控制。因此，本发明充分考虑了航行环境、航速、风翼运行状态等对风翼助航船舶能效的影响，实现了不同航行条件下航速与风翼运行状态的协同优化控制，从而提高了风翼助航船舶的能效管理的智能化水平。
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