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公开(公告)号：CN115795943B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211408407.9
申请日：2022-11-10
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 黑龙江省鼎捷路桥工程有限公司 , 中铁五局集团电务工程有限责任公司 , 黑龙江省交投工程建设有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 一种公路桥梁行车舒适性精细化评价方法，涉及一种评价公路桥梁行车舒适性的方法。选取桥面不平度等级，模拟生成桥面原始不平度数据，建立桥梁有限元模型，进行动力学分析，提取车轮下桥面挠度时程向量，生成桥面原始不平度向量，相加合成桥面重构不平度作为路面不平度信息，选择合适车辆模型并进动力分析，计算加速度时程向量，三个方向的加权加速度均方根值和总加权加速度均方根值，依据《汽车平顺性试验方法GB/T4970‑2009》评价车辆的行车舒适性。同时考虑车辆行驶的桥梁挠度和路面不平度，重构桥面不平度信息，能够更加精细化的评价公路桥梁桥面的行车舒适性。
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公开(公告)号：CN113688455B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110982887.9
申请日：2021-08-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 一种基于影响矩阵法的大跨度拱桥临时拉索索力计算方法，涉及一种拱桥索力计算方法。结构状态的控制条件确定，确定拱肋中关注截面的数量和位置以及关注截面内力或应力的容许值；通过有限元软件提取四类影响矩阵；特定状态下的索力变化计算，每个施工阶段根据控制条件考虑四种情况，对索力变化进行试算，选择特定状态；结构状态计算，求得关注截面内力或应力结果；结构状态判断，试算值与容许值进行对比，若满足要求则进行下一施工阶段的计算，若不满足要求则调整结构状态直至满足要求。通过考虑各可变荷载和固定荷载对拉索的影响，获取相应的影响矩阵，考虑因素全面，能够快速准确地计算拉索索力。
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公开(公告)号：CN113688455A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110982887.9
申请日：2021-08-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 一种基于影响矩阵法的大跨度拱桥临时拉索索力计算方法，涉及一种拱桥索力计算方法。结构状态的控制条件确定，确定拱肋中关注截面的数量和位置以及关注截面内力或应力的容许值；通过有限元软件提取四类影响矩阵；特定状态下的索力变化计算，每个施工阶段根据控制条件考虑四种情况，对索力变化进行试算，选择特定状态；结构状态计算，求得关注截面内力或应力结果；结构状态判断，试算值与容许值进行对比，若满足要求则进行下一施工阶段的计算，若不满足要求则调整结构状态直至满足要求。通过考虑各可变荷载和固定荷载对拉索的影响，获取相应的影响矩阵，考虑因素全面，能够快速准确地计算拉索索力。
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公开(公告)号：CN113626918B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202110915232.X
申请日：2021-08-10
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 基于时间加权灰色系统理论的基础沉降预测方法，涉及灰色系统理论预测模型优化改进方法，适用于拼宽桥梁桩基础不均匀沉降的预测和评估。具体方案如下：针对传统的灰色系统理论GM(1,1)模型对原始数据采用等权拟合处理的缺陷，本文提出一种基于全新的BUM函数进行时间加权的灰色系统理论的基础不均匀沉降预测，可充分考虑离时间点较近的沉降数据的参考价值，并且可以有效提高拼宽桥梁桩基础不均匀沉降预测精度，在前期沉降数据有限的情况下，具有十分显著的优势。
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公开(公告)号：CN113626918A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110915232.X
申请日：2021-08-10
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 基于时间加权灰色系统理论的基础沉降预测方法，涉及灰色系统理论预测模型优化改进方法，适用于拼宽桥梁桩基础不均匀沉降的预测和评估。具体方案如下：针对传统的灰色系统理论GM(1,1)模型对原始数据采用等权拟合处理的缺陷，本文提出一种基于全新的BUM函数进行时间加权的灰色系统理论的基础不均匀沉降预测，可充分考虑离时间点较近的沉降数据的参考价值，并且可以有效提高拼宽桥梁桩基础不均匀沉降预测精度，在前期沉降数据有限的情况下，具有十分显著的优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119808234A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411861805.5
申请日：2024-12-17
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/045 , G06N3/0442 , G06N3/084 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 物理与数据混合驱动的主余震下悬索桥动力响应预测方法，涉及悬索桥地震响应预测技术领域。确定主余震地震动的加速度时程序列；针对地锚式钢桁架悬索桥，考虑关键参数的不确定性，建立有限元模型；收集桥梁输出参数，建立数据集并划分训练集和验证集；对数据进行归一化处理；建立物理约束方程，求解物理约束下主梁跨中纵向位移波；基于ANN和LSTM利用训练集构建机器学习模型；建立机器学习模型损失函数；验证机器学习模型；利用机器学习模型预测主梁跨中纵向位移波。能够计算得到考虑关键参数不确定性以及在主余震地震动作用下的位移时程，弥补传统预测方法因无法考虑关键参数不确定性以及余震阶段而产生的不利影响。
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公开(公告)号：CN119720682A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411904990.1
申请日：2024-12-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/18 , G06F17/11 , E01D19/00 , E01D2/00 , G06F119/04 , G06F119/02 , E01D101/26
Abstract: 一种汽车荷载作用下钢‑混组合梁桥全寿命动力设计方法，涉及桥梁寿命评估技术领域。根据设计图纸建立桥梁有限元模型，模拟随机车流，以跨中断面腹板与下翼缘板接触位置作为应力关注部位进行非线性时程分析，选定等效应力幅与应力循环次数作为随机向量，确定概率密度分布函数，初始点集选取，点集重整，确定桥梁疲劳损伤功能函数，求解得到考虑不确定性的时变概率密度函数，计算可靠度，根据连续时间下的可靠度获得汽车荷载下桥梁可靠度曲线图。通过建立桥梁有限元模型，开展考虑车辆作用不确定性下桥梁非线性动力时程分析，能够快速准确的计算桥梁在汽车荷载作用下随服役年限变化的结构可靠度，实现桥梁的寿命预测。
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公开(公告)号：CN117592252B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202311428501.5
申请日：2023-10-26
Applicant: 桐乡市苏台高速公路投资开发有限公司 , 桐乡市公路与运输管理服务中心 , 哈尔滨工业大学 , 浙江数智交院科技股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: π型钢‑混连续刚构桥准静力位移影响线快速计算方法，涉及桥梁准静力位移影响线计算方法。桥梁测试断面确定，选择五跨π型钢‑混连续刚构桥的中跨跨中断面作为测试断面；将结构离散为9个杆件单元，建立局部坐标系后统一到整体坐标系，构建主梁与桥墩的刚度矩阵；构建桥梁结构刚度的计算矩阵；构建桥梁结构计算荷载矩阵；建立桥梁结构的计算刚度方程；计算各桥墩墩顶结点位移；计算各杆件单元端力；构建桥梁准静力位移影响线矩阵。能够替代有限元分析方法，实现五跨π型钢‑混连续刚构桥准静力位移影响线的快速准确计算。
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公开(公告)号：CN117589399B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202311400029.4
申请日：2023-10-26
Applicant: 桐乡市苏台高速公路投资开发有限公司 , 哈尔滨工业大学 , 浙江数智交院科技股份有限公司
Abstract: 小型车作用下π型钢‑混连续刚构桥状态快速诊断方法，涉及桥梁状态诊断方法。针对四跨π型钢‑混连续刚构桥，测量确定主梁全长L；选取L/8和7L/8位置处断面作为桥梁的测试断面；确定加载车辆的轴距、前轴轴重和后轴轴重作为技术指标；采集加载车辆行驶下桥梁测试断面的位移时程；桥梁测试断面位移时程的时空坐标转换；构建测试断面的实测位移矩阵；构建车辆信息矩阵；构建实际准静力位移影响线反演矩阵；桥梁服役状态预警判断。通过小型加载车辆在桥梁行驶全过程中测试断面位移响应的实时获取，向准静力位移影响线转换，同时提出预警判断指标，能够针对四跨π型钢‑混连续刚构桥准确判断桥梁服役状态退化的异常程度。
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公开(公告)号：CN102661965A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210168076.6
申请日：2012-05-28
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01N25/00
CPC classification number: Y02A30/64
Abstract: 路面用太阳光热环境综合室内模拟装置，涉及路面用太阳光热环境综合室内模拟装置。它为了解决现有室内太阳光热温控模拟装置自动化以及集成化程度低的问题。它的喷淋装置用于模拟下雨状态，使保温箱底部受雨均匀；光源通过可调整长度吊线固定在保温箱顶部中心位置；空气加湿系统用于调节保温箱内部空气湿度；空气湿度传感器和空气温度传感器分别用于检测保温箱内部空气湿度和空气温度；两个车辙试件凹槽对称分布位于保温箱底部，两个风扇均固定在保温箱的一个侧壁上，与两个车辙试件凹槽位置一一对应，排水孔位于车辙试件凹槽的底部中心位置。本发明对沥青混凝土路面与温度相关病害以及减少城市热岛效应等方向的研究无疑有很好的促进作用。
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