基于图注意力网络的高通流宽攻角涡轮叶片损失预测方法

    公开(公告)号:CN118780175A

    公开(公告)日:2024-10-15

    申请号:CN202410998530.3

    申请日:2024-07-24

    Abstract: 本发明属于涡轮叶片设计技术领域,尤其涉及基于图注意力网络的高通流宽攻角涡轮叶片损失预测方法,包括:S1、建立宽攻角涡轮叶栅数据集;S2、对宽攻角涡轮叶栅数据集中的实验样本数据进行处理,得到训练数据集和验证数据集;S3、构建基于图注意力网络模型GAT的参数预测模型;S4、使用训练数据集对参数预测模型进行训练;并通过验证数据集判断是否达到预设的精度要求,若未达到则返回S3对参数预测模型进行构建优化;若达到精度要求则转到S5;S5、使用参数预测模型进行出口气动参数预测,用于宽攻角涡轮叶型的设计与优化。本方法可以在试验样本量有限的情况下,准确且迅速地获取高精度的气动参数,从而促进宽攻角涡轮叶型优化与发展。

    气冷涡轮叶片柱肋扰流拓扑设计方法

    公开(公告)号:CN118468493A

    公开(公告)日:2024-08-09

    申请号:CN202410556049.9

    申请日:2024-05-07

    Abstract: 一种气冷涡轮叶片柱肋扰流拓扑设计方法,涉及气冷涡轮设计技术领域,方法包括:获取叶片参数化数据,所述叶片参数化数据包括但不限于叶型截面数据、劈缝数据以及尾缘点数据;将叶型截面编号,实现尾缘的区间划分;根据所述叶型截面数据以及尾缘点数据,计算各个叶型截面的劈缝进口中间点m的法向量;求出各个所述中间点m相对于编号为1的叶型截面的距离Li;根据所述距离Li及所述法向量依次递推计算每一排扰流柱叶根处的各个定位点,进而得到柱肋扰流拓扑构建结果;该方法通过计算叶片截面劈缝进口中间点法向量,依次递推出各个柱肋的定位点,实现了高效快速的柱肋扰流拓扑设计。

    一维管网计算经验公式设定方法
    16.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118410600A

    公开(公告)日:2024-07-30

    申请号:CN202410557437.9

    申请日:2024-05-07

    Abstract: 一维管网计算经验公式设定方法,涉及航空发动机设计与制造技术领域。为解决现有技术中存在的,传统管网计算模型在叶片冷却结构建立方面存在复杂度高和精度不足的技术问题,本发明提供的技术方案为:一维管网计算经验公式设定方法,方法包括:划分叶片成预设数量段,将每段定义为一个节流单元;根据节流单元,建立一维计算模型;对一维计算模型进行简化;为每个节流单元匹配对应的参数;在所述一维计算模型中,设定流阻经验公式、换热系数经验公式和气膜孔经验公式。可以应用于航空发动机的热管理系统设计与优化中。

    一维管网计算方法
    17.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118410599A

    公开(公告)日:2024-07-30

    申请号:CN202410557436.4

    申请日:2024-05-07

    Abstract: 一维管网计算方法,涉及航空发动机设计与制造技术领域。为解决现有技术中存在的,传统管网计算模型在叶片冷却结构建立方面存在复杂度高和精度不足的技术问题,本发明提供的技术方案为:一维管网计算模型建立方法,方法包括:划分叶片成预设数量段,将每段定义为一个节流单元,并定义节点;为节流单元和节点编号,并记录节流单元和节点之间的几何进出口关系;根据节流单元和节点之间的几何进出口关系,建立一维计算模型;对一维计算模型进行简化;为每个节流单元匹配对应的参数;根据模型,通过迭代计算节点之间的压力;根据模型,通过迭代计算节点之间的温度。可以应用于航空发动机的热管理系统设计与优化中。

    一种无需试验校准的四孔超跨音速探针

    公开(公告)号:CN115420460B

    公开(公告)日:2025-05-16

    申请号:CN202211193782.6

    申请日:2022-09-28

    Abstract: 一种无需试验校准的四孔超跨音速探针,涉及一种超跨音速探针。探针本体采用在邻近底端位置设有弯角的无缝钢管,其内部中间位置设有随探针本体延伸的四根通道管,四根通道管沿探针本体轴心等角度排布并且与探针本体之间的间隔实心焊接为一体,探针本体前缘为测量端进行打磨形成圆锥探头,四根通道管与圆锥探头母线垂直贯通形成4个孔位,4个孔位均位于圆锥探头的50%母线处,探针利用超音速条件下细长锥体理论推导各气动参数。激波损失较小,并且有助于保证测量值圆锥前缘的静压,通过细长锥体理论计算得到各校准系数,极大缩短实验时间。

    一种燃烧加力式油电混合涵道风扇发动机

    公开(公告)号:CN119754933A

    公开(公告)日:2025-04-04

    申请号:CN202510002580.6

    申请日:2025-01-02

    Abstract: 本发明提供一种燃烧加力式油电混合涵道风扇发动机,属于飞行器动力装置领域。解决了现有的混合动力系统在传统发动机的基础上增加了电动机、发电机等装置,结构复杂且重量和体积大的问题。它包括进气道、风扇增压结构、加力燃烧结构和尾喷管,风扇包括风扇转子和风扇静子,外壳与进气道连接,风扇静子固设于外壳,风扇转子转动设置于风扇静子,驱动电机能驱动风扇转子转动,电池用于给驱动电机供电;加力燃烧结构包括燃烧室筒体、中心锥、火焰稳定器和燃油喷嘴,燃烧室筒体与外壳连接,中心锥的大端与风扇静子固连,火焰稳定器固设于燃烧室筒体内,燃油喷嘴设置于火焰稳定器上;燃烧室筒体与尾喷管连接。该发动机的结构简单,体积小,重量轻。

    一种涡轮平面叶栅非定常耦合流动模拟试验装置

    公开(公告)号:CN118624228A

    公开(公告)日:2024-09-10

    申请号:CN202410738335.7

    申请日:2024-06-07

    Abstract: 本发明公开了一种涡轮平面叶栅非定常耦合流动模拟试验装置,包括支架台;动力机构包括驱动电机;尾迹与柱状涡模拟机构包括模拟框架和传动机构,传动机构包括主动齿轮组、从动齿轮组和传动链条组,在传动链条组上设有若干的钛合金圆柱杆,在每个钛合金圆柱杆上还设有旋涡发生器;平面叶栅试验段包括试验段框架和叶片试验件,试验段框架上设有进风口通道,叶片试验件包括叶片安装架和平面叶栅试验件,平面叶栅试验件安装于所述叶片安装架内;进风机构安装于尾迹与柱状涡模拟机构上,进风机构与进风口通道的进气口位置相对应。本发明能够对上流非定常尾迹和复杂涡系的非定常耦合流动进行精细化模拟。

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