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公开(公告)号：CN106012736B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201610409447.3
申请日：2016-06-12
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司 , 同济大学
IPC: E01C3/04
Abstract: 本发明公开了一种掺碎石红土粒料的配制方法，包括：步骤(1)确定天然红土粒料的天然级配和目标级配；步骤(2)确定天然红土粒料的压实级配；步骤(3)分别计算目标级配与天然级配之间的差值以及目标级配与压实级配之间的差值；步骤(4)将第一级粒组和第二级粒组混合以得到初级混合料；确定CBR值最大时对应的最佳d值；之后再将第三组粒组掺入至最佳d值对应的初级混合料中，确定CBR值最大时对应的最佳e值。本发明还提供了一种掺碎石红土粒料。本发明通过掺入特定比例的碎石来改善天然红土粒料级配不良、承载力不高的缺陷，最终得到承载力最高的新型材料。
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公开(公告)号：CN103030347A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210545614.9
申请日：2012-12-14
Applicant: 同济大学
IPC: C04B28/04
Abstract: 本发明涉及程混凝土工程领域，特别是涉及一种低强度回填材料配合比的控制方法。本发明提供的控制方法，包括如下步骤：1）粉煤灰和砂石混合流动曲线的绘制：流动曲线的横坐标是粉煤灰取代砂石的比例K1，纵坐标是水固比K2，根据确定的坍落扩展度，绘制流动曲线；其中水固比K2=水的质量：水泥、粉煤灰和沙石质量之和，粉煤灰取代砂石的比例K1=沙石质量：沙石和粉煤灰质量之和；2）确定最佳用水量：得出最佳用水量点，并确定沙石和粉煤灰的掺量；3）确定水泥掺量：根据实际需要的抗压强度确定水泥和水的掺量。通过本发明所提供的控制方法配制出的CLSM是一种密实，少空隙的材料，施工时便易，混合料均匀，不发生过离析。
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公开(公告)号：CN119169217A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411380051.1
申请日：2024-09-30
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于主辅式激光雷达和组合导航的道路三维重建方法，方法包括以下步骤：步骤S1：获取滤后点云数据，对ECEF坐标系下的点云；步骤S2：对滤后点云数据的移动帧进行行进方向配准，得到配准行进方向后的点云数据；步骤S3：对配准行进方向后的点云数据进行路缘点云和路面点云的提取；步骤S4：对路面点云进行细化路面配准，得到路面配准后的路面点云；步骤S5：对路缘点云进行精准路缘配准，得到路缘配准后的路缘点云，结合路面配准后的路面点云得到重建点云数据。与现有技术相比，本发明具有提升道路三维重建的精确度和技术鲁棒性等优点。
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公开(公告)号：CN115081813B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202210557396.4
申请日：2022-05-20
Applicant: 同济大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/08 , E01C7/18 , E01C11/24
Abstract: 本发明涉及一种钢渣沥青混合料路面磨耗层抗滑性能评价方法，包括：获取钢渣沥青混合料路面的建模样本，在设定荷载下作用不同的次数进行磨耗，得到不同磨耗程度的建模样本；记录在各个设定作用次数下的摩擦因数μ、宏观纹理参数和微观纹理参数；建立摩擦因数与宏观纹理、微观纹理之间的相关性模型，以及建立摩擦系数与荷载作用次数关联的摩擦系数衰变规律预测模型；绘制曲线，根据曲线规律选择临界值μa；获取路面的待评价样本，测试其宏观纹理参数和微观纹理参数，代入相关性模型得到测试摩擦因数μce；根据摩擦因数μce进行评价。与现有技术相比，本发明具有测量速度快、信息量全、直观形象、精确地反映表面三维形貌信息等优点。
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公开(公告)号：CN117007366A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311008921.8
申请日：2023-08-11
Applicant: 同济大学
IPC: G01N1/08
Abstract: 本发明涉及一种结构性土的三轴试件取样装置及取样方法，装置包括：依次连接的传力头、联接竖杆、取土钻头；其中传力头用于承受外力并通过联接竖杆将外力传递至取土钻头使其嵌入待测土体内；取土钻头包括底部开口的筒状钻土槽、沿底部开口设置的嵌土齿、开设于钻土槽侧壁上的取样口，以及可拆卸设于取样口处的护盖；方法为选择目标取土地点、清表、安装装置、取土、封装土样。与现有技术相比，本发明可有效解决现有三轴试验土样受扰动大、装置取样方向倾斜、装置难以贯入硬质土层、获取土样后脱模不流畅、取样深度较浅、自动取样装置噪声大，携带不便、取样后土样易损坏的问题，保证三轴试验前期土样获取顺利进行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111274923B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010053782.0
申请日：2020-01-17
Applicant: 同济大学 , 上海同科交通科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于路面编码的车辆定位方法、系统、介质及设备，所述基于路面编码的车辆定位方法包括：获取用于定位车辆的编码图形；若干个所述编码图形通过预设的编码方式设置于路面上；查找与所述编码图形匹配的编码；解析与所述编码对应的位置信息，以定位到当前车辆所处位置。本发明实现了一种基于路面端的实时高精度定位方法，为智能网联车的定位系统发展提供了新的思路，同时能够降低自动驾驶车辆的成本、提升自动驾驶安全，完善道路感知并与智能信息协同。
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公开(公告)号：CN112304633B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011124814.8
申请日：2020-10-20
Applicant: 同济大学
IPC: G01M17/007 , G01M17/02
Abstract: 本发明涉及一种路面湿滑状态下汽车制动安全性风险识别方法，包括步骤1：获取全域水膜厚度实时分布及预测模型；步骤2：获取路面形貌特征数据、车辆行驶状态数据，结合水膜厚度实时分布及预测模型模拟车辆制动时的轮胎制动工况模型，同时建立轮胎运行状态数据库；步骤3：构建路面平整度模型；步骤4：建立车辆制动模型，同时建立整车运行状态数据库；步骤5：对车辆的制动距离进行实时评估；步骤6：根据路侧车辆检测模块获取周围车辆信息；步骤7：根据步骤5获取的制动距离实时评估结果以及步骤6获取的周围车辆信息，获取汽车制动安全性风险评估结果。与现有技术相比，本发明具有准确性高、自动化程度高等优点。
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公开(公告)号：CN112797951A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110104328.8
申请日：2021-01-26
Applicant: 同济大学 , 四川省机场集团有限公司
IPC: G01C5/00
Abstract: 本发明涉及道路工程领域，特别是涉及一种基于BOTDR技术的承载式道基沉降监测结构和方法。本发明所提供的监测结构，包括道面本体，所述道面本体包括路面层和道基层，所述道基层中设有道基沉降监测系统，所述道基沉降监测系统包括第一光缆、第二光缆、承载件和单点沉降测量仪。本发明所提供的基于BOTDR技术的承载式道基沉降监测结构和方法，采用分布式光纤作为传感介质与传输通道，将光缆固定在测试管的上下两侧，随着土体的不均匀沉降，测试管发生沉降与弯曲，并直观反映到贴于测试管上下两侧的光缆上，且不受温度等环境因素的影响，在原理上使监测结果更加精确，实现对道基沉降的远距离、无损耗、抗干扰、连续性、智能化监测。
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公开(公告)号：CN110348153A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910646985.8
申请日：2019-07-17
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司 , 同济大学 , 上海同科交通科技有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及道路工程领域，特别是涉及一种复合路面损坏判别方法。本发明提供一种复合路面损坏判别方法，包括：根据在待判别路面位点进行的FWD检测，分别获取路面第一位置点弯沉距离d1、第二位置点弯沉距离d2、第三位置点弯沉距离d3和第四位置点弯沉距离d4；根据式(1)计算获得形状因子F：根据式(2)计算获得面积因子AREA：根据形状因子F和/或面积因子AREA确定复合路面损坏的种类。本发明所提供的复合路面损坏判别方法，基于FWD弯沉盆参数反演的复合路面损坏判别方法，能够实现自动化、快速识别显性裂缝和无损、有效判别隐性裂缝。
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公开(公告)号：CN103969422B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410192988.6
申请日：2014-05-08
Applicant: 同济大学
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，特别是涉及一种路基干湿循环试验的基质吸力控制法。本发明提供一种路基干湿循环试验装置，包括由压力室底座和下敞口式压力室罩所构成的中空的压力室，所述中空的压力室中设有中空的试样装置，所述试样装置位于压力室底座上，所述试样装置底部为试样装置底座、侧壁为橡皮膜、顶部为试样上帽，所述试样装置底座上表面设有高进气值陶土板，所述试样上帽下表面设有透水石，还包括反压传感器、孔隙水压力传感器、气压传感器和围压传感器。本发明所提供的试验方法所用仪器制造简单，试验结果精度高，使用方便，满足试样干湿循环试验控制要求，可以直接进行各种多孔介质包括砂、砂土、粉土、黏土的干湿循环试验。
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