公开(公告)号：CN204961094U

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201520503603.3

申请日：2015-07-13

Applicant: 吉林大学

Inventor： 于秀敏 ,  刘林 ,  顾家旗 ,  吴海明 ,  杜耀东 ,  李润增 ,  孙平 ,  董伟 ,  何玲 ,  李国良

IPC: F02D41/00 ,  F02M25/07 ,  F02M21/02

CPC classification number: Y02T10/32

Abstract: 本实用新型涉及一种EGR条件下缸内直喷双气体燃料的内燃机。本实用新型设计出一种EGR条件下缸内直喷双气体燃料的内燃机，旨在提高气体燃料发动机的热效率、降低其NOX排放以及解决缸内直喷发动机分层稀燃不稳定的问题。该系统通过将两种燃料均直接喷射到缸内，实现了内燃机负荷的质调节，较点燃式气体发动机热效率得到了大幅度的提高；该系统的控制方法通过模式转换，可以使发动机在任意工况都在最佳的状态下运行，并可以在启动工况、怠速、中小负荷工况等都实现稀薄燃烧，大大的提高了经济性；另外，针对该发动机NOX排放高的缺点，采用EGR技术以及稀燃催化转换器降低尾气的排放。

公开(公告)号：CN204299708U

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201420659957.2

申请日：2014-11-04

Applicant: 吉林大学

Inventor： 于秀敏 ,  顾家旗 ,  姜麟麟 ,  李润增 ,  杜耀东 ,  孙平 ,  董伟 ,  何玲 ,  李国良

IPC: F02D19/08 ,  F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 本实用新型涉及一种缸内直喷双气体燃料点燃式燃烧及控制装置，本实用新型中的双燃料存储罐分别经过减压阀与各自的喷嘴相连，两种燃料均采用发动机缸内直喷，所以该实用新型燃烧装置具有缸内直喷点燃式发动机的所有优点，另外所述燃烧装置还取消了传统点燃式发动机的节气门，减少了进气过程中的泵气损失，并且配备了废气涡轮增压器，可以提高充气效率，与非直喷的气体燃料发动机相比可以提高升功率，缸内一种燃油喷射器在火花塞附近，与活塞的特殊形状配合，可以在火花塞附近行程局部浓区，保证可靠点火，而另一种燃料则与空气形成较稀的混合气，以实现发动机的整体稀燃，降低排放，减少石油消耗，缓解石油紧缺的压力，减轻环境污染。

公开(公告)号：CN204299688U

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201420659939.4

申请日：2014-11-04

Applicant: 吉林大学

Inventor： 于秀敏 ,  顾家旗 ,  李润增 ,  姜麟麟 ,  杜耀东 ,  孙平 ,  董伟 ,  何玲 ,  李国良

IPC: F02B69/02 ,  F02D19/08

Abstract: 本实用新型涉及一种稀燃气体双燃料点燃式内燃机系统，其目的在于针对气体燃料点燃式内燃机采用稀薄燃烧时燃烧不稳定等问题，开发出一种稀燃气体双燃料点燃式内燃机系统及控制方法，本实用新型是基于气体燃料缸内直喷和进气道组合式的双燃料点燃式内燃机技术，该系统及控制方法能够使点燃式内燃机燃用气体燃料时，采用高压缩比以及稀薄混合气，实现快速稀薄燃烧和稳定燃烧，避免稀薄燃烧时失火现象的发生，提高点燃式内燃机的热效率，从点燃式内燃机源头上实现能耗的降低和污染物的超低排放。