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公开(公告)号：CN103925315A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410172387.9
申请日：2014-04-26
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D55/226 , F16D65/18 , F16D65/72 , F16D121/24
Abstract: 本发明公开了摆线针轮式电子驻车制动器，为克服坡道起步操作繁琐、难以实现间隙自调等问题。其包括促动装置(48)与制动钳总成(46)；促动装置(48)包括输出轴(20)与前壳体(11)，输出轴(20)左端加工有内花键孔，输出轴(20)安装在前壳体(11)中并从前壳体(11)左端伸出；制动钳总成(46)包括螺杆(13)与制动钳体(19)，螺杆(13)安装在制动钳体(19)中并从制动钳体(19)右端伸出，促动装置(48)的输出轴(20)与制动钳总成(46)的螺杆(13)花键副连接，同时促动装置(48)的前壳体(11)与制动钳总成(46)的制动钳体(19)相接触并采用嵌套(47)与联接螺钉(49)连接。
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公开(公告)号：CN103821855A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410086712.X
申请日：2014-03-11
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D65/22 , F16D121/20
Abstract: 本发明公开了一种带有无励磁式电磁驻车制动装置的集成式电动轮系统，旨在解决现有电子驻车制动系统结构复杂的问题，其包括车轮、轮毂电机、集成式电磁制动器、1号轴套及2号轴套，集成式电磁制动器集成于轮毂电机壳体内部，集成式电磁制动器和轮毂电机定子总成依次套装于电机轴上，集成式电磁制动器的转子部分与轮毂电机内侧壳体固定连接，集成式电磁制动器的定子部分与电机轴采用花键连接，轮毂电机外侧壳体与车轮通过轮辋螺栓固定连接；1号轴套空套在电机轴上且位于集成式电磁制动器的转子部分与电机轴之间，1号轴套一端与电机轴的花键端轴颈相接触，2号轴套套在电机轴的花键处且位于集成式电磁制动器的定子部分与电机轴之间。
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公开(公告)号：CN103818234A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410086655.5
申请日：2014-03-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种可应用于轮毂电机上的、带有薄型无励磁式电磁驻车制动装置的分体式电动轮系统，旨在解决现有电子驻车制动系统结构复杂的问题，其包括车轮、轮毂电机、制动盘、制动卡钳、薄型电磁制动器、悬架梁端部以及套筒，其中，悬架梁端部、薄型电磁制动器、制动盘、轮毂电机以及车轮依次套装于电机轴上，悬架梁端部与薄型电磁制动器通过电磁制动器螺栓固定连接，薄型电磁制动器部分套装于悬架梁端部的凸缘上且与悬架梁端部的凸缘键连接，薄型电磁制动器包括摩擦盘，摩擦盘、制动盘和轮毂电机内侧壳体通过制动盘螺栓依次固定连接，车轮与轮毂电机内侧壳体通过轮辋螺栓固定连接，套筒空套在电机轴上且位于电机轴与摩擦盘之间。
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公开(公告)号：CN102976271A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210495987.X
申请日：2012-11-28
Applicant: 吉林大学
IPC: C01B3/32
Abstract: 本发明涉及燃料的微波等离子在线转换技术、等离子转换器控制领域。所述的车载燃料的微波等离子体重整系统，主要由工控机、磁控管、磁控管电源调控装置、电调反射器、环行器、点火腔和反应腔组成，所述工控机用来采集整个系统中的信号，并根据实验要求给磁控管电源调控装置发送微波功率调节信号，由磁控管电源调控装置调节磁控管电源电压，使磁控管输出功率连续可调，所述磁控管与环行器通过磁控管座连接，环形器分别与点火腔和反应腔连接，磁控管用于把电能转化成微波输出，根据点火腔中是否点火，工控机给电调反射器发送挡板深度调节信号，来调节电调反射器的反射比例。本发明可以在较低功率下激发等离子体并维持等离子体状态，节约了能源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204041795U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420477645.X
申请日：2014-08-20
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D65/14 , F16H1/16 , F16D121/04
Abstract: 本实用新型公开了一种蜗杆斜蜗轮盘式电子驻车制动器，包括促动装置与制动钳总成，促动装置包括固定在制动钳总成的制动钳体上的壳体，在壳体内安装有蜗杆斜蜗轮传动机构；其中斜蜗轮盘的蜗轮对称中心线相对于蜗轮轴的轴线偏转一定角度，蜗轮轴外端插入到所述制动钳体内；在壳体一侧安装有驱动电机并与蜗杆一端连接，在壳体外侧一螺孔内通过锁止螺母固定调节螺钉，调节螺钉内端顶靠所述斜蜗轮盘的内端面上部，用于传递传动机构的反作用力。有益效果是：能够降低驾驶员体力消耗，简化车辆驻车制动系统，实现间隙自调、减速增扭、运动转换功能和机械逆向自锁功能，可减少长时间驻车时的电能消耗，并且改造加工成本低，制造过程和工艺流程继承性好。
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公开(公告)号：CN204041784U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420476969.1
申请日：2014-08-20
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D55/22 , F16D65/14 , F16D121/24 , F16D125/20
Abstract: 本实用新型公开了一种蜗轮蜗杆滚珠楔盘式电子驻车制动器，包括促动装置与制动钳总成，所述制动钳总成包括设在制动钳体的腔体内的推杆组件和活塞组件，推杆组件包括楔盘、滚珠、推杆轴、自调螺杆、压力弹簧和弹簧限位套；推杆轴由腔体穿出并与促动装置的传动机构连接；滚珠为多个且均布夹持在推杆轴与楔盘之间，用于产生轴向推力；自调螺杆与活塞组件的自调螺母螺纹连接；促动装置包括壳体、传动机构和驱动电机。本实用新型的有益效果是：该制动器能够降低驾驶员体力消耗，简化车辆驻车制动系统，便于实现间隙自调、减速增扭、运动转换功能和机械逆向自锁功能，减少长时间驻车时的电能消耗，并且改造加工成本低，制造过程和工艺流程继承性好。
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公开(公告)号：CN203048584U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201220640698.X
申请日：2012-11-28
Applicant: 吉林大学
IPC: C01B3/02
Abstract: 本实用新型涉及燃料的微波等离子在线转换技术、等离子转换器控制领域。所述的车载燃料的微波等离子体重整系统，主要由工控机、磁控管、磁控管电源调控装置、电调反射器、环行器、点火腔和反应腔组成，工控机用来采集整个系统中的信号，并根据实验要求给磁控管电源调控装置发送微波功率调节信号，由磁控管电源调控装置调节磁控管电源电压，使磁控管输出功率连续可调，磁控管与环行器通过磁控管座连接，环形器分别与点火腔和反应腔连接，磁控管用于把电能转化成微波输出，根据点火腔中是否点火，工控机给电调反射器发送挡板深度调节信号，来调节电调反射器的反射比例。本实用新型可以在较低功率下激发等离子体并维持等离子体状态，节约了能源。
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公开(公告)号：CN202931659U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201220641234.0
申请日：2012-11-28
Applicant: 吉林大学
IPC: H05H1/30
Abstract: 本实用新型涉及一种车载燃料的等离子体微波功率合成系统，利用微波等离子体技术将原料激发成等离子体状态，大幅提高化学反应速率，从而提高了产物的产生效率。该系统通过一个微小型空心阴极来激发等离子体，几何形状为圆柱形，通过在两电极间加高电压，将燃料气体击穿，形成等离子体，微小型空心阴极点火具有自启动功能。通过半导体微波发生器提供反应腔中的微波能量，所述反应腔设计成圆环形的柱体形状，圆环截面与矩形波导截面相同，有利于微波在反应腔中的传播，并产生较高的场强，保持反应处于等离子体状态。本系统实现了反应物的汽化、点火、等离子体重整于一体的优化设计，拓展了微波功率合成技术应用的新途径。
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公开(公告)号：CN203796806U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420208975.9
申请日：2014-04-26
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D55/226 , F16D65/18 , F16D65/72 , F16D121/24
Abstract: 本实用新型公开了摆线针轮式电子驻车制动器，为克服坡道起步操作繁琐、难以实现间隙自调问题。包括促动装置(48)与制动钳总成(46)；促动装置(48)包括输出轴(20)与前壳体(11)，输出轴(20)左端加工有内花键孔，输出轴(20)安装在前壳体(11)中并从前壳体(11)左端伸出；制动钳总成(46)包括螺杆(13)与制动钳体(19)，螺杆(13)安装在制动钳体(19)中并从制动钳体(19)右端伸出，促动装置(48)的输出轴(20)与制动钳总成(46)的螺杆(13)花键副连接，同时促动装置(48)的前壳体(11)与制动钳总成(46)的制动钳体(19)相接触并采用嵌套(47)与联接螺钉(49)连接。
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