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公开(公告)号：CN205829507U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620766137.2
申请日：2016-07-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了基于双电源开放式绕组永磁同步电机的驱动控制系统。其采用双电源双逆变器供电的开放式绕组永磁同步电机构型，并增加了电子开关组以实现三角形绕组的连接，可用于不同电源种类的双电源构型，并允许两个电源电压不同且实时变化。本系统可以通过转矩饱和判定以及转速门限控制在星形、三角形和双逆变器共同控制三种绕组模式之间自动切换，降低了开关损耗，并通过对供电电源的实时切换及不同控制模式的选择，实现双电源能量的有效分配。
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公开(公告)号：CN207442723U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721273902.8
申请日：2017-09-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型提供了一种车用双能量源开绕组永磁同步电机驱动系统，包括控制器、开绕组永磁同步电机、主能量源、主能量源逆变器、辅助能量源、辅助能量源逆变器、电机转子位置传感器、电流传感器组以及电压传感器。本实用新型通过对主能量源期望功率的制定以及对双逆变器电压矢量的分配，实现双能量源功率的合理分配，在工况允许的情况下尽量使主能量源工作在高效率区间，同时降低逆变器的器件开关频率，以降低逆变器损耗。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207433509U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721535589.0
申请日：2017-11-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种气压制动能量回收系统，克服了现有技术存在电磁阀调节会使部分气压损耗掉、控制难度大与使用寿命缩短的问题；其包括高压气源装置、气压调节装置、制动执行装置与制动能量回收装置。高压气源装置包括四回路保护阀(10)、后轴干储气筒(11)与前轴干储气筒(25)；气压调节装置包括手动阀(9)、后轴失效压力传感器(26)、前轴失效压力传感器(27)、前轴三通(31)与后轴三通(34)；制动执行装置包括左前轮制动气室(2)、右前轮制动气室(5)、右后轮制动气室(19)与左后轮制动气室(22)；制动能量回收装置安装在前桥与后桥上；高压气源装置、气压调节装置与制动执行装置之间采用气压管路相连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206485192U
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201720206374.8
申请日：2017-03-03
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种双离合器双电机纯电动汽车动力总成，为克服当电机出现故障时车辆会丧失行动能力的问题，其包括驱动桥主减速器、第一与第二电磁转差离合器、第一与第二驱动电机、第一与第二电机控制器、第一与第二离合器控制器、铅酸蓄电池与变速器。第一驱动电机的输出端通过第一电磁转差离合器与变速器的输入端连接，第二驱动电机的输出端通过第二电磁转差离合器与变速器的输出端连接，变速器的另一输出端与驱动桥主减速器连接；第一与第二电机控制器与铅酸蓄电池正、负极电线连接，第一与第二电机控制器的输出端分别和第一与第二驱动电机输入端电线连接；第一与第二离合器控制器的输出端分别和第一与第二电磁转差离合器的输入端电线连接。
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公开(公告)号：CN206579468U
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201720242181.8
申请日：2017-03-10
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/6295
Abstract: 本实用新型公开了一种双行星排混合动力驱动装置，为克服现有技术的发动机无法稳定工作在其高效区以及两种动力之间进行切换导致车辆提速慢、动力性不足的问题，所述的一种双行星排混合动力驱动装置包括有动力输出齿轮、永磁同步电机、第一磁粉离合器、第一行星排、第二磁粉离合器、第二行星排、第三磁粉离合器、ISG电机、第四磁粉离合器与发动机。永磁同步电机通过第一磁粉离合器与第一行星排的输入端连接；第一行星排通过第二磁粉离合器与第二行星排的输入端连接，第二行星排的另一输入端通过第三磁粉离合器与ISG电机连接；发动机通过第四磁粉离合器与第二行星排中的第二齿圈连接；动力输出齿轮与第一行星排中的第一齿圈之间为外啮合连接。
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公开(公告)号：CN206528471U
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201720180862.6
申请日：2017-02-27
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 本实用新型属于智能驾驶辅助领域，公开了一种纯电动客车自适应巡航系统，包括固定于车辆前方的毫米波雷达；气压制动系统上加装前、后轴TCS阀和ABS阀；纯电动客车自适应巡航系统的控制方法，包括以下步骤：1、判断整车自适应巡航系统工作模式；2、计算输出期望加速度或减速度；3、若自适应巡航决策层算法输出期望加速度信号，电机控制器响应信号，向电机输出驱动电流信号；若自适应巡航决策层算法输出期望减速度信号，制动控制器响应信号，向气压制动系统输出阀控制电流信号；本实用新型提出一种在纯电动客车上的自适应巡航系统架构，实现在纯电动客车上的自适应巡航功能；自适应巡航系统架构对原车改装较少，易于实现和推广。
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公开(公告)号：CN204694826U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520455411.X
申请日：2015-06-29
Applicant: 吉林大学
IPC: G01R31/34
Abstract: 本实用新型涉及一种开放式绕组永磁同步电机测试系统及测试方法，该系统包括通过扭矩传感器同轴连接的永磁同步负载电机和被测开放式绕组驱动电机的常规测试系统，在被测开放式绕组驱动电机壳体上增设的压电式加速度传感器、温度传感器、驱动电机逆变器壳体上的驱动电机逆变器温度传感器、并联在驱动电机逆变器上的手动控制板，所述的扭矩传感器、旋转变压器、驱动电机温度传感器和驱动电机逆变器温度传感器、压电式加速度传感器、驱动电机电流传感器和驱动电机逆变器电流传感器、电源电压传感器分别与数据采集卡通讯连接。可对开放式绕组电机的绕组状态进行实时、动态切换，可实现切换过程中电机的振动及扭矩波动、电机和逆变器系统的温升进行测量。
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