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公开(公告)号：CN104712403A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510113858.3
申请日：2015-03-16
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本发明涉及一种超临界蓄热式有机朗肯循环尾气余热综合利用装置，包括亚临界ORC、超临界ORC和超临界蓄热三个模块，主要由冷凝器、工质储存罐、电磁阀、工质泵、膨胀机、预热器、后处理器、超临界蓄热器、过热蒸发器和控制单元等组成，利用超临界蓄热器将排气温度稳定在一定范围内再进入后处理器，使后处理器在发动机在大多数工况下都能保持高净化效率降低污染物排放；同时利用有机朗肯循环对排气的热量回收提高能源的利用率，本发明利用有机朗肯循环达到污染物低排放和能源高效利用的有益效果。
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公开(公告)号：CN109532453A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201910007393.1
申请日：2019-01-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种车用超常规混合动力装置，所述的一种车用超常规混合动力装置由定工况化学能源动力机械、无电池储释能装置、控制单元、动力合成传动装置、车辆驱动轮组成；定工况化学能源动力机械提供高于平均功率需求，无电池储释能装置削峰补谷储释能量；定工况化学能源动力机械、无电池储释能装置二者均输入到动力合成传动装置，动力合成传动装置在控制单元调控下根据车辆实际需求功率进行扭矩分配,并将定工况化学能源动力机械、无电池储释能装置动力合成并输出,传递至汽车驱动轮使车辆正常运行并达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN106640431A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611233711.9
申请日：2016-12-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种用于二级增压内燃机的可调高/低压EGR系统及控制方法，为克服目前增压发动机难以全工况实现EGR及满足大EGR率的问题，设计了一种电动集成式EGR阀实现高/低压EGR系统切换；EGR废气从高压级涡轮机前进气口A引入，在小负荷工况连通高压EGR管路，使废气不通过高、低压级压气机，响应速度快，并在该管路安装文丘里管，进一步加大EGR容忍度，实现相对较大的EGR率；在中、大负荷工况连通低压EGR管路，获得较大压差，实现大EGR率；通过电机旋转阀杆带动曲柄连杆机构改变EGR阀中阀块水平移动位置，调节通过管路中废气的流通面积，实现EGR率的连续调节；该系统不仅能够降低NOx排放，而且两个管路共用一个EGR阀和进气冷却器，结构简单、制造及维修成本低。
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公开(公告)号：CN105822386A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610344694.X
申请日：2016-05-23
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/47 , F01N3/0205 , F01N5/02 , F01N9/00 , F01N11/002 , F01N2240/10 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2900/1404 , F01N2900/1406
Abstract: 本发明涉及一种分段式压力温度调节的内燃机排气温度控制装置，本发明主要由温压调节器、控制单元及各种电磁阀组成。温压调节器可以实现分段式的压力温度调节，使蓄热工质基本保持在预设的目标状态附近，同时使状态恒定箱始终保持高温高压，始终具有加热低温废气的能力；温压调节器内的蓄热工质可以吸收并蓄存高温废气的热量，待后续低温废气通过时又可向低温废气传热，以此实现对废气温度的控制；控制模块根据废气温度传感器的信号，控制废气的路线，当废气温度在后处理要求的高效温度窗内时，废气经废气直通管直接流进后处理器，当废气温度不在后处理要求的高效温度窗内时，废气流经温压调节器，经温度调节后再流进后处理器。
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公开(公告)号：CN108412602B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201810461728.2
申请日：2018-05-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于燃料理化特性研究领域，具体涉及一种可配置层数混合气浓度分层燃烧装置，包括燃烧器本体、混合气配制供给系统、温度场监测记录系统、点火系统；通过多路配气柜配制出多路不同浓度的混合气并利用燃烧器本体的分层作用，获得混合气在透气整流盘的上方形成沿着径向方向的浓度分层的有益效果，通过扩展层混合气浓度分层机构的模块化安装，获得可以通过调整该机构的安装数量来配置整个装置的分层数量的有益效果，通过设置防爆装置，获得在分层座内的压力异常升高后能够及时断气泄压的有益效果，通过浓度分层燃烧，获得燃烧过程中可以直观的探究混合气的火焰跨浓度分层传播极限的有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107060923B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN201710130054.3
申请日：2017-03-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种空间回热有机朗肯循环余能回收系统及控制策略，主要由可变膨胀比热功转换子系统、空间回热子系统和控制单元组成；本系统引入可变膨胀比的旋转叶片式膨胀机，通过膨胀比调节器调节旋转叶片式膨胀机的膨胀比，使变工况状态下的高温高压有机工质均能够在旋转叶片式膨胀机中充分膨胀，输出最大功率；通过引入空间换热器来实现对乏气热能的回收，旋转叶片式膨胀机排出的乏气和经过冷凝器的冷工质在空间回热器内充分接触换热，乏气急闪冷凝而液化，从而实现对乏气热能最大程度回收；本发明所述系统结构简单，能够较大程度上提升车用内燃机余能的回收效率。
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公开(公告)号：CN109555594A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201910010184.2
申请日：2019-01-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了顺序介入式复合燃烧系统超高功率密度柴油机，所述的顺序介入式复合燃烧系统超高功率密度柴油机包括共轨管、高压油管、汽缸盖、主燃烧室喷油嘴、排气管、进气管、中冷器、高压级涡轮旁通阀、高压级涡轮、高压级压气机旁通阀、高压级压气机、低压级涡轮、低压级压气机、缸体、低压供油泵、油箱、活塞、主燃烧室、液压阀、滤清器、副燃烧室、副燃烧室喷油嘴、高压油管、高压供油泵、轨道压力阀，其特征在于，主燃烧室(18)与副燃烧室(21)通过液压阀(19)连通；主燃烧室(18)、高压级涡轮(9)以及高压共轨系统协同工作；ECU下达指令打开液压阀(19)，副燃烧室(21)及二级增压系统介入，主燃烧室(18)、副燃烧室(21)、高压级涡轮(9)、低压级涡轮(12)以及高压共轨系统协同工作；液压阀(19)上装有传感器，通过ECU调控。
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公开(公告)号：CN108412602A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810461728.2
申请日：2018-05-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于燃料理化特性研究领域，具体涉及一种可配置层数混合气浓度分层燃烧装置，包括燃烧器本体、混合气配制供给系统、温度场监测记录系统、点火系统；通过多路配气柜配制出多路不同浓度的混合气并利用燃烧器本体的分层作用，获得混合气在透气整流盘的上方形成沿着径向方向的浓度分层的有益效果，通过扩展层混合气浓度分层机构的模块化安装，获得可以通过调整该机构的安装数量来配置整个装置的分层数量的有益效果，通过设置防爆装置，获得在分层座内的压力异常升高后能够及时断气泄压的有益效果，通过浓度分层燃烧，获得燃烧过程中可以直观的探究混合气的火焰跨浓度分层传播极限的有益效果。
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公开(公告)号：CN106404988B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201611070976.1
申请日：2016-11-29
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N31/12
Abstract: 本发明涉及一种燃料‑空气‑稀释气体混合气自燃及点燃着火测试装置，包括燃料供给系统、空气供给系统、稀释气体供给系统、混合气预热及混合系统、燃烧室及排气采样系统，利用燃料供给系统、空气供给系统和稀释气体供给系统实现燃料‑空气‑稀释气体三组分混合气制备的有益效果；通过加热圈将混合气加热自燃研究燃料自燃着火特性和通过电极向混合气注入外部能量研究燃料点燃着火特性的有益效果；通过配置搅拌器取得混合气浓度场‑温度场较为均匀的有益效果。
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公开(公告)号：CN107060923A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710130054.3
申请日：2017-03-07
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/166 , F01K17/06 , F01C1/3441 , F01C20/00 , F01K25/10 , F02G5/02
Abstract: 本发明涉及一种空间回热有机朗肯循环余能回收系统及控制策略，主要由可变膨胀比热功转换子系统、空间回热子系统和控制单元组成；本系统引入可变膨胀比的旋转叶片式膨胀机，通过膨胀比调节器调节旋转叶片式膨胀机的膨胀比，使变工况状态下的高温高压有机工质均能够在旋转叶片式膨胀机中充分膨胀，输出最大功率；通过引入空间换热器来实现对乏气热能的回收，旋转叶片式膨胀机排出的乏气和经过冷凝器的冷工质在空间回热器内充分接触换热，乏气急闪冷凝而液化，从而实现对乏气热能最大程度回收；本发明所述系统结构简单，能够较大程度上提升车用内燃机余能的回收效率。
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