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公开(公告)号：CN112746924A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011630440.7
申请日：2020-12-30
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种柴油机用自燃型火焰进气预热系统，该进气预热系统的燃料储存箱中存储有自燃燃料，并通过燃料输送管路与双油路喷油器的一个通道连通；燃料输送管路中安装有用于将燃料储存箱中的自燃燃料泵送到双油路喷油器的燃料泵送装置；氧化剂储存箱中存储有强氧化剂，并通过氧化剂输送管路与双油路喷油器的另一个通道连通；氧化剂输送管路中安装有用于将氧化剂储存箱中的强氧化剂泵送到双油路喷油器的氧化剂泵送装置；双油路喷油器固定安装于柴油机的进气管路，并通过继电器与控制单元连接；控制单元用于控制双油路喷油器的开关。上述进气预热系统能够保证柴油机在高寒环境下正常冷起动。
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公开(公告)号：CN117371136A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311080763.7
申请日：2023-08-25
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明提出缸内燃油液相喷雾贯穿距预测方法，能够使得预测结果更加接近真实情况，更加精确的预测出液相喷雾贯穿距离。通过设定敞亮系数与LPL预测模型，然后根据燃油液滴的索特平均直径与质量，计算出燃油液滴的加速度，最后根据LPL预测模型与燃油液滴的加速度，计算出LPL关于时间的表达式，该种方式的LPL预测考虑了喷雾与壁面的相互作用，因此具有更高的预测精度。
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公开(公告)号：CN116025497A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211698344.5
申请日：2022-12-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种螺旋线圈加热式火焰预热塞及柴油发动机，属于发动机冷起动辅助系统技术领域，该螺旋线圈加热式火焰预热塞的组成包括火焰罩、壳体、电磁感应蒸发网、进油管以及电磁感应螺旋线圈，其中，火焰罩的壁面设置有通风孔，且同轴设置于壳体下部的内腔；电磁感应蒸发网夹设于壳体的内壁与火焰罩的外壁之间；进油管的一端与电磁感应蒸发网连接，另一端能够与油泵连接；电磁感应线螺旋线圈以螺旋形缠绕于壳体外壁与电磁感应蒸发网对应的位置；壳体上部的内腔形成混合气腔。该螺旋线圈加热式火焰预热塞可显著提升柴油机在极寒恶劣环境下的冷启动性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111997808A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010845432.8
申请日：2020-08-20
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机及其火焰预热塞。该火焰预热塞包括壳体、进油嘴、火焰罩、电磁感应加热元件、电磁感应线圈以及电极；壳体的顶端设置有电极，底部设置有腔体；进油嘴固定安装于壳体的外侧，并与腔体的顶部连通；火焰罩固定连接于壳体的底端，并设置有多个通风孔；电磁感应加热元件固定安装于腔体内，底端凸出于壳体并伸入火焰罩内；在壳体与电磁感应加热元件之间形成有气化导流通道，气化导流通道用于对进入腔体内的柴油进行导流和加热气化；电磁感应线圈为螺旋状结构，安装于气化导流通道内，并与电极电连接，用于形成电磁场；火焰罩的内部形成混合气腔。火焰预热塞能够保证柴油发动机在极寒条件下正常冷机启动。
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公开(公告)号：CN115436060A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210906058.7
申请日：2022-07-29
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于热力发动机技术领域，涉及一种用于对置活塞二冲程发动机燃烧实验的定容弹。包括喷油器、喷油器卡块、弹体、六根加热棒、两个加热板、两个法兰盘、四个支撑座、两个燃烧室模块、六个点火负极、点火正极、三个热电偶和缸压传感器。所述的定容弹能够高度还原对置活塞二冲程发动机缸内的环境参数(燃烧室形状、缸内容积)，从而模拟对置活塞二冲程发动机缸内真实燃烧过程。可以用于研究点火参数(点火提前角、点火位置)对于对置活塞二冲程发动机燃烧过程的影响，可以用于对置活塞二冲程发动机的燃烧室参数化设计，研究不同燃烧室形状对实际燃烧过程的影响。
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公开(公告)号：CN116025497B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202211698344.5
申请日：2022-12-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种螺旋线圈加热式火焰预热塞及柴油发动机，属于发动机冷起动辅助系统技术领域，该螺旋线圈加热式火焰预热塞的组成包括火焰罩、壳体、电磁感应蒸发网、进油管以及电磁感应螺旋线圈，其中，火焰罩的壁面设置有通风孔，且同轴设置于壳体下部的内腔；电磁感应蒸发网夹设于壳体的内壁与火焰罩的外壁之间；进油管的一端与电磁感应蒸发网连接，另一端能够与油泵连接；电磁感应线螺旋线圈以螺旋形缠绕于壳体外壁与电磁感应蒸发网对应的位置；壳体上部的内腔形成混合气腔。该螺旋线圈加热式火焰预热塞可显著提升柴油机在极寒恶劣环境下的冷启动性能。
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公开(公告)号：CN112746924B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202011630440.7
申请日：2020-12-30
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种柴油机用自燃型火焰进气预热系统，该进气预热系统的燃料储存箱中存储有自燃燃料，并通过燃料输送管路与双油路喷油器的一个通道连通；燃料输送管路中安装有用于将燃料储存箱中的自燃燃料泵送到双油路喷油器的燃料泵送装置；氧化剂储存箱中存储有强氧化剂，并通过氧化剂输送管路与双油路喷油器的另一个通道连通；氧化剂输送管路中安装有用于将氧化剂储存箱中的强氧化剂泵送到双油路喷油器的氧化剂泵送装置；双油路喷油器固定安装于柴油机的进气管路，并通过继电器与控制单元连接；控制单元用于控制双油路喷油器的开关。上述进气预热系统能够保证柴油机在高寒环境下正常冷起动。
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公开(公告)号：CN112594076A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011471866.2
申请日：2020-12-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种具有低温适应性的柴油机最小进气预热功率设计方法，步骤如下：步骤一，以临界着火条件作为柴油机缸内压缩终了临界状态，计算柴油机最低压缩始点温度；步骤二，确定在柴油机的启喷转速下和Ramp转速下的最低预热后进气温度；步骤三，根据空气的初始流量、初始温度、最低预热后进气温度及定压比热，计算进气预热装置的最小预热功率，通过改变初始温度，即可得到不同初始温度下柴油机的进气预热装置的最小预热功率；本发明能够实现柴油机起动过程中随柴油机转速、空气的初始温度自适应调整进气预热装置的最小进气预热功率，改善了现有设计方法的不足，有利于柴油机环境适应性的提高。
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