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公开(公告)号：CN102673775B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210151031.8
申请日：2012-05-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于飞行器结构设计领域，具体涉及一种反扭矩舵结构设计方法。一种小型单桨涵道式无人机反扭矩舵结构设计方法，其特征是，它通过对发动机参数进行辨识和对反扭矩舵参数辨识，确定反扭矩舵结构设计，得到所需反扭矩舵舵面面积Sinv，根据无人机内部涵道面积，即可确定反扭矩舵的长和宽。经理论和实验论证，利用该方法可以较方便的设计出结构合理并满足实际应用的反扭矩舵，从而实现无人机扭矩的平衡。
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公开(公告)号：CN102673802A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210163232.X
申请日：2012-05-23
Applicant: 北京理工大学
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明属于飞行器结构设计领域，具体涉及一种反扭矩舵的结构布局方法。本发明提供了一种反扭矩舵的布局方法，可应用于小型函道式无人机；它基于一种米字型反扭矩舵，其特征是：通过确定反扭矩舵的翼型、至少所需要的反扭矩舵片数n、分析确定反扭矩舵排布方式、确定反扭矩舵与桨盘的间距、确定反扭矩舵的安装方式的步骤，设计出反扭矩舵；经理论和实验论证，利用该方法可以较方便的设计出结构合理并满足实际应用的反扭矩舵。
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公开(公告)号：CN119714851A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411937448.6
申请日：2024-12-26
Abstract: 本发明属于气缸盖热机耦合试验技术领域，提供了一种气缸盖模拟件热机耦合试验方法，包括：热机耦合疲劳试验台搭建、整机试验数据采集、预紧力确定、温度载荷循环曲线构建、机械载荷循环曲线构建、曲线融合、应力应变数据获取、确定耦合周期、收集裂纹数据、热机耦合疲劳寿命记录以及数据整合。本发明通过构建热机耦合疲劳试验台，缩短了加热时间，加快了试验进程；通过融合温度载荷循环曲线和机械载荷循环曲线，实现了气缸盖在实际工作环境下的热机耦合效应模拟；通过四种不同负荷工况，提供了更全面的分析和数据支持；通过设计带有冷却水道的气缸盖鼻梁区模拟件，更精确地模拟了气缸盖的实际工作状态，提高了试验结果的准确性和代表性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119618600A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411761233.3
申请日：2024-12-03
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖模拟件温度载荷施加方法，该方法包括：根据内燃机工况确定温度条件；根据温度条件得到温度场，并根据温度场确定气缸盖鼻梁区的观测点位；通过观测点位进行测量，得到观测数据，并根据观测数据确定感应线圈参数；根据感应线圈参数得到温度荷载施加方案。该方法通过气缸盖温度场的温度条件和感应线圈参数精确模拟气缸盖在实际工作中所承受的温度载荷，确定温度载荷施加方案。
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公开(公告)号：CN102829825B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201210303490.3
申请日：2012-08-23
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种小型涵道飞行器用飞行参数测量系统，该系统能够达到提高测量便捷性以及测量数据准确性的目的；该系统包括测试平台座、直线导轨、扭矩传感器、万向节联轴器、5个拉压测量装置、小型涵道飞行器、工作台、2个关节轴承、铰链、滑动轴承、光轴支承座、2个轴向限位环、固定轴、光轴和3个钢杆；依照机体坐标系正交布置传感器，将扭矩传感器沿横向机体的轴线方向设置，采用关节轴承和铰链来进行拉压传感器的布置，扭矩传感器通过万向节联轴器与飞行器相连接，拉压传感器通过关节轴承与飞行器相连；从而实现对小型涵道飞行器的质量和质心位置、发动机的推力、俯仰力矩、滚转力矩和偏航力矩的测量。
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公开(公告)号：CN102673801A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210163231.5
申请日：2012-05-23
Applicant: 北京理工大学
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明属于飞行器结构设计领域，具体涉及一种反扭矩舵的结构布局方法。本发明提供了一种反扭矩舵的布局方法，可应用于小型函道式无人机；它基于一种井字型反扭矩舵，通过确定反扭矩舵的翼型、仿真反扭矩舵气动布局、反扭矩舵与桨盘间距设计、组合舵组合方式设计和对反扭矩舵的结构设计，得到井字型反扭矩舵的结构布局方法；经理论和实验论证，利用该方法可以较方便的设计出结构合理并满足实际应用的反扭矩舵。
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公开(公告)号：CN102673775A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210151031.8
申请日：2012-05-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于飞行器结构设计领域，具体涉及一种反扭矩舵的结构设计方法。一种小型单桨涵道式无人机反扭矩舵结构设计方法，其特征是，它通过对发动机参数进行辨识和对反扭矩舵参数辨识，确定反扭矩舵结构设计，得到所需反扭矩舵舵面面积Sinv，根据无人机内部涵道面积，即可确定反扭矩舵的长和宽。经理论和实验论证，利用该方法可以较方便的设计出结构合理并满足实际应用的反扭矩舵，从而实现无人机扭矩的平衡。
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公开(公告)号：CN204466031U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201420694368.8
申请日：2014-11-18
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种圆片形静电防护PCB电路板，包含PCB绝缘电路板、金属焊盘、金属化过孔、多锯齿形覆铜板。用于装配贴片式静电电子防护器件，用作雷管壳口部封装结构件，用于防护电雷管脚-脚及脚-壳多次静电冲击。所述静电防护PCB电路板通过金属化过孔穿过电雷管脚线实现电路连接和结构连接。本发明的静电防护PCB电路板，不仅有多锯齿形覆铜板组成的放电空气隙构成脚-壳静电放电通道，还有三个焊盘用于脚-壳间和脚-脚间并联静电电子防护器件的电路连接。采用本发明的静电防护PCB电路板装配静电电子防护器件构成的防护静电组件，脚-壳和脚-脚防护效果均可以达到抗人体静电50kV以上，且经受多次静电放电冲击不会发生任何性能改变。
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