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公开(公告)号：CN118623684A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410744561.6
申请日：2024-06-11
IPC: F28D20/02
Abstract: 本发明公开的一种基于三周期极小曲面的多相介质换热装置及优化方法，属于换热或蓄热装置结构领域。多相介质换热装置，包括换热壳体、TPMS结构和M种换热介质。本发明利用TPMS结构的高孔隙率特性，允许三维空间内通入大体积的换热介质，提高换热效率。通过TPMS结构将换热壳体内腔划分为M个空间子域，在M个空间子域内填充M种换热介质，每个空间子域对应一种换热介质布设位置。相较两相空间子域，TPMS结构通过增加空间子域数量进一步增大与换热介质的接触面积，提高换热效率。通过调节M种换热介质的类型和比例实现不同换热需求。本发明还公开一种基于三周期极小曲面的多相介质换热装置的优化方法，能够利用数值仿真结果选取最佳三周期极小曲面TPMS结构。
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公开(公告)号：CN112347628B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202011178086.9
申请日：2020-10-29
Applicant: 国网陕西省电力公司电力科学研究院 , 清华大学 , 北京理工大学 , 国网(西安)环保技术中心有限公司 , 国家电网有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明公开的一种冷热双蓄式热泵设备规划方法，属于清洁供暖和制冷、能源系统规划技术领域。本发明实现方法为：根据全年电、热、冷负荷的数据以及电网结构，对风电机组、火电机组、冷热电联产机组、热泵机组、冷热双蓄装置建模，依据电、热、冷负荷供需关系构建含冷热双蓄式热泵设备的电热综合能源系统模型；通过智能算法，以新建成本最低和系统整体煤耗最小为目标对冷热双蓄式热泵设备的容量及安装地点进行规划；按照火电机组、冷热电联产机组、热泵机组、冷热双蓄装置最大出力的裕值作为其合理规划的额定功率和容量值。本发明能够降低系统的投资成本、运行成本，有效缓解供热、制冷和风能利用方面的矛盾，提高风电利用率。
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公开(公告)号：CN116183127A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310205178.9
申请日：2023-03-06
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种氢气泄漏速率测量方法、系统、电子设备及存储介质，涉及氢安全利用技术领域，该方法包括基于超声波传感器阵列，计算目标设备对应的声学信号和信号相位差；根据声学信号、信号相位差以及基于深度学习算法确定的第一转化模型得到预测的喷口孔径；根据声学信号、信号相位差以及基于深度学习算法确定的第二转化模型得到预测的气体压力；根据预测的喷口孔径和气体压力计算目标设备泄漏处的氢气泄漏速率。本发明能够准确预测氢气泄漏速率，进而为预测氢气泄漏量和预警时刻奠定基础。
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公开(公告)号：CN112446141B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202011257377.7
申请日：2020-11-12
Applicant: 国网陕西省电力公司电力科学研究院 , 清华大学 , 北京理工大学 , 国网(西安)环保技术中心有限公司 , 国家电网有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , H02J3/00 , H02J3/38 , H02J3/46 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开的一种电热综合能源系统双层规划方法，属于清洁供暖和制冷、能源系统容量规划、运行调度技术领域。基于电热综合能源系统包含的各机组运行原理，依据电热冷负荷供需关系，以冷热双蓄式热泵的新建成本和电热综合能源系统运行成本最小为上层目标，以用电费用最低为下层目标建立容量规划和运行调度策略的双层规划模型。通过智能算法求解双层规划模型，对火电机组、冷热电联产机组、热泵机组、冷热双蓄装置的容量及冷热双蓄式热泵的安装地点进行规划。基于上层求出的容量规划与机组运行约束，以用电费用最低进行下层运行调度。本发明能够降低系统的投资成本、运行成本以及减小系统的弃风电量，降低用户用电费用。
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公开(公告)号：CN114320475B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202111615343.5
申请日：2021-12-27
Abstract: 本发明公开了一种压能驱动型高速自转涡旋膨胀机，涉及高效制冷与低温工程技术领域，解决二氧化碳制冷循环利用技术问题，包括两花盘、两花盘座、壳体，螺栓将两花盘连接起来，壳体位于两花盘之间，壳体内部装有两动涡盘，第一动涡盘和第二动涡盘各自装有偏心曲拐轴承，两涡盘之间通过插入到各自的偏心曲拐轴承的偏心曲拐进行连接，第一动涡盘连通中空主轴，第二动涡盘连接实心主轴，中空主轴和实心主轴分别套在两花盘座内，实心主轴侧具有止推轴承，止推轴承的一侧抵靠于其中一个花盘座端面，另一侧被端盖盖住，本发明有效利用二氧化碳制冷循环系统的节流高低压差能，输出节流膨胀机械功，利用二氧化碳高压能实现涡旋膨胀机的高速可靠运转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112234614B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202011064474.4
申请日：2020-09-30
Applicant: 清华大学 , 北京理工大学 , 国家电网有限公司 , 国网冀北电力有限公司计量中心
Abstract: 本发明公开的计及蓄热式电采暖规模化接入的配电网承载能力评估方法，属于蓄热式电采暖、配电网技术领域。本发明基于城市不同用户类型对供暖需求的差异性，对不同功能区的蓄热式电采暖接入配电网承载能力进行单独分析；通过建立电采暖负荷时间和空间模型，得到不同功能区的蓄热式电采暖负荷时空分布，求得蓄热式电采暖用电负荷峰值，最终得到蓄热式电采暖用电同时率；基于配电变压器负载能力、用户基础用电负荷及不同应用环境，以蓄热式电采暖设备临界渗透率作为评估指标，对配电网承载能力进行评估，从而合理规划蓄热式电采暖设备的配电网接入量，解决蓄热式电采暖负荷与配电网现有承载能力不匹配而造成的配电网运行安全问题。
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公开(公告)号：CN112347628A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011178086.9
申请日：2020-10-29
Applicant: 国网陕西省电力公司电力科学研究院 , 清华大学 , 北京理工大学 , 国网(西安)环保技术中心有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明公开的一种冷热双蓄式热泵设备规划方法，属于清洁供暖和制冷、能源系统规划技术领域。本发明实现方法为：根据全年电、热、冷负荷的数据以及电网结构，对风电机组、火电机组、冷热电联产机组、热泵机组、冷热双蓄装置建模，依据电、热、冷负荷供需关系构建含冷热双蓄式热泵设备的电热综合能源系统模型；通过智能算法，以新建成本最低和系统整体煤耗最小为目标对冷热双蓄式热泵设备的容量及安装地点进行规划；按照火电机组、冷热电联产机组、热泵机组、冷热双蓄装置最大出力的裕值作为其合理规划的额定功率和容量值。本发明能够降低系统的投资成本、运行成本，有效缓解供热、制冷和风能利用方面的矛盾，提高风电利用率。
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公开(公告)号：CN117863822A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410190271.1
申请日：2024-02-20
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种二氧化碳热泵直冷直热式电动车辆综合热管理系统，涉及电动汽车热管理技术领域。该系统的运行模式包括：仅乘员舱制冷模式，乘员舱制冷同时电池冷却模式，乘员舱制冷同时电机电控设备冷却模式，乘员舱制冷同时电池、电机电控设备冷却模式，仅电池冷却模式，仅电机电控设备冷却模式，仅乘员舱制热模式，乘员舱制热同时电池余热利用模式，乘员舱制热同时电机电控设备余热利用模式，乘员舱制热同时电池、电机电控设备余热利用模式，乘员舱制热同时电池预热模式和除雾除湿模式。本发明基于当前电动汽车运行情况，选取对应的运行模式，可实现多种运行模式的切换，多种运行模式能够提高系统不同运行情况下系统的能量利用效率。
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公开(公告)号：CN113879073B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202111290093.2
申请日：2021-11-02
Applicant: 北京理工大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种基于正逆电卡的车辆热管理系统及其控制方法，传热流体在循环泵的驱动下通过管道流经正电卡、逆电卡和高温换热器、低温换热器。由外侧循环和内侧循环组成，两层循环同步反向进行。制冷模式时，施加电场，常温流体先通过正电卡并吸热成为高温流体，再与高温换热器换热成为常温流体；撤去电场后通过逆电卡并放热成为低温流体，从低温换热器吸热成为常温流体。制热模式时，施加电场，常温流体先通过逆电卡并放热成为低温流体，再与低温换热器换热成为常温流体；撤去电场后通过正电卡并吸热成为高温流体，向高温换热器放热成为常温流体。本发明无移动部件，巧妙地弥补了现有技术的短板，结构简单，使用方便，清洁环保。
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公开(公告)号：CN112016853B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011059808.9
申请日：2020-09-30
Applicant: 北京理工大学 , 清华大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及利用列车再生制动能量的高铁站综合能源系统调度方法，属于高铁站综合能源系统电热联合调度技术领域。本发明建立包含列车再生制动能量、光伏发电设备、热电联供机组、市政电网等的冷、热、电一体化综合能源系统，从而提升列车可再生制动能量的利用和促进光伏发电的消纳。以运行成本最小化、能源消耗最小化和二氧化碳排放最小化为主要目标，结合各机组的运行约束条件以及系统冷、热、电供需平衡约束条件。本发明可作为所述考虑列车再生制动能量回馈的高铁站冷、热、电一体化综合能源系统的实施方案，促进列车再生制动能量的利用和太阳能光伏发电的消纳，提高能源利用效率，减少对环境造成的危害。
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