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公开(公告)号：CN102036423A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010588942.8
申请日：2010-12-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 北京中北通信息技术有限公司
Inventor： 薛继连 , 贾晋中 , 曹广河 , 李晓建 , 陈海滨 , 杜彬 , 王迎春 , 何占元 , 刘峰 , 张杰 , 李洪人 , 张志国 , 倪兴凯 , 王远波 , 马卓英 , 杨芳南 , 孙延涛 , 张崑 , 赵翼飞 , 刘强
Abstract: 一种用于铁路运输的无线通信系统，其特征在于，该无线通信系统包括：移动终端；WiMAX网络实体，包括至少一个基站，所述基站与核心网络设备通信，该基站用于无线接收所述移动终端发出的信息，并将该信息传送到该核心网络设备，核心网络设备，用于接收来自基站的所述信息，将该信息传送到应用服务器；以及至少一个应用服务器，用于从接收到的所述信息中提取与业务相关联的业务数据，响应于该业务数据而生成响应信息，并经由所述核心网络设备将该响应信息传送到基站；所述基站还用于接收所述响应信息，并将该响应信息无线传送到所述移动终端。本发明采用WiMAX网络进行通信，能够很好地适应移动列车的各种业务的通信需求。
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公开(公告)号：CN102843647A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210338631.5
申请日：2012-09-13
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 北京中北通信息技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于WiMAX的无线列调机车的定位方法，该方法包括以下步骤：列车运行监控记录装置LKJ实时采集机车的运行信息并发送；LKJ数据接收发送模块接收机车的运行信息并通过WiMAX网络发送至地面的位置服务器；位置服务器根据机车的运行信息得到机车的位置数据。本发明通过列车运行监控记录装置实时记录机车的运行信息，再通过位置服务器解析该机车的运行信息以得到机车的位置数据，得到机车的前后站信息，获取车站辖区和调度辖区中的列车信息，能够实现点到点通信，并动态确定列车运行中前后站信息，能够动态确定车站辖区、调度辖区中的列车信息。
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公开(公告)号：CN102158829A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201010589349.5
申请日：2010-12-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 北京中北通信息技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于列车的列尾信息传输系统，该系统包括：列头车载模块，位于所述列车的头部；列尾车载模块，位于所述列车的尾部；以及地面列尾注册服务器，与所述列头车载模块和列尾车载模块通过WiMAX网络通信，用于在所述列头车载模块与所述列尾车载模块进行通信之前为两者建立该两者之间的唯一对应关系，所述列尾车载模块用于采集列尾信息，并通过WiMAX网络将所述列尾信息发送给所述列头车载模块。本发明首次将基于OFDM/OFDMA分组交换技术的WiMAX网络应用于列尾信息传输，并且能够解决传统的采用无线电台传递列尾风压信息效果受到列车长度影响的问题，同时也为利用WiMAX网络在列车尾部开展其它铁路专属业务创造了条件。
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公开(公告)号：CN107490479B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201710652077.0
申请日：2017-08-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种轴承剩余寿命预测方法，包括采集第一轴承在整个服役过程中的第一温度数据，并根据第一温度数据计算第一故障指数；根据第一故障指数及其对应的第一轴承的已运行里程，建立故障指数与轴承已运行里程的关系；根据轴承的设计寿命减去轴承已运行里程即是轴承剩余寿命，进而建立故障指数与轴承剩余寿命的关系；将第二轴承的第二故障指数代入故障指数与轴承剩余寿命的关系，得到第二轴承的剩余寿命。本发明可对运行过程中的轴承进行剩余寿命预测，将轴承健康程度考虑在内，无需进入检修段检修。本发明还公开了一种轴承剩余寿命预测装置。
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公开(公告)号：CN107356871B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201710525691.0
申请日：2017-06-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本公开是关于一种电动机监测方法及装置。该方法包括：监测电动车辆的速度数据与电动机输入或输出的电能数据；根据所述速度数据选择相应的预先训练的深度神经网络模型；根据所述深度神经网络模型分析所述速度数据与所述电能数据是否匹配；当所述速度数据与所述电能数据不匹配时，确定所述电动发送机的工作状态异常。该技术方案，对于电动机工作的不同状态(输出电能状态和输入电能状态)，采用不同深度神经网络模型对电动机的工作状态进行监测。这样，对电动机工作状态的监测更加准确，并且能够及时发现电动机的异常状态，提高电动车辆行驶效率及安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106828106A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611249518.4
申请日：2016-12-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L3/0061 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/425
Abstract: 本发明公开了一种面向动车组牵引电机的故障预警方法，属于故障预警方法技术领域。包括以下步骤：提取一组完整的动车组牵引电机的运行数据，包括车速数据和每个牵引电机的轴承的温度数据；根据动车组运行状态，对运行数据分类；对温度数据进行曲线拟合，获取温度数据拟合线；设置温度警戒线，确定预警范围；获取动车组新的运行数据，并进行温度变化趋势分析，当温度变化超出警戒线时，发出预警。本发明以温度数据作为预警的指标，使预警方法适用于各种故障类型的预警；且以动车组牵引电机的运行数据作为基础数据，使本发明不局限于实验环境。
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公开(公告)号：CN103246719B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201310152593.9
申请日：2013-04-27
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/30
Abstract: 本发明公开了一种基于web的网络信息资源整合方法，包括以下步骤：将异构网络信息资源统一为标准XML数据源；将所述标准XML数据源进行第一层划分获得第一次划分结果，对该第一次划分结果进行第二层细分获得细分资源块；根据相关度对用户所需细分资源块进行排序；对排序后的所述用户所需细分资源块进行整合形成整合资源块并生成集成页面。本发明拓宽了网络信息资源整合的范围并可以根据需求的变化，将整合结果进行适时调整。
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公开(公告)号：CN103528527A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310480249.2
申请日：2013-10-15
Applicant: 北京交通大学长三角研究院
IPC: G01B11/02
Abstract: 本发明涉及工程检测技术，具体是一种用于对各类建筑、桥梁等设施上的裂缝尺寸进行检测的基于区域选定的裂缝尺寸自动测量方法。该方法包括以下步骤：1）采集裂缝图像，转换为单通道灰度图像；2）对灰度图像进行打点截图；3）将图像分为前景与背景部分；4）运用长宽为2，参考点为（0,0）的核对图像进行遍历；遍历完成一次即对图像进行一次单步腐蚀，统计腐蚀次数S1；5）对二值化裂缝图像进行取反操作，实现裂缝的细化，之后对图像进行取反；6）实现裂缝的细化的改进；统计裂缝像素个数S2；7）单步腐蚀宽度和单像素宽度的确定：求得：a=W1/S1；b=L1/S2；8）求得裂缝的最大宽度W=S1*a,长度L=S2*b。
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公开(公告)号：CN102155060B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110062560.6
申请日：2011-03-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种内置异形填充砌块的密肋复合墙板，包括：肋梁(1)、肋柱(2)、异形填充砌块(3)和柔性填充材料(6)；其中，肋梁(1)和肋柱(2)组成框格，每个框格内设有一个异形填充砌块(3)，异形填充砌块(3)由上部异形填充砌块(4)和下部异形填充砌块(5)组成；上部异形填充砌块(4)和下部异形填充砌块(5)在二者的接触面齿合，在外力作用下二者产生水平相对滑动；所述柔性填充材料(6)填充在异形填充砌块(3)与肋柱(2)间的缝隙内。本发明提供的密肋复合墙板，既增大密肋复合墙的摩擦耗能效果，减小密肋结构地震反应，又能避免一个框格内填充砌块数量过多，避免其发生平面外脱落，保证框格内填充砌块的整体工作性能。
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公开(公告)号：CN119507586A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411910051.8
申请日：2024-12-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及建筑结构抗震技术领域，具体涉及一种安装有碟簧的装配式自复位摩擦耗能隅撑，其包括沿相同轴线依次滑动连接的第一连接构件、弹性滑动组件和第二连接构件，弹性滑动组件能够沿轴线方向拉伸或压缩，第一连接构件与弹性滑动组件之间设置有第一摩擦片，第一摩擦片用于在弹性滑动组件与第一连接构件之间的轴向相对移动时提供阻尼。本发明的实施例在第一连接构件和第二连接构件发生相对轴向位移时，弹性滑动组件在限位件的作用下滑动并发生弹性变形，储存部分地震能量，同时通过第一摩擦片耗散部分地震能量，弹性滑动组件复位并且释放储存的弹性势能时，通过第一摩擦耗散自身储存的能量，从而将建筑物的震动耗散在第一摩擦片的摩擦中。
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