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公开(公告)号：CN106124148A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610677220.7
申请日：2016-08-16
Applicant: 中国铁道科学研究院城市轨道交通中心 , 北京交通大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种深孔传递函数测试系统，包括深孔激振装置、数据采集仪、均匀布置在地表的多个加速度传感器和PC机，深孔激振装置与数据采集仪连，加速度传感器与数据采集仪连，数据采集仪与PC机连；深孔激振装置包括落锤支架、钢绞线、电机、力锤组件和钢套筒，落锤支架位于地表，电机位于落锤支架上，钢绞线与落锤支架连，地层内设激振孔，激振孔内侧设混凝土套筒，混凝土套筒内侧为钢套筒，力锤组件位于钢套筒内，力锤组件通过钢绞线与电机连。本发明还提供了一种深孔传递函数测试系统的测试方法。本发明的有益效果：可在地层任意深度钻孔内进行脉冲激励，产生有效振动激励，并满足所有信号同步采样，从而可进行任意地层传递函数的测试及计算。
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公开(公告)号：CN118821615A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411032796.9
申请日：2024-07-30
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/23 , G06N20/00 , G06F119/14 , G06F111/10 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了城市轨道交通地下段全线路环境振动响应的快速预测方法，包括以下步骤：获取基础参数；将基础参数作为训练后的机器学习模型的输入，通过训练后的机器学习模型预测对应的支点反力序列和传递函数序列；在频域内将预测得到的支点反力序列和传递函数序列相乘，得到环境振动响应的预测结果。本发明无需大量现场实测和数值模型计算，即可实现全线路环境振动的快速预测，适用于各种形式的城市轨道交通工程，提供全面的振动信号信息。为城市轨道交通线路的选线优化、减振设计、运营管理、养护维修等工作提供决策参考和技术支持，降低城市轨道交通建设项目在减振降噪方面的决策风险，提升城市轨道交通工程项目环境振动影响评价的水平与质量。
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公开(公告)号：CN118727959A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411032788.4
申请日：2024-07-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于局域共振理论的低频减振复合周期阻抗装置，其包括至少一个单胞阻抗结构，每个单胞阻抗结构均包括外壳、以及设置在外壳内的竖向减振组件、第一水平减振组件、第二水平减振组件、第三水平减振组件、第四水平减振组件和阻尼液；竖向减振组件的上下两端分别与外壳的上内壁和下内壁相固定；竖向减振组件的上半部分通过连接杆分别与第一水平减振组件和第二水平减振组件相连；竖向减振组件的下半部分通过连接杆分别与第三水平减振组件和第四水平减振组件相连。在构件表面敷设或者内置本装置，可以覆盖多个减振特征频段，有效减小该构件本身的低频振动。
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公开(公告)号：CN113283160A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110466579.0
申请日：2021-04-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/27 , G06N7/00 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种多随机变量影响下的铁路高架线环境的振动预测方法。包括：分析土参数的随机性对场地土振动传播与衰减的影响；基于轨道不平顺随机激励建立车‑线‑桥动力相互作用模型；根据土参数的随机性对场地土振动传播与衰减的影响和车‑线‑桥动力相互作用模型，建立桥梁‑群桩基础‑地基土动力相互作用模型，根据该模型借助计算机机器学习算法构建铁路高架线环境的振动预测体系，利用振动预测体系对高速铁路高架桥周围场地振动的传播和衰减进行预测。本发明能为高架铁路线环境振动的预测、评价和防治提供新思路，推动环境振动预测向智能化和定制化发展，能够为高速铁路高架线的规划及周围结构的减隔振设计提供理论支撑和技术支持。
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公开(公告)号：CN106012695A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610474966.8
申请日：2016-06-24
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: E01B1/00 , E01B19/00 , E01B19/003
Abstract: 本发明实施例提供了一种预制吸能弹性道床结构。道床上板和道床下板，在所述道床上板和/或所述道床下板的表面喷涂阻尼材料，将所述道床上板覆盖在所述道床下板的上面，所述道床上板和所述道床下板进行拼接，形成道床结构的整体。本发明实施例提供的预制吸能弹性道床结构，利用耗散振动能量的方式进行减振，具有结构预制、施工快速、精度高、维修便捷等特点，适合全线普遍使用。在解决地铁减振降噪问题的同时，不改变整条线路的合理轮轨关系，避免异常波磨的发生及发展，确保运营行车安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114925933B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202210681500.0
申请日：2022-06-16
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q50/40 , G06Q10/20 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明提供了一种通过优化轮轨磨耗干预时机实现环境振动控制的方法。该方法包括：通过监测隧道壁振动获得隧道不同断面的振动发展速率与列车运营净里程关系；基于隧道不同断面的振动发展速率与列车运营净里程关系，利用优化算法获得考虑运维成本的列车车轮镟轮和钢轨打磨的最优干预时机。本发明提出基于实测数据，采用优化算法方式，以短时期内环境振动平均值最低为控制目标，给出列车的最优镟轮时机，钢轨的最优打磨时机的计算方法，以此可以预估干预次数和干预成本。
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公开(公告)号：CN115169118A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210795396.8
申请日：2022-07-07
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/10
Abstract: 本发明实施例提供了一种轨道交通振动噪声对居民烦恼度影响评估方法及系统，包括：采用建筑结构周期性谱单元法为每一结构区构建单层住宅楼结构谱单元模型，利用结构中波的传播特性，并基于弹性波叠加法获得楼外测点‑室内测点的振动响应传递函数；根据楼外振动加速度响应以及楼外测点‑室内测点的振动响应传递函数获取结构区中各个房间的室内测点振动响应；获取各个房间的居民反馈的振动烦恼度调查问卷，利用振动烦恼度调查问卷以及对应的室内测点振动响应计算得到振动暴露‑响应关系曲线，基于振动暴露‑响应关系曲线评估轨道交通振动噪声对居民烦恼度影响。本发明能够做到不入户测试，大大降低测试工作量，提高计算效率，降低计算误差。
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公开(公告)号：CN114925933A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210681500.0
申请日：2022-06-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种通过优化轮轨磨耗干预时机实现环境振动控制的方法。该方法包括：通过监测隧道壁振动获得隧道不同断面的振动发展速率与列车运营净里程关系；基于隧道不同断面的振动发展速率与列车运营净里程关系，利用优化算法获得考虑运维成本的列车镟轮和轮轨打磨的最优干预时机。本发明提出基于实测数据，采用优化算法方式，以短时期内环境振动平均值最低为控制目标，给出列车的最优镟轮时机，钢轨的最优打磨时机的计算方法，以此可以预估干预次数和干预成本。
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公开(公告)号：CN111021158A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911294197.3
申请日：2019-12-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种蜂窝型周期排桩隔振装置。该装置包括：蜂窝型周期化设计的排桩结构，该排桩结构中包括多个排桩，每个排桩的横截面形式为正六边形。排桩包括散射型排桩和局域共振型排桩，散射型排桩的散射体为单一材料，在局域共振型排桩的基体和散射体中间加入了不同材料的包裹层。排桩的布设方式包括六角晶格排列、正方晶格排列和不同长宽比的长方晶格排列。本发明的装置利用周期结构(排桩)的弹性波带隙特性，从而显著降低目标频段的振动水平，以满足减振需求。
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公开(公告)号：CN110987671A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911227710.7
申请日：2019-12-04
Applicant: 北京交通大学 , 北京科尚仪器技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于在实验室砂箱土层内部施加冲击激励的装置，包括：套管、套筒、钻头、锤杆、锤体、锤头和传感器；套筒安装在套管顶部，套管用于提供一个内部空间，钻头安装于所述套管底部，用于辅助所述装置钻入土体，锤杆通过竖向轴承安装于所述套筒内，用于在套管内上下移动，锤体固定地安装于锤杆的下端，用于增大力锤的配重质量，所述锤头安装于锤杆的最下端，并位于锤体的下部，用于施加锤击力，传感器，固定于所述锤头上，用于记录力信号。本装置可以在原位或实验室环境中施加地下深部冲击激励荷载，控制振源深度和振源力的大小，通过此装置进行钻孔而不需要借助其他机械或混凝土护壁。
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