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公开(公告)号：CN103331817B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310270476.2
申请日：2013-07-01
Applicant: 北京交通大学
IPC: B28B23/04
Abstract: 本发明涉及工程结构的3D打印方法，属于工程技术领域。该方法是根据工程结构的三维模型，先制造安装工程结构的骨架如钢筋、钢梁、钢筒等，然后利用3D打印机在骨架的表面或内部逐层喷射混凝土，整个打印过程通过计算机系统进行精确地控制，从而实现工程结构的三维快速制作。本发明的有益效果是：本发明克服了传统工程结构制作方法需要大量的模板、人力和工时，并且制作精度和质量往往难以满足要求的缺点，实属一大创新，对3D打印在工程领域的应用具有重要意义。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN103485279B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310464308.7
申请日：2013-10-08
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01D19/06
Abstract: 本发明公开了一种用于跨座式单轨交通的湿接缝。其特征是在施工顺序上采用先浇筑次边墩和中间墩上湿接缝，再张拉、锚固二期预应力筋，最后形成简支变连续、简支变连续刚构或简支变刚构体系；利用特殊设计的湿接缝模板浇筑的湿接缝能满足线路空间线形和高精度施工的要求；在湿接缝混凝土内部包括的设备种类多。用于跨座式单轨交通的湿接缝，不仅将一联中相邻预制轨道梁、桥墩与轨道梁连系起来，并能满足线路空间线形和高精度的要求，在湿接缝混凝土内部包括的设备种类多，保证了车辆行驶的平顺性，降低了运营养护成本。
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公开(公告)号：CN103790081A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410031152.8
申请日：2014-01-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种钢轨道梁防滑面层，应用于跨座式单轨交通。它由钢筋混凝土（1）构成，防滑面层位于钢轨道梁走行面处，防滑面层钢筋混凝土（1）与钢箱梁（2）之间通过抗剪连接件（3）进行连接。本发明用钢筋混凝土防滑面层覆盖钢轨道梁的走行面，能够增大轨道梁走行面与列车橡胶轮胎之间的摩擦力，有效解决雨天或者冬季走行面上结冰时车辆轮胎容易打滑的问题。
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公开(公告)号：CN103331817A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310270476.2
申请日：2013-07-01
Applicant: 北京交通大学
IPC: B28B23/04
Abstract: 本发明涉及工程结构的3D打印方法，属于工程技术领域。该方法是根据工程结构的三维模型，先制造安装工程结构的骨架如钢筋、钢梁、钢筒等，然后利用3D打印机在骨架的表面或内部逐层喷射混凝土，整个打印过程通过计算机系统进行精确地控制，从而实现工程结构的三维快速制作。本发明的有益效果是：本发明克服了传统工程结构制作方法需要大量的模板、人力和工时，并且制作精度和质量往往难以满足要求的缺点，实属一大创新，对3D打印在工程领域的应用具有重要意义。
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公开(公告)号：CN203684015U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201420042227.8
申请日：2014-01-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本实用新型涉及一种钢轨道梁防滑面层，应用于跨座式单轨交通。它由钢筋混凝土（1）构成，防滑面层位于钢轨道梁走行面处，防滑面层钢筋混凝土（1）与钢箱梁（2）之间通过抗剪连接件（3）进行连接。本实用新型用钢筋混凝土防滑面层覆盖钢轨道梁的走行面，能够增大轨道梁走行面与列车橡胶轮胎之间的摩擦力，有效解决雨天或者冬季走行面上结冰时车辆轮胎容易打滑的问题。
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