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公开(公告)号：CN119773824A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510087323.7
申请日：2025-01-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本专利提出一种基于双面齿轮形成车辆转向架的方法，安装于同一榀走行框架(zxkj)或同一榀走行导向框架(dxkj)上的位于轨道梁正面的走行齿轮(zxcl)与位于轨道梁背面的稳定齿轮(wdcl)分别与轨道梁上的走行齿槽(zxcc)和稳定齿槽(wdcc)相啮合，走行齿轮(zxcl)承受的走行齿槽(zxcc)给予的平行于走行齿轮(zxcl)与走行齿槽(zxcc)交点处轨道梁竖向切线方向的向上的剪力Vzp提供轨道交通车辆在轨道梁上运行的抗下滑力；走行齿轮(zxcl)承受的走行齿槽(zxcc)给予的作用力Fz与稳定齿轮(wdcl)承受的稳定齿槽(wdcc)给予的作用力Fw形成的力矩M提供轨道交通车辆在轨道梁上运行的抗倾覆力矩，从而实现轨道交通车辆在坡度大于50°的超大坡度轨道梁上的运行。
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公开(公告)号：CN105735068B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201610235637.8
申请日：2016-04-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明公开了一种跨座式单轨交通线路优化方法，应用于跨座式单轨交通线路优化设计中。利用该方法，基于给定梁长和线形的轨道梁，对已规划线路进行线形配准优化设计，局部调整已规划线路，通过调整线路线形来适应给定梁体的线形，最终确定一条适用于给定梁长和线形的轨道梁的优化线路；以减少进行线形设计的轨道梁的数量、增大轨道梁的通用性、加快建设进度，同时便于将来运营中轨道梁的应急更换。
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公开(公告)号：CN105586813B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201610087715.4
申请日：2016-02-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨交通底板开口组合箱型轨道梁悬挂体系，应用于悬挂式单轨交通系统中，代替现有的钢结构形式的钢制箱形轨道梁和钢立柱，改善了轨道梁的承载能力、变形和耐久性。架设时通过安装固定支座（5‑1）于底座一（7‑1）上，将拉索一（6‑1）依次穿过桥墩盖梁一（2‑1）和底座一（7‑1），并进行张拉锚固于桥墩盖梁一（2‑1）的顶面，将底板开口组合箱型轨道梁（1）悬挂在桥墩盖梁一（2‑1）的下方；安装活动支座（5‑2）于底座二（7‑2）上，将拉索二（6‑2）依次穿过桥墩盖梁二（2‑2）和底座二（7‑2），并进行张拉锚固于桥墩盖梁二（2‑2）的顶面，将底板开口组合箱型轨道梁（1）悬挂在桥墩盖梁二（2‑2）的下方；由此形成悬挂式底板开口组合箱型轨道梁悬挂体系。
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公开(公告)号：CN105714625B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201610089952.4
申请日：2016-02-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本专利涉及一种悬挂式单轨交通混凝土结构悬挂体系，具体地说是在悬挂式单轨交通系统中。混凝土轨道梁（1）通过活动支座（5‑1）和穿过底座一（7‑1）的拉索一（6‑1）悬挂在桥墩盖梁一（2‑1）的下方，混凝土轨道梁（1）通过固定支座（5‑2）和穿过底座二（7‑2）的拉索二（6‑2）悬挂在桥墩盖梁二（2‑2）的下方，形成悬挂式单轨交通混凝土结构悬挂体系。一种悬挂式单轨交通混凝土结构悬挂体系，代替现有的钢结构受力系统，防止钢制箱形梁发生受力屈曲现象，增大承载车辆荷载的能力和抗震能力，减小轨道梁的变形，有利于轨道梁的线形控制，提高轨道梁的耐久性。
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公开(公告)号：CN105568784B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201610087682.3
申请日：2016-02-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种轨道梁与桥墩的支座系统，应用于悬挂式单轨交通系统土建工程中轨道梁与桥墩盖梁的连接。悬挂式单轨交通轨道梁的支座系统由固定支座系统和活动支座系统组成；固定支座系统由拉索(1G)、固定支座(2G)、底座(3G)、支承垫石(4G)组成，活动支座系统由拉索(1H)、活动支座(2H)、底座(3H)、支承垫石(4H)组成。本专利克服目前悬挂式单轨交通轨道梁支座系统承载小、抗震性差、对轨道梁的约束较弱，振动和噪音较大等弱点。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN109137653A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811022979.7
申请日：2018-09-03
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本专利公开了一种基于单轨交通的空间运输体系，应用于单轨交通领域。本专利通过将两种及以上单轨交通组合到同一个框架或墩柱体系中，或者将一种及以上单轨交通和其他交通组合到同一个框架或墩柱体系中，形成包含多制式交通的一种基于单轨交通的空间运输体系。提高交通层次，解决现有的地下客流密集、地面交通拥堵、物流效率较低等问题。
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公开(公告)号：CN109137652A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811021615.7
申请日：2018-09-03
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本专利公开了一种单层立柱式空间运输体系，应用于单轨交通领域。本专利通过将两种单轨交通结合到同一个单层立柱式空间体系中，或将一种单轨交通和其他交通结合到同一个单层立柱式空间体系中，形成包含多制式交通的基于单轨交通的单层立柱式空间运输体系。实现城市竖向空间的充分利用，提升城市交通层次，解决现有的地下客流密集、地面交通拥堵、物流效率较低等问题。
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公开(公告)号：CN109024103A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810882635.7
申请日：2018-08-06
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本专利公开了一种腹板开孔的单箱双室高架磁浮轨道交通，属于磁浮交通领域。本专利将磁浮列车、轨道梁、轨道板、导轨放置于闭口梁内部，磁浮列车通过导轨于闭口梁内运行，使磁悬浮列车在一个较为封闭的环境下运行，克服现阶段磁浮列车运营时极易受到冰雪和冰雹等外界条件而停运的问题，同时增加了箱型梁的刚度，更有利于运行的平顺性和安全性。
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公开(公告)号：CN104594570B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201510026203.2
申请日：2015-01-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: E04D3/365
Abstract: 本专利涉及一种金属屋面板体系，用于工民建、车站、机场等大跨度轻型屋盖，尤其涉及抗风揭的金属屋面板和支座。其特征在于：曲线形曲立缝支座1‑1与曲线形曲立缝屋面板左肋2‑1和曲线形曲立缝屋面板右肋2‑2相互咬合在一起，形成曲线形曲立缝金属屋面板体系；或折线形曲立缝支座1‑2与折线形曲立缝屋面板左肋3‑1和折线形曲立缝屋面板右肋3‑2相互咬合在一起，形成折线形曲立缝金属屋面板体系。其优点是：增强金属屋面板之间的咬合能力，增加支座对屋面板的约束力，提高金属屋面板抗风揭的能力。
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