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公开(公告)号：CN110036223A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201780072205.2
申请日：2017-09-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 公开了一种用于变速器的挡位和通道(XY)调节装置，其具有变速器主轴线，所述变速器主轴线平行于可切换轴的旋转轴线的方向延伸并且其方向在后面称为X方向。通过能够在X方向上沿着所述变速器主轴线移动的切换指(10)挂入期望的挡位。该变速器具有至少两个在X方向上平行于所述变速器主轴线延伸的切换引导件(20，22，24)，所述切换指(10)能够分别与这些切换引导件配合以选出期望的切换引导件。设置切换杆(12)，该切换杆能够在所述变速器主轴线的方向上平移地移动，其中，所述切换指(10)能够轴向固定地和/或抗扭转地支承在所述切换杆(12)上，从而能够通过移动所述切换指(10)挂入期望的挡位并且通过相对于切换引导件(20，22，24)扭转该切换指(10)实现切换引导件的选择。
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公开(公告)号：CN114747097B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202080082434.4
申请日：2020-11-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： M·克拉尔
Abstract: 本发明涉及一种插接件组件，其包括：壳体10；至少区段地布置在所述壳体10中的插接件20连同在与配对插接件的连接方向上的纵轴线L20，其中，所述插接件20的关于所述纵轴线L20的轴向外表面21至少区段地与所述壳体的对置的轴向内表面11在径向上间隔开；和密封元件30，其中，所述密封元件30布置在形成在所述插接件20的轴向外表面21和所述壳体10的对置的轴向内表面11之间的径向间距中，并且分别与所述插接件20的轴向外表面21和所述壳体10的对置的轴向内表面11构成密封面。
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公开(公告)号：CN110966279B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201910923076.4
申请日：2019-09-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种防扭转元件(4)、一种防扭转几何结构(6)、一种由所述防扭转元件(4)和所述防扭转几何结构(6)组成的防扭转装置(7)以及具有所述防扭转装置(7)的促动器。
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公开(公告)号：CN110036223B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201780072205.2
申请日：2017-09-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 公开了一种用于变速器的挡位和通道(XY)调节装置，其具有变速器主轴线，所述变速器主轴线平行于可切换轴的旋转轴线的方向延伸并且其方向在后面称为X方向。通过能够在X方向上沿着所述变速器主轴线移动的切换指(10)挂入期望的挡位。该变速器具有至少两个在X方向上平行于所述变速器主轴线延伸的切换引导件(20，22，24)，所述切换指(10)能够分别与这些切换引导件配合以选出期望的切换引导件。设置切换杆(12)，该切换杆能够在所述变速器主轴线的方向上平移地移动，其中，所述切换指(10)能够轴向固定地和/或抗扭转地支承在所述切换杆(12)上，从而能够通过移动所述切换指(10)挂入期望的挡位并且通过相对于切换引导件(20，22，24)扭转该切换指(10)实现切换引导件的选择。
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公开(公告)号：CN112672939A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201980058088.3
申请日：2019-08-05
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T15/00
Abstract: 本发明涉及一种引导套筒(110)，用于对车辆的制动设备的电子气动调制器(100)的中继阀的套环(115)进行引导，所述引导套筒包括引导区段(155)和保持区段(160)。所述引导区段(155)形成为能耦合到所述中继阀的套环(115)的配合引导区段(235)上，以便能够沿着所述引导区段(155)引导所述套环(115)。所述保持区段(160)形成为用于形状锁合地将所述引导套筒(110)固定在所述中继阀的壳体(120)中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118928334A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410586209.4
申请日：2024-05-13
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种制动控制模块，该制动控制模块具有第一制动控制阀，其输出端与至少一个受调节的附接端连接；第二制动控制阀，其输出端与受调节的第三附接端连接；第三制动控制阀，其输出端与受调节的第四附接端连接；处理器单元，其适配为用于调节和/或影响制动压力；至少一个控制附接端，其适配为用于操控制动控制阀中的至少一个制动控制阀；其中，第一制动控制阀与至少一个第一压缩空气供给附接端连接，第二制动控制阀和第三制动控制阀与至少一个第二压缩空气供给附接端连接。制动控制模块能够实现对前轴的和后轴的制动缸的操控。但是仅需要一个处理器单元，其存在于中央的制动控制模块中。此外，省去布线花费的大部分。
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公开(公告)号：CN112654789B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201980058021.X
申请日：2019-08-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F15B21/048
Abstract: 公开一种气动的调整单元(5)、一种排气系统、一种壳体(3)以及一种气动的执行器。它们构造成提供了这样的可能性，即收集在所述气动的调整单元(5)放气时排出的并且通常具有脏污的废气和/或在运行中不可见的区域处排出所述废气，以便一方面不会由于脏污的壳体而引起用户的不愉快，并且另一方面保护通常可能与所述废气接触的部件。
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公开(公告)号：CN112654539B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201980058107.2
申请日：2019-08-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电子气动制动设备的电子气动调制器(110)的壳体(115)。所述壳体具有电子室(135)和接收室(140)。所述电子室(135)形成为用于从所述壳体(115)的第一侧接收所述电子气动调制器(110)的至少一个电气和/或电子部件(120)。所述接收室(140)与所述电子室(135)相对置地布置，并且形成为用于从所述壳体(115)的与所述第一侧相对置的第二侧接收中继活塞(125)和用于引导所述中继活塞(125)的引导装置(130)。所述壳体(115)一体式形成。
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公开(公告)号：CN113508251B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202080018020.5
申请日：2020-01-29
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于离合器调整机构的操纵机构，所述操纵机构包括：——传递元件(1)，所述传递元件平行于操纵方向(X)可移动地构造，——操纵元件(6)，所述操纵元件构造用于由操纵力加载，和——楔形元件(3)，所述楔形元件设置在传递元件(1)和操纵元件(6)之间并且构造用于，在操纵元件(6)被操纵力加载时增加楔形元件(3)和传递元件(1)之间的挤压力，使得操纵力能传递到传递元件(1)上，从而传递元件(1)能在操纵方向(X)上移动，其中，操纵机构构造用于，当没有操纵力作用在操纵元件(6)上时，减小传递元件(1)和楔形元件(3)之间的挤压力，使得能够实现传递元件(1)相对于操纵元件(6)平行于操纵方向(X)的相对运动。本发明还涉及一种具有这种操纵机构的离合器调整机构。
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公开(公告)号：CN112752916B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201980063358.X
申请日：2019-09-23
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16H63/30
Abstract: 本发明公开了一种挡位选择杆和一种切换元件，它们能够在无另外的紧固元件的情况下相互连接。此外，本发明还公开了一种由挡位选择杆和切换元件构成的系统、一种具有该系统的传动机构执行器以及一种具有所述系统或者所述传动机构执行器的传动机构。
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