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公开(公告)号：CN112639320B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201980056565.2
申请日：2019-07-29
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于离合器执行器的操纵机构，其包括：‑操纵元件(6)，其构造用于以操纵力(FB)被加载并且由此沿操纵方向(X)移动；‑传递元件(1)，其构造用于实施沿所述操纵方向(X)的移动，其中，在所述操纵元件(6)与所述传递元件(1)之间设置有夹紧元件(4)，该夹紧元件构造用于产生夹紧压紧力(FS)，以用于将操纵力(FB)传递到传递元件(1)上，为了传递操纵力(FB)，所述夹紧压紧力产生摩擦力(FR)并且该摩擦力(FR)构造成使得其能传递最大操纵力。本发明还涉及一种具有这种操纵机构的离合器执行器。
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公开(公告)号：CN115703450A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210935875.5
申请日：2022-08-05
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于确定车辆(10)的制动系统的可实现的减速变量的方法，所述制动系统包括至少一个制动器(1)，该方法具有以下步骤：提供与能由制动系统提供的实际调节变量数值相对应的可实现的调节变量数值，所述至少一个制动器(1)构造为响应于实际调节变量数值的调节变量而产生减速变量；提供制动系统模型，所述制动系统模型构造为由输入的调节变量数值确定所述至少一个制动器(1)的减速变量；将所述可实现的调节变量数值输入到制动系统模型中；通过制动系统模型确定所述至少一个制动器(1)的与所述可实现的调节变量数值相对应的可实现的减速变量。本发明还涉及用于执行该方法的装置、车辆、计算机程序产品和存储介质。
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公开(公告)号：CN107461485B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201610575860.7
申请日：2016-07-20
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于可切换的动力传动系的手动变速器的操纵单元(B)，所述操纵单元(B)具有壳体并且至少具有以下子功能单元：至少一个变速器盖(1)，所述变速器盖至少部分地参与构成所述壳体；至少一个用于动力传动系的换挡机构的操纵装置；至少一个用于导入换挡行程和/或选择行程的接口；至少一个用于导入换挡力和/或选择力的接口；至少一个用于连接到作用介质上的接口，其中，所述操纵单元(B)构成为集成的功能单元，所有子功能单元仅仅设置在壳体内部。
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公开(公告)号：CN112639319A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201980056507.X
申请日：2019-07-29
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于离合器的操纵机构，具有：‑操纵元件(6)，其构成用于，被操纵力(FB)加载并且通过所述操纵力沿操纵方向(X)移动，‑传递元件(1)，其构成用于，实施沿操纵方向(X)的移动，以及‑补偿机构，其构成用于，当操纵力(FB)施加到操纵元件(6)上时，施加加强压紧力(FV)，以用于在传递元件(1)和操纵元件(6)之间摩擦锁合地传递操纵力(FB)，其中，补偿机构具有摩擦元件(2a)和配合面(1a)，所述摩擦元件和配合面构成用于，通过在施加操纵力(FB)时的摩擦锁合构成加强压紧力(FV)，并且摩擦元件(2a)和配合面(1a)构成用于，通过支撑力(FA)引起加强压紧力(FV)，所述支撑力由操纵力(FB)的换向造成，所述加强压紧力(FV)至少具有支撑力(FA)的大小。此外公开了一种包括操纵机构的离合器执行机构。
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公开(公告)号：CN104819280A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510048284.6
申请日：2015-01-30
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: B60K20/04 , F16H59/10 , F16H2059/081 , F16H2059/082
Abstract: 本发明涉及一种用于自动变速器的换挡杆装置，用于选择行驶模式以及用于选择挡位，该换挡杆装置包括换挡杆(2)，该换挡杆相对于杆壳体(1)围绕至少一个轴线(A、B)能转动地支承，所述换挡杆(2)为了选择行驶模式围绕其纵轴线(A)在旋转方向上能转动地支承，并且所述换挡杆为了选择挡位围绕近中的转动轴线(B)顺着行驶方向和逆着行驶方向能转动地支承。本发明还涉及该换挡杆装置的操作方法以及包含该换挡杆装置的商用车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117905757A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410137188.8
申请日：2019-08-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F15B21/041 , F15B13/02 , F16H63/30
Abstract: 公开一种气动的调整单元(5)、一种排气系统、一种壳体(3)以及一种气动的执行器。它们构造成提供了这样的可能性，即收集在所述气动的调整单元(5)放气时排出的并且通常具有脏污的废气和/或在运行中不可见的区域处排出所述废气，以便一方面不会由于脏污的壳体而引起用户的不愉快，并且另一方面保护通常可能与所述废气接触的部件。
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公开(公告)号：CN115675422A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210908180.8
申请日：2022-07-29
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： D·盖斯-埃塞尔
Abstract: 一种用于车辆的机电制动系统(10)，该机电制动系统具有：至少一个制动设备(14，16，30，32)，该制动设备具有机电执行器(20)和可通过机电执行器操纵的制动装置(18，36)；用于给机电执行器(20)供应电流的供能装置(26)，其中所述机电执行器(20)借助于能量分配装置(28)连接于所述供能装置(26)，其中所述制动系统(10)具有至少一个可激活的气动执行器(22)，用于操纵所述制动装置(18，36)之一。一种用于运行机电制动系统(10)的方法。
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公开(公告)号：CN114729694A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202080082226.4
申请日：2020-11-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： D·盖斯-埃塞尔
Abstract: 本发明公开一种变速器致动器(1)、一种传动机构(8)、一种系统、一种变速器、一种动力传动系以及一种车辆，其中，所述变速器致动器(1)的调节方向(1b)特别是相对于驱动轴轴线(2a)以一角度(7)倾斜。
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公开(公告)号：CN114302819A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202080060164.7
申请日：2020-07-28
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： D·盖斯-埃塞尔
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的动力传动系，所述动力传动系具有至少一个变速器(G、G2)，所述至少一个变速器(G、G2)具有：主输入轴(10、102)，所述主输入轴构造成用于与主驱动器(1)连接；副输入轴(11、112)，所述副输入轴构造成用于与副驱动器(2、22)连接；输出轴(12、122)，所述输出轴构造成用于输出已通过主输入轴(10、102)输送到所述至少一个变速器(G、G2)中的功率；行星齿轮传动机构(UG、UG2)，所述行星齿轮传动机构构造成用于基于副输入轴(11、112)的转速来无级地调设在主输入轴(10、102)与输出轴(12、122)之间的传动比。本发明还公开一种具有这样的动力传动系的车辆、一种用于控制这样的动力传动系的方法以及一种计算机程序产品。
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公开(公告)号：CN113366237A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202080011000.5
申请日：2020-01-16
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D27/14
Abstract: 为了在狭小的空间情况下也能实现安装，提供一种用于控制商用车的中央的离合器调节器(4)的电磁阀单元(3)的壳体(6)，其中，壳体(6)配置成用于安装在变速器壳体中、优选在离合器罩(5)中并且用于容纳至少一个电磁阀(8、9)，并且所述壳体具有细长的壳体形状，所述壳体形状构造为沿着其纵向方向是弯曲的。
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