公开(公告)号：CN112740057A

公开(公告)日：2021-04-30

申请号：CN201980061052.0

申请日：2019-09-04

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： T·拉普 ,  B·宝尔 ,  H·内梅特

IPC: G01R31/396 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明公开了一种用于电能的车辆存储系统的传感器组件。所述车辆存储系统包括多个用于电能的存储单元(3)，所述存储单元串联连接在参考电压节点(10)与第一或第二输出端子(31、32)之间，以便在第一或第二输出端子(31、32)处向至少一个消耗器(8、9)提供电能。该传感器组件包括多个传感器单元(2、4、5、6、12)，其配置用于通过测量以下参量中的至少一个参量来确定所述存储单元的荷电水平：在参考电压节点(10)与相邻存储单元(3)间的节点之间的一个或多个电压，在所述存储单元(3)中的至少一个子集上的一个或多个电压降，流经第一和/或第二输出端子(31、32)的电流，所述存储单元(3)的温度。

公开(公告)号：CN112739577B

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN201980061045.0

申请日：2019-09-05

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： T·拉普 ,  B·宝尔 ,  H·内梅特

IPC: B60R16/03

Abstract: 一种用于车辆电源的保护电路(10)，所述车辆单元具有存储单元(71，72)，所述保护电路包括：至少第一输出电路(61)和第二输出电路(61)，用于向存储单元(71，72)供电；以及至少第一微控制器(21)和第二微控制器(22)，第一微控制器和第二微控制器中的每个微控制器适于阻止第一输出电路(61)或第二输出电路(62)或两者提供电力。

公开(公告)号：CN112806096B

公开(公告)日：2023-09-01

申请号：CN201980056517.3

申请日：2019-08-06

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： B·泽慕斯 ,  H·内梅特 ,  T·科尼亚 ,  G·托吉 ,  K·海利耶 ,  B·宝尔

IPC: H04W88/04 ,  B60C23/04

Abstract: 本发明涉及一种用于至少一个商用车辆(12，14，16)的信息传输系统(10)，包括至少一个信息发送模块(18)、至少一个中继模块(20)和至少一个接收模块(22)，其中信息发送模块(18)被配置和布置为向中继模块(20)发送定义消息的信号，其中中继模块(20)被配置和布置为增强信号并将信号转发到接收模块(22)。本发明还涉及商用车辆(12，14，16)和商用车辆组合(12，14，16)。

公开(公告)号：CN112739577A

公开(公告)日：2021-04-30

申请号：CN201980061045.0

申请日：2019-09-05

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： T·拉普 ,  B·宝尔 ,  H·内梅特

IPC: B60R16/03

Abstract: 一种用于车辆电源的保护电路(10)，所述车辆单元具有存储单元(71，72)，所述保护电路包括：至少第一输出电路(61)和第二输出电路(61)，用于向存储单元(71，72)供电；以及至少第一微控制器(21)和第二微控制器(22)，第一微控制器和第二微控制器中的每个微控制器适于阻止第一输出电路(61)或第二输出电路(62)或两者提供电力。

公开(公告)号：CN112714711A

公开(公告)日：2021-04-27

申请号：CN201980061098.2

申请日：2019-09-05

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： T·拉普 ,  B·宝尔 ,  H·内梅特

IPC: B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  G06F11/20 ,  H02J7/00

Abstract: 公开了一种用于向至少一个车辆部件(10、11)提供冗余电力的系统。该系统包括：至少一个可连接到车辆电力网(1)的电力管理单元(3)；以及一个或多个存储单元(7)，其联接至该至少一个电力管理单元(3)，用于接收要存储于该一个或多个存储单元(7)中的电力。至少一个车辆部件(10、11)可连接到至少两个所述存储单元(7)，以实现冗余电力供应。

公开(公告)号：CN112703143A

公开(公告)日：2021-04-23

申请号：CN201980060478.4

申请日：2019-08-27

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： H·内梅特 ,  P·斯泽尔 ,  T·拉普 ,  B·宝尔

IPC: B60W50/023 ,  B60T8/88 ,  B60T13/74

Abstract: 公开了一种用于控制电动车辆的系统。所述电动车辆包括用于推进所述车辆的主电源(5、9)和用于至少一个制动致动器(2)的至少一个制动电源(4、41、42、8)。所述系统包括用于控制至少一个推进致动器(3)的推进控制单元(7)和用于控制所述至少一个制动致动器(2)的至少一个制动控制单元(6、61、62)。所述推进控制单元(7)进一步被配置为控制一个或多个推进致动器(3)以执行备用制动或备用转向。

公开(公告)号：CN112640319A

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN201980056492.7

申请日：2019-07-30

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： B·泽慕斯 ,  H·内梅特 ,  T·科尼亚 ,  G·托吉 ,  K·海利耶 ,  B·宝尔

IPC: H04B3/54 ,  H04B1/74

Abstract: 本发明涉及一种建立用于至少第一商用车辆和第二商用车辆(5，7)的车辆间通信的系统(10)，该系统包括若干无线和/或有线和/或物理通信线路(11，12)，还包括至少一个消息发送模块(11A，11B，12A，12B)和至少一个消息接收模块(11A，11B，12A，12B)，其中消息发送模块(11A，11B，12A，12B)被配置和布置为通过一条或多条线路发送至少一个消息，并且其中消息接收模块(11A，11B，12A，12B)被配置为通过一条或多条线路(11，12)接收消息。此外，本发明涉及一种建立用于至少第一商用车辆和第二商用车辆(5，7)的车辆间通信的方法。