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公开(公告)号：CN110205909A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910598034.8
申请日：2019-07-04
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明涉及一种基于沥青层当量温度的路面结构弯沉系指标的温度修正方法，该方法以FWD动态弯沉盆为修正对象，以测试时间段内路面结构沥青层平均年当量温度为标准温度，以测试时刻路面结构沥青层当量温度为修正参考温度，将路面结构实测弯沉系指标修正到标准温度下。通过本方法进行弯沉修正，不仅考虑了地域差异，更考虑了路面结构内部真实的温度状态，从而使得修正后的弯沉值更符合实际。
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公开(公告)号：CN107219147A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710430880.X
申请日：2017-06-09
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01N5/04
Abstract: 本发明涉及一种路用纤维耐热性试验评价方法，将含有纤维的沥青混合料，经三氯乙烯反复过滤，可滤除纤维及集料上裹(吸)附的沥青，再经高速离心抽提分离矿粉，经上述步骤后，纤维沥青混合料剩余集料和纤维两部分材料，进一步利用纤维在高温条件下将热熔成粉末的特点，经高温燃烧，通过重量减小量可计算获得纤维质量，与初始加入纤维量比较，计算高温损失百分量判定其耐热性。本发明的试验方法与现有纤维耐热性试验方法相比，可模拟真实的沥青混合料生产工况，采用数据定量定性分析，客观评价，经实际生产工况后，路用纤维在沥青混合料中的存在状态，克服了以往方法采用评价固定温度下纤维的色泽、形状等主观标准的缺点。
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公开(公告)号：CN109342860B
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN201811471844.9
申请日：2018-12-04
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01R31/00
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公开(公告)号：CN110307908B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201910598024.4
申请日：2019-07-04
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明涉及一种路面结构当量温度的计算方法，该方法在路面结构表面及内部不同深度的层结构层底埋设温度传感器，采集各路面结构内部不同深度位置温度数据，做温度‑深度曲线图，找测度数据个数将曲线与温度、深度线围合的面积分隔成梯形，求各梯形的质心，然后根据各梯形质心与面积加权数求围合面积的质心，该质心点位置坐标的横纵坐标即分别为路面结构当量温度与对应的深度。该方法得到的路面结构当量温度充分考虑了路面结构内部温度沿深度方向的梯度分布特点，相比于直接将各结构层温度算术平均更科学、合理，结果能更真实的反应路面结构内部温度状态，可为路面使用性能温度修正提供参考温度。
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公开(公告)号：CN107607574B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201710811164.6
申请日：2017-09-11
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明涉及基于损耗模量峰值的相态转化温度变化评价沥青混合料水稳定性的方法，属于公路材料性能评价方法领域。本发明方法将沥青混合料切成薄片，分为浸水与未浸水两种实验，通过动态力学试验，在固定应变、频率在宽温域范围内变化，获得相应的温度－复模量试验曲线，采用三次曲线模型拟合损耗模量曲线，并确定损耗模量的最大值及其相应的温度，该温度为沥青混合料的相态转化温度，以浸水前后相态转化温度的变化率实现对沥青混合料水稳定性的有效评价，变化率越小，水稳定性越好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109470565A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811439554.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种沥青混合料动态泊松比的测试方法，在沥青混合料圆柱形试件侧面中部按等间距贴置纵向、横向交替的若干应变片；将贴置好应变片的试件固定于加载设备上；对试件施加线粘弹性范围的正弦波或半正弦波轴向压应力；建立每个应变片的实测总应变εt与加载时间t、可恢复粘弹性应变振幅ε0三者数学关系模型，得到每个应变片各自对应的可恢复粘弹性应变振幅ε0；计算横向应变片的可恢复粘弹性应变振幅平均值 和纵向应变片的可恢复粘弹性应变振幅均值 从而得到沥青混合料的动态泊松比μ。本发明的方法可以准确、可靠的测定不同沥青混合料在不同温度和加载频率下的动态泊松比特性，从而有利于进一步完善沥青路面设计体系，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN107764643A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710924147.3
申请日：2017-09-30
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明涉及一种基于强度指标的路基土回弹模量应力依赖模型确定方法，根据不同围压和偏应力下路基土动态三轴回弹模量及破坏强度试验，建立自变量为偏应力和破坏强度、因变量为动态回弹模量的路基土回弹模量应力依赖模型，如式(1)所示。该模型采用强度指标及偏应力双参数、通过函数关系表征了路基土动态回弹模量，有效避免了已有路基土回弹模量应力依赖模型忽略路基土强度所导致的路面结构计算分析结果不合理的问题。
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公开(公告)号：CN107607574A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710811164.6
申请日：2017-09-11
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明涉及基于损耗模量峰值的相态转化温度变化评价沥青混合料水稳定性的方法，属于公路材料性能评价方法领域。本发明方法将沥青混合料切成薄片，分为浸水与未浸水两种实验，通过动态力学试验，在固定应变、频率在宽温域范围内变化，获得相应的温度－复模量试验曲线，采用三次曲线模型拟合损耗模量曲线，并确定损耗模量的最大值及其相应的温度，该温度为沥青混合料的相态转化温度，以浸水前后相态转化温度的变化率实现对沥青混合料水稳定性的有效评价，变化率越小，水稳定性越好。
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公开(公告)号：CN103264445A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310193709.3
申请日：2013-05-23
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 中路高科(北京)公路技术有限公司
IPC: B28C7/04
Abstract: 本发明涉及基于均衡系数的沥青混合料热料仓比例确定方法，该方法包括：（1）确定各规格集料级配平均值；（2）确定拌和站冷料仓比例；（3）确定拌和站热料仓均衡系数；（4）确定各热料仓级配组成，计算各档集料用量的理论比例；（5）验证矿质混合料级配与相应比例下的合成级配是否对应；（6）进行试拌验证最终设计热料仓比例下混合料的油石比、级配、体积参数及路用性能。按照本发明沥青混合料拌和站热料仓比例确定方法，能克服传统热料仓比例确定方法所带来的等料、溢料问题，能有效的提高生产效率、减少废料产生，节约生产成本。
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公开(公告)号：CN103245589A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310193466.3
申请日：2013-05-23
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 中路高科(北京)公路技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种沥青路面现场芯样毛体积密度的测定方法，用钻头取样路面芯样，干燥后称取重量m1，采用滴管将石蜡滴填到芯件表面可见的小孔中，用刮刀将芯件表面刮平，称芯件和填蜡的合重m2；再将称重后的芯件进行蜡封，称取蜡封芯件的重量m3，最后称蜡封芯件在水中重m4；计算现场芯件密度Gb,s=m1/V=m1/(m3-m4-（m3-m2）/Gp)。采用本方法可以有效解决传统测试方法中存在的问题，准确的测定现场芯样的毛体积密度。
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