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公开(公告)号：CN111967629B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202010826544.9
申请日：2020-08-17
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06Q10/02 , G06Q50/40 , G06Q10/0631
Abstract: 本公开的实施例提供了一种基于预约出行的行车组织方案制定方法、装置、设备和计算机可读存储介质。所述方法包括获取乘客预约出行信息；对所述乘客预约出行信息进行分析，确认是否预约成功并反馈给所述乘客；根据预设时间内预约成功的乘客预约出行信息，制定乘客出行需求运行图。以此方式，可以根据乘客不同的出行时间和出行距离来核算合理的列车运力配置方案，实现运力与运量的最优匹配，增强出行感受，提升服务质量。
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公开(公告)号：CN111860972B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202010608607.3
申请日：2020-06-29
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06Q10/047 , G01C21/34 , G01C21/20
Abstract: 本发明实施例提供了一种轨道交通路径生成方法及装置，结合轨道交通网络，将最优出行策略应用于轨道交通场景中，考虑乘客出行的灵活性，在最优出行策略的基础上，以此分析乘客的路径选择行为，确定出轨道交通网络中任一对OD之间的所有乘客出行路径，可以规避现有技术中有效路径中的主观性选择问题，得到的乘客出行路径具有普适性，可以适用于任何乘客，可以为制定和估计路网客流提供一定的参考与理论基础。
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公开(公告)号：CN112215409B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202011017520.5
申请日：2020-09-24
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06F16/906 , G06Q50/40
Abstract: 本发明实施例提供一种轨道交通站点客流预测方法及系统，该方法包括：获取历史AFC数据序列；基于预设自编码器对所述历史AFC数据序列进行处理，得到站点客流的最小预测单元；由所述最小预测单元获取所述历史AFC数据序列的关键点位，以及站点客流预测的最小时间粒度；基于所述关键点位和所述最小时间粒度，采用预设算法得到站点客流预测结果。本发明实施例通过采用自编码器对车站AFC数据序列进行分析得到最小预测单元，可以确定短时客流预测时的最小时间粒度，并有效提取车站AFC序列中的核心元素，实现车站客流预测分析，为预测轨道交通站点客流、分析乘客出行行为提供一定的参考和理论基础。
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公开(公告)号：CN115352507A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210987852.9
申请日：2022-08-17
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通车站业务流程的处理系统，其中系统包括：现场模块，用于获取目标车站设备的设备数据；站级平台模块，用于基于设备数据进行设备状态分析，确定目标车站的车站业务流程；中心平台模块，用于基于车站业务流程，与目标车站的预设业务流程进行比对，确定执行流程，并指示站级平台模块，执行所述执行流程，对执行流程中对应的设备进行控制。本发明提供的轨道交通车站业务流程的处理系统及方法，通过构建目标车站的现场模块、站级平台模块以及中心平台模块，实现对车站执行流程的实时确定。将车站执行流程与预设业务进行比对，确定最终的执行流程，使得能够自动快速应对车站的突发状态，提升了车站流程执行的灵活性。
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公开(公告)号：CN113635945B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110815752.3
申请日：2021-07-19
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供一种列车运行图调整方法及装置，所述方法包括：获取目标客流对应的加车车次的第一时间，基于所述第一时间获取发车时间可调整的车次集合，其中，所述车次集合包括至少一个列车车次；基于预设最小发车时间间隔对所述车次集合内的至少一个列车车次的发车时间进行调整，得到调整后的列车运行图；基于所述调整后的列车运行图执行加车指令。本发明能够实现大客流场景下的一键加车功能，减少工作人员的工作强度，提高自动化水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114710517A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210157142.3
申请日：2022-02-21
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市地铁运营有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L67/51 , H04L67/55 , G06F16/9535 , G06F16/22
Abstract: 本申请涉及智慧管理控制技术领域，提供一种物联数据模型管理系统，该系统包括：元数据处理服务模块、数据模型订阅服务模块、数据路由服务模块和数据模型推送服务模块；元数据处理服务模块用于建立与数据采集服务模块的绑定关系，以建立每类设备状态数据与设备采集协议的映射；数据路由服务模块用于加载并根据元数据信息生成数据地址；数据模型订阅服务模块用于生成每类设备模型数据的订阅映射表，开放推送接口；数据模型推送服务模块用于接收每类设备模型数据。本申请实施例提供的物联数据模型管理系统将设备状态数据与设备采集协议绑定，切换数据采集协议不影响设备状态数据的接入，同时通过数据路由服务模块查找每个设备的数据地址。
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公开(公告)号：CN114490740A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210091841.2
申请日：2022-01-26
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市地铁运营有限公司
IPC: G06F16/2453 , G06F16/33
Abstract: 本申请实施例中提供了一种数据采集平台、系统及方法，涉及数据采集技术领域。数据采集平台包括：元数据主题注册模块，用于在第一业务平台未接入数据采集平台的情况下，对第一业务平台进行元数据注册；配置管理模块，用于对第一业务平台进行数据属性配置，根据数据属性配置生成采集任务；采集模块，用于在至少两个第二业务平台接入数据采集平台且采集任务中存在与至少两个第二业务平台对应的至少两个目标采集任务的情况下，加载至少两个微服务，并通过至少两个微服务根据至少两个目标采集任务的数据属性，对至少两个第二业务平台进行数据采集。采用本申请中的方案，提高了数据采集的效率。
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公开(公告)号：CN114394131A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210091650.6
申请日：2022-01-26
Applicant: 交控科技股份有限公司 , 北京市地铁运营有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本申请实施例中提供了一种感知定位方法、装置、计算机设备及可读存储介质，包括：首先接收智能鹰眼单元发送的待定位置信息；然后计算与智能鹰眼单元的延迟时间；最终根据延迟时间对待定位置信息进行延时位置补偿，得到当前位置信息，如此设计，无需布置定位辅助设，仅利用位于列车的智能防护单元和智能鹰眼单元即可实现对列车位置的连续校准，降低了施工成本以及后期维护成本。
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公开(公告)号：CN114084203A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111473445.8
申请日：2021-11-29
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本申请提供一种轨道交通的列车调度方法及装置。所述方法包括：在检测到各列车中出现运行异常的故障列车时，根据指示故障列车运行异常的故障信息，以及轨道交通中各列车的当前状态信息，从预设数据库中匹配对应的至少一个故障处理策略；根据各故障处理策略中被选定的目标故障处理策略，确定目标故障处理策略对应的故障处置时间；根据故障处理时间以及各列车的当前状态信息，从各备选调度信息中匹配对应的目标调度信息，以根据目标调度信息，对各列车在故障处理时间内的运营计划进行调整。本申请实施例提供的轨道交通的列车调度方法能够提升轨道交通在出现列车故障时的运营调度效率和轨道交通的运营质量，提高轨道交通运营的安全性。
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公开(公告)号：CN110470493B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201910809647.1
申请日：2019-08-29
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种智能列车设备自检与状态在线监测系统及方法，系统包括：车载数据感知层、车载控制层与中心监测层；车载数据感知层用于采集智能列车上待自检与监测的设备状态，并将设备状态发送给车载控制层；车载控制层用于对设备状态进行状态存储和状态比对，得到比对结果，并将比对结果和设备状态转发给中心监测层；中心监测层用于对比对结果和设备状态进行监控。通过车载数据感知层采集智能列车上待自检与监测的设备状态，车载控制层对设备状态进行状态存储和状态比对，中心监测层对比对结果和设备状态进行监控，能够提高列车检修作业的信息化程度，提高精细化管理水平，降低列车故障率，同时提高服务水平。
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