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公开(公告)号：CN102934314B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201180005325.3
申请日：2011-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/4207 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M6/42 , H01M10/441 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/0029 , H02J7/0047 , H02J7/0063 , H02J2007/005 , H02J2007/0067 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y10T29/4978
Abstract: 抑制在并联了多个电池组时循环电流超过电池组的容许电流的情况。包含并联的多个电池组（10-1~10-X）的电池包（100），各个电池组具有电连接的多个单电池（11）。各个电池组的循环电流，根据如下要素计算：根据串联的单电池的数量（N1～Nx）而变化的电池组的开路电压、表示根据并联的单电池的数量（M1~Mx）而变化的电池组的充电状态的值、和电池组的内部电阻。各个电池组中，并联的单电池的数量和串联的单电池的数量，是在循环电流不超过电池组的容许电流值的条件下决定的数量。
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公开(公告)号：CN102893448A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201080066787.1
申请日：2010-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/14 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/123 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , H01M10/48 , H02J7/0026 , H02J7/027 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 控制电路（100）包括计算部（110）、判定部（130）、显示控制部（140）、电力限制部（150）、及起动禁止部（160）。计算部（110）将按照锂离子蓄电池的老化（锂析出）的主要原因而算出的各参数分别换算成蓄电池年龄。判定部（130）在各蓄电池年龄中的至少1个达到了上限年龄时，判定为需要电池诊断。显示控制部（140）在判定为需要电池诊断时，使诊断要求消息显示在显示装置上而催促使用者进行电池诊断。电力限制部（150）在诊断要求消息的显示开始后仍未接收到电池诊断的结果时，限制蓄电池的充放电电力。起动禁止部（160）在蓄电池的充放电电力的限制后仍未接收到电池诊断的结果时，禁止车辆的驱动系统的起动。
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公开(公告)号：CN102341286A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN200980157898.0
申请日：2009-03-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石下晃生
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1857 , B60L2240/445 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/068 , B60W2510/246 , B60W2530/12 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置及控制方法。为了对应于蓄电池温度(Tb)的上升来限制主蓄电池的充放电，在催化剂预热时和催化剂预热时以外的期间中，分别参照不同的映射(432、434)，设定充放电电力上限值(Win#、Wout#)。其结果是，在催化剂预热时，开始充放电电力的限制的限制开始温度(T1s)及禁止充放电的充放电禁止温度(T1p)对应于主蓄电池的特性进行设定，相对于此，在催化剂预热时以外的期间中，限制开始温度(T2s)及充放电禁止温度(T2p)设定成比催化剂预热时低。
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公开(公告)号：CN101142733A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200680008597.8
申请日：2006-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石下晃生
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0031 , G01R19/16542 , G01R31/3606 , G01R35/00 , H01M10/44 , H01M10/48
Abstract: 电池监视单元(40)和传感器(50，52，54)被供以共同的运行电源电压(Vd1)以运行。来自传感器(50，52，54)的检测值被电池监视单元(40)发送到控制电路(30)。控制电路(30)用电压传感器(56)监视运行电源电压(Vd1)，另外，判定继电器连接之前来自传感器(50，52，54)的检测值是否属于正常范围，以便更加准确地检测电池监视单元(40)的电源低下异常。因此，当为二次电池设置的传感器和电池检测单元由于低下的运行电源电压而不能正常运行时能够准确地检测出异常。
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公开(公告)号：CN100346528C
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200510077070.8
申请日：2005-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石下晃生
CPC classification number: G01K15/00
Abstract: 本发明公开了一种检测温度传感器异常的方法以及电源装置。该电源装置(1)包括：包括多个单格电池(14.0-14.m-1)在内的蓄电池组；分别感应所述多个单格电池的温度的多个温度传感器(12.0-12.m-1)；感应流过所述蓄电池组的电流的电流传感器(16)；以及作为检测单元检测所述多个温度传感器(12.0-12.m-1)的异常的状态监控单元(6)和异常检测装置(8)。当对所述蓄电池组进行了充电或放电时，并且基于多次检测到所述偏差大于第一规定值及所述输出波动范围小于第二规定值，所述检测单元通知有异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1705159A
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：CN200510073576.1
申请日：2005-06-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石下晃生
CPC classification number: B60L11/1872 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1868 , B60L11/1874 , B60L2240/36 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/6563 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T90/34
Abstract: 本发明公开了一种电源的冷却设备。ECU执行包括以下步骤的程序：检测每个蓄电池块的温度TB(S100)；基于检测温度来计算每个电动机的期望输出值VT(S102)；基于从F/V转换电路传递来的信号而检测每个电动机的输出值V(S106)，该电路将设置在每个电动机上的速度传感器的脉冲信号转换成电压；读取上一次的DUTY命令值D(S108)；计算期望输出值VT和输出值V之间的差DV(DV＝VT－V)(S120)；基于差DV来计算每个电动机的DUTY命令校正值(S122)；以及将计算出的DUTY命令校正值加到上一次的DUTY命令值D，来计算DUTY命令值D(S124)。
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公开(公告)号：CN1700555A
公开(公告)日：2005-11-23
申请号：CN200510070816.2
申请日：2005-05-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 石下晃生
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L3/0023 , B60L2260/56 , H05K7/20209
Abstract: 本发明公开了一种冷却设备控制装置、冷却设备故障检测装置和冷却设备故障检测方法、以及记录使计算机执行冷却设备故障检测的程序的计算机可读记录介质。在车辆系统起动后，模式命令单元判断辅助蓄电池被清除了。由于备用RAM所存储信息的丢失判断辅助蓄电池被清除时，模式命令单元向风扇电路输出指示规定冷却模式的冷却模式命令信号，并开始利用定时器测量规定时间。风扇电路以规定冷却模式驱动风扇电机，检测风扇电机的转数以作为风扇输出信号传递到模式命令单元。模式命令单元从风扇输出信号和指定的规定冷却模式的比较结果来检测冷却风扇的故障。定时器感应经过了规定时间，并结束故障检测。
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公开(公告)号：CN108933266B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201810487427.7
申请日：2018-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电池及其制造方法，所述电池至少含有包含正极、隔膜、负极和保护层的电极组。所述隔膜设置在所述正极与所述负极之间。所述正极包含正极集电器、正极混合物层和正极极耳。所述正极混合物层布置在所述正极集电器的表面上。所述正极极耳电连接到所述正极集电器。所述保护层覆盖所述正极极耳的表面。所述保护层的体积电阻率在所述正极混合物层的体积电阻率的1～100倍的范围内。
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公开(公告)号：CN106716709B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201580052097.3
申请日：2015-09-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/613 , B60L1/00 , B60L3/00 , B60L3/04 , B60L58/24 , B60L58/26
Abstract: 一种用于装设在车辆中的电池的冷却装置，包括：冷却风扇，所述冷却风扇构造成吸入车厢内的空气，并且向所述电池吹送所吸入的空气；进气温度传感器，所述进气温度传感器配置成检测由所述冷却风扇吸入的空气的温度；和电子控制单元，所述电子控制单元配置成(i)控制所述冷却风扇，以及(ii)当所述进气温度传感器的检测值比第一温度低时禁止所述冷却风扇运转。
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公开(公告)号：CN108461663A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810110886.3
申请日：2018-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/046 , H01M2/0482 , H01M2/06 , H01M2/08 , H01M2/30 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供一种圆筒型电池，该圆筒型电池具备电池壳体、盖、绝缘环以及外装标签。电池壳体收纳电极体并连接于负极。盖具备：第1凸部，该第1凸部将电池壳体的收纳口密封并成为正极突起；和平坦部，该平坦部连接于第1凸部，该平坦部的周缘部夹着绝缘体地接近电池壳体。绝缘环覆盖平坦部和平坦部与电池壳体的接近部，并且与第1凸部对应地形成有露出孔。在平坦部，在与绝缘环相对的相对面设置有第2凸部。
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