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公开(公告)号：CN118412591A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410110221.8
申请日：2024-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/103 , H01M50/583 , H01M50/581
Abstract: 本发明提供一种蓄电单元。蓄电单元包括单元壳体及电极体。单元壳体收纳电极体。单元壳体包括顶壁、周壁及底壁。顶壁与底壁相向。周壁将顶壁与底壁连接。在顶壁设有电极端子。在单元壳体内，形成有将电极端子与电极体电连接的电流路径。电流路径包括熔丝部。蓄电单元还包括热膨胀构件及热收缩构件中的至少一方。热膨胀构件配置在顶壁与电极体之间。热收缩构件配置在周壁及底壁中的至少一方与电极体之间。热收缩构件支承电极体。
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公开(公告)号：CN115781108A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211101289.7
申请日：2022-09-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 藤岛正刚
IPC: B23K37/00 , B23K31/02 , H01M10/04 , H01M10/0525 , H01M10/058 , H01M50/516 , H01M50/528 , B23K101/36
Abstract: 提供焊接构造及其制造方法以及电池及其制造方法，将金属构件(10、20)接合而成的焊接构造的制造方法具备使金属构件(10、20)相互接触从而形成由金属构件(10、20)包围的空间(SP)的工序，在金属构件(10、20)之间或金属构件(10、20)中的至少一方的金属构件形成有减压口(20h1)，焊接构造的制造方法还具备：通过减压口(20h1)对空间(SP)进行抽吸动作以对空间(SP)减压，从而使金属构件(10)的第1部分(11a)接触于金属构件(20)的第2部分(21a)，或是使第1部分(11a)与第2部分(21a)之间的距离比未对空间(SP)减压的情况小的工序；以及在对空间(SP)减压过的状态下将第1部分(11a)与第2部分(21a)相互焊接的工序。
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公开(公告)号：CN107444093B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201710265376.9
申请日：2017-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种轻量且能够确保刚性的车辆的蓄电池搭载构造。车辆的蓄电池搭载构造具备一对下纵梁(25)和电池包(18)。一对下纵梁(25)沿车辆的前后方向延伸地配置在车宽方向的两侧。电池包(18)配置在一对下纵梁(25)之间，并具有将多个单电池(35)沿车宽方向层叠而一体化的电池组(34)。电池组(34)构成具有固体电解质的全固体电池。在电池包(18)的车宽方向的外侧分别设有连结部(50)。连结部(50)将电池包(18)固定于一对下纵梁(25)。
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公开(公告)号：CN107364325B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201710265692.6
申请日：2017-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够使具备刚性的电池包为了车身的刚性维持而有效地发挥功能的车辆的蓄电池搭载构造。骨架构件(25)的车宽方向内侧的内壁部(47)具有进入到沿车宽方向将电池包(18)延长而成的区域(d)的部分，骨架构件的与内壁部相向的外壁部(48)具有在上下方向上从区域偏离的部分，将外壁部与内壁部连结的第一传递部件(60)具有与外壁部一体的第一连结部(65)和与内壁部一体的第二连结部(66)，第一连结部设置在在上下方向上从区域偏离的位置，第二连结部配置在进入到区域的位置，或者配置在在上下方向上从区域偏离且使第二连结部与区域的上下方向的距离小于第一连结部与区域的上下方向的距离的位置。
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公开(公告)号：CN119965433A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411489443.1
申请日：2024-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/24 , H01M50/172 , H01M50/14 , H01M50/242 , H01M50/204 , H01M50/244
Abstract: 电池模块具有：长尺寸状的电池单元，通过利用层压膜将电极体封装而形成；和壳体，能够收容电池单元排列多个而成的电池单元组，壳体构成为包括沿着电池单元的层叠方向延伸的一对短边侧壁部、和将该短边侧壁部彼此连接的一对长边侧壁部，长边侧壁部形成为相对于短边侧壁部难以在板厚方向上变形的形状。
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公开(公告)号：CN119965396A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411019102.8
申请日：2024-07-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/48 , H01M50/211 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258
Abstract: 本发明提供能够精度良好地检测电池单元的热膨胀收缩状态的电池模块和电池包。一种电池模块，具有：通过用层压膜密封电极体而形成的条状的电池单元；能够收纳排列有多个所述电池单元的电池单元群的壳体；以及设置于所述电池单元和所述壳体中的至少一者且能够检测应变的应变传感器。
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公开(公告)号：CN119518198A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202410985818.7
申请日：2024-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/209
Abstract: 本公开涉及电池模块及电池组。电池模块具有：多个电池单体，所述多个电池单体以排列的状态收容在框体的内部；以及缓冲构件，所述缓冲构件以所述电池单体的排列方向为厚度方向，并配置在相邻的所述电池单体之间及所述电池单体与所述框体的内壁之间的至少一方，并且形成为与周端部相比，中央部向所述电池单体作用的反作用力较小。
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公开(公告)号：CN118398864A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410100960.9
申请日：2024-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/04 , H01M50/103
Abstract: 本发明涉及蓄电电池单元。蓄电电池单元包含电池单元外壳、卷绕电极体和电解液。电池单元外壳容纳卷绕电极体和电解液。卷绕电极体包含正极片材、分隔体片材和负极片材。在卷绕轴方向上，卷绕电极体具有第一端部和第二端部。第一端部与顶壁相对。第二端部位于第一端部的相反侧。在第一端部和第二端部这两者，分隔体片材相对于负极片材向外侧延伸。在第一端部，分隔体片材具有第一突出长度。在第二端部，分隔体片材具有第二突出长度。第一突出长度比第二突出长度长。
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公开(公告)号：CN107364325A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710265692.6
申请日：2017-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够使具备刚性的电池包为了车身的刚性维持而有效地发挥功能的车辆的蓄电池搭载构造。骨架构件(25)的车宽方向内侧的内壁部(47)具有进入到沿车宽方向将电池包(18)延长而成的区域(d)的部分，骨架构件的与内壁部相向的外壁部(48)具有在上下方向上从区域偏离的部分，将外壁部与内壁部连结的第一传递部件(60)具有与外壁部一体的第一连结部(65)和与内壁部一体的第二连结部(66)，第一连结部设置在在上下方向上从区域偏离的位置，第二连结部配置在进入到区域的位置，或者配置在在上下方向上从区域偏离且使第二连结部与区域的上下方向的距离小于第一连结部与区域的上下方向的距离的位置。
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公开(公告)号：CN119944207A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411474540.3
申请日：2024-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/258 , H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/293 , H01M50/289
Abstract: 本公开涉及电池模块。电池模块具有：电池单元，通过将电极体利用层压膜密封而形成；及外壳，能够收容所述电池单元排列多个而成的电池单元组，在所述电池单元组与所述外壳之间设置有润滑件。
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