公开(公告)号：CN105644321A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201510825556.9

申请日：2015-11-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田中忍 ,  大岛拓也 ,  山田贤二郎 ,  森达则 ,  福住泰彦 ,  山本秀逸

IPC: B60J5/04 ,  B62D25/04 ,  B60J5/00

CPC classification number: B62D25/04 ,  B60J5/0426 ,  B60J5/0429

Abstract: 本发明公开了一种车辆侧部结构。比厢内侧竖直壁部(44A)更靠车辆宽度方向外侧的台阶部(44S)设置在门内面板(44)上。台阶部(44S)的一部分为第一重叠部(44R)，在车辆侧视图中，所述第一重叠部布置与中柱(18)的外侧竖直壁部(18A)重叠的位置中。中柱(18)的外侧竖直壁部(18A)的一部分为第二重叠部(18R)，所述第二重叠部在比在台阶部(44S)和厢内侧竖直壁部(44A)之间的距离窄的距离处面对第一重叠部(44R)。如下的第三重叠部(60X，60Y)设置在腰线加强件(60)的在其长度方向上的端部上：在车辆侧视图中，所述第三重叠部在与中柱(18)的第二重叠部(18R)重叠的位置中连接至第一重叠部(44R)。

公开(公告)号：CN103502062B

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201280003233.6

申请日：2012-04-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 福岛聪 ,  林重希 ,  田中忍

IPC: B60R21/207

CPC classification number: B60R21/23138 ,  B60R21/233 ,  B60R21/2346 ,  B60R2021/0009 ,  B60R2021/23146

Abstract: 本发明获得一种车辆用侧面安全气囊装置，其能够抑制落座乘员的上臂部存在于落座乘员的胸部与侧面安全气囊之间，并且能够不拘于侧面碰撞的形式而通过侧面安全气囊来良好地对落座乘员的肩部进行约束。在侧面安全气囊(20)的膨胀展开状态下，被设置于后侧气囊部(32)的上部的前延伸部(32B)以从落座乘员(P)的肩部(S)的侧方起向车辆前方侧延伸的方式被配置于前侧气囊部(30)的上方。该前延伸部(32B)与前侧气囊部(30)相比车宽方向上的尺寸被设定得较小，从而使前侧气囊部(30)的上端侧中的车宽方向内侧面以随着趋向于车宽方向外侧而上升的方式倾斜或弯曲。通过与该面的滑动接触从而使上臂部(A)被推上去。而且，即使在落座乘员(P)向车辆斜前方进行了惯性移动的情况下，也能够通过前延伸部(32B)来对肩部(S)进行约束。

公开(公告)号：CN110239328A

公开(公告)日：2019-09-17

申请号：CN201910171818.2

申请日：2019-03-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 乙黑一真 ,  猿渡裕也 ,  新家俊治 ,  田中忍

IPC: B60K1/04 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明提供一种车辆下部构造，具备：设置于车室的地板下的电池包；骨架部件，所述骨架部件固定于所述壳体的底面，遍及所述壳体的车宽方向地延伸设置；第一延长骨架部件，所述第一延长骨架部件以能装卸的方式组装于所述骨架部件的所述车宽方向的一端，该延长骨架部件以该延长骨架部件的所述车宽方向的至少一个顶端比所述壳体的所述车宽方向的一端靠外侧的方式安装于所述骨架部件；以及第二延长骨架部件，所述第二延长骨架部件以能装卸的方式组装于所述骨架部件的所述车宽方向的另一端，该延长骨架部件以该延长骨架部件的所述车宽方向的至少一个顶端比所述壳体的所述车宽方向的另一端靠外侧的方式安装于所述骨架部件。

公开(公告)号：CN110027627A

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201910004171.4

申请日：2019-01-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 葛西智志 ,  田中忍

IPC: B62D25/20

Abstract: 一种车辆下部构造(100)，包括：一对门槛(14)，在车辆宽度方向上隔开间隔地配置并沿车辆前后方向延伸；以及地板横梁(16)，沿车辆宽度方向延伸并将所述一对门槛连接，所述地板横梁(16)在车辆宽度方向的两端侧具有强度比中央部分的强度弱的一对地板横梁低强度部分(16a)。

公开(公告)号：CN110027622A

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201910003689.6

申请日：2019-01-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 乙黑一真 ,  田中忍

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/15 ,  B60K1/04

Abstract: 一种车辆下部构造(100)，包括在车辆宽度方向上隔开间隔地配置并沿车辆前后方向延伸的一对纵梁(26)、以及沿车辆宽度方向延伸并将所述一对纵梁(26)连接的横梁(22)，所述横梁(22)在车辆宽度方向的两端侧具有强度比中央部分的强度弱的一对横梁低强度部分(22a)。

公开(公告)号：CN108327491A

公开(公告)日：2018-07-27

申请号：CN201810053129.7

申请日：2018-01-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田中忍

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/0443 ,  B60J5/0429 ,  B60J5/0437 ,  B60J5/045 ,  B60J5/0455 ,  B60J5/0458 ,  B60J5/0461

Abstract: 本公开涉及一种车门。一种车门包括：外面板；内面板，其包括内壁部、侧壁部和凸缘部；防撞梁，其设置成以便在所述外面板和所述内壁部之间在平行于内壁部的表面上延伸；以及支架，其包括固定部、接合部和凹部。所述凹部朝向内面板侧凹入使得所述防撞梁的末端与所述支架间隔开。在所述防撞梁的延伸方向上，从所述固定部至所述防撞梁的末端位置的区域针对从外面板侧施加的载荷的屈服强度低于从所述防撞梁的所述末端位置至所述接合部的区域针对从外面板侧施加的所述载荷的屈服强度。

公开(公告)号：CN105644321B

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201510825556.9

申请日：2015-11-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田中忍 ,  大岛拓也 ,  山田贤二郎 ,  森达则 ,  福住泰彦 ,  山本秀逸

IPC: B60J5/04 ,  B62D25/04 ,  B60J5/00

CPC classification number: B62D25/04 ,  B60J5/0426 ,  B60J5/0429

Abstract: 本发明公开了一种车辆侧部结构。比厢内侧竖直壁部(44A)更靠车辆宽度方向外侧的台阶部(44S)设置在门内面板(44)上。台阶部(44S)的一部分为第一重叠部(44R)，在车辆侧视图中，所述第一重叠部布置与中柱(18)的外侧竖直壁部(18A)重叠的位置中。中柱(18)的外侧竖直壁部(18A)的一部分为第二重叠部(18R)，所述第二重叠部在比在台阶部(44S)和厢内侧竖直壁部(44A)之间的距离窄的距离处面对第一重叠部(44R)。如下的第三重叠部(60X，60Y)设置在腰线加强件(60)的在其长度方向上的端部上：在车辆侧视图中，所述第三重叠部在与中柱(18)的第二重叠部(18R)重叠的位置中连接至第一重叠部(44R)。

公开(公告)号：CN104349945A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201280073789.2

申请日：2012-06-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 林重希 ,  福岛聪 ,  田中忍

IPC: B60R21/207 ,  B60R21/2338 ,  B60R21/2346

CPC classification number: B60R21/23138 ,  B60R21/231 ,  B60R21/233 ,  B60R21/2338 ,  B60R2021/0041 ,  B60R2021/0058 ,  B60R2021/23146 ,  B60R2021/23308 ,  B60R2021/23324 ,  B60R2021/23382 ,  B60R2021/2612

Abstract: 本发明获得一种能够对落座乘员的上臂部介于落座乘员的胸部与侧面安全气囊之间的情况进行抑制，并且不论侧面碰撞的形式如何均能够通过侧面安全气囊来对落座乘员的肩部进行良好约束的车辆用侧面安全气囊装置。在侧面安全气囊(20)的膨胀展开状态下，肩气囊部(36)从落座乘员(P)的肩部(S)的侧方起向车辆前方侧延伸并被配置于主气囊部(26)的上方。该肩气囊部(36)与主气囊部(26)相比车辆宽度方向的尺寸被设定得较小，从而主气囊部(26)的上端侧的车辆宽度方向内侧面以随着趋向于车辆宽度方向外侧而上升的方式倾斜或弯曲。上臂部(A)通过与该面的滑动接触而被上推。而且，即使在落座乘员(P)向车辆斜前方进行了惯性移动的情况下，也能够通过肩气囊部(36)而对肩部(S)进行约束。