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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101389847B
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN200780006417.7
申请日：2007-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 峰川秀人
CPC classification number: F02D41/062 , F01P7/042 , F02D11/10 , F02D41/021 , F02D41/083 , F02D2200/1004 , F02D2250/18 , F02N19/00 , F02N2300/104
Abstract: 伴随着转速传感器(25)装配至发动机(22)的曲轴(24)，转速传感器(47)装配至冷却风扇(46)；并且通过利用基于已经由这些转速传感器检测得到的发动机转速(滑轮转速Np)以及风扇转速Nf的映射图来估计冷却风扇的能量消耗。通过根据已经以此方式估计得到的冷却风扇的能量消耗来控制发动机的运转，能够更适合地控制发动机的运转。
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公开(公告)号：CN101400557A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200680053876.6
申请日：2006-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K2001/003 , B60L11/14 , B60L2210/20 , Y02T10/6239 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/725
Abstract: 电动机散热器(34)、送出机构(30)及冷却油循环路径(32)经为制冷剂的电动机冷却油而构成用于冷却电动机(6)的冷却机构。电动机散热器(34)在与电动机(6)之间形成循环路径，经电动机冷却油而进行电动机(6)的冷却。PCU散热器(44)、送出机构(40)及冷却水循环路径(42)经为制冷剂的PCU冷却水而构成用于冷却PCU(8)的冷却机构。PCU散热器(44)在与PCU(8)之间形成循环路径，经PCU冷却水而进行PCU(8)的冷却。而且，送出机构(30、40)通过从蓄电部(16)接收的电力来工作。
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公开(公告)号：CN101389847A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200780006417.7
申请日：2007-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 峰川秀人
CPC classification number: F02D41/062 , F01P7/042 , F02D11/10 , F02D41/021 , F02D41/083 , F02D2200/1004 , F02D2250/18 , F02N19/00 , F02N2300/104
Abstract: 伴随着转速传感器(25)装配至发动机(22)的曲轴(24)，转速传感器(47)装配至冷却风扇(46)；并且通过利用基于已经由这些转速传感器检测得到的发动机转速(滑轮转速Np)以及风扇转速Nf的映射图来估计冷却风扇的能量消耗。通过根据已经以此方式估计得到的冷却风扇的能量消耗来控制发动机的运转，能够更适合地控制发动机的运转。
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公开(公告)号：CN1310780C
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN03810572.1
申请日：2003-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H05K7/20209 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L2260/56 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6564 , H02J7/1453 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T90/34
Abstract: 一将一内燃机和一电动发电机用作驱动源的车辆配备有一位于一车座下方的电池和一用于冷却该电池的风扇。该电动发电机与电池之间通过一变换器交换电力。一电子控制单元基于车速和内燃机的转速等推定客厢内风扇运转声音之外的噪音即背景噪音水平。然后，该电子控制单元基于所推定背景噪音水平和电池的温度水平计算一风扇运转指令值并通过该运转指令值控制风扇的转速。因此，可以在减小由风扇运转声音造成的可觉察的噪音的同时有效地冷却电池。
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公开(公告)号：CN1652952A
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：CN03810572.1
申请日：2003-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H05K7/20209 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L2260/56 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6564 , H02J7/1453 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T90/34
Abstract: 一将一内燃机和一电动发电机用作驱动源的车辆配备有一位于一车座下方的电池和一用于冷却该电池的风扇。该电动发电机与电池之间通过一变换器交换电力。一电子控制单元基于车速和内燃机的转速等推定客厢内风扇运转声音之外的噪音即背景噪音水平。然后，该电子控制单元基于所推定背景噪音水平和电池的温度水平计算一风扇运转指令值并通过该运转指令值控制风扇的转速。因此，可以在减小由风扇运转声音造成的可觉察的噪音的同时有效地冷却电池。
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