公开(公告)号：CN114330037B

公开(公告)日：2022-06-07

申请号：CN202210249775.7

申请日：2022-03-15

Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司

Inventor： 陈怀鑫 ,  李力鹏 ,  王立天 ,  肖立君 ,  于晓杰 ,  杨建兴 ,  王世峰 ,  韩喆 ,  刘芊 ,  张昊然 ,  陈敏 ,  孔清

IPC: G06F30/20 ,  G06F113/04

Abstract: 本发明提供了一种电气化轨道交通列车仿真模拟方法，包括以下步骤：获取仿真计算所需的参数和函数；建立列车等效电路模型；初始化列车等效电路模型各元件的设置状态或参数；在本次仿真步长下，获取当前列车接触网电压、当前列车直流母线电压、当前应急电源储能量、列车运行需要的电机功率、辅助设备运行需要的辅助功率，结合参数和函数计算本次仿真步长的列车等效电路模型各元件的设置状态或参数；进行下一个仿真步长直至仿真结束。本发明采用广义的列车等效电路模型，无需搭建变流器、斩波器等复杂设备的主电路和控制电路，可以准确模拟列车在接触网供电、应急电源供电、停止供电等不同工况下的复杂动态特性和状态切换。

公开(公告)号：CN205029331U

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201520827157.1

申请日：2015-10-22

Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司

Inventor： 陈敏 ,  王立天 ,  李汉卿 ,  田胜利 ,  刘爱华 ,  肖立君 ,  范巧莲 ,  孔清 ,  阮庆军 ,  刘斌 ,  刘广欢 ,  李力鹏

IPC: H02H7/22 ,  H02J3/00

Abstract: 本实用新型公开了城市轨道交通35kV中压网络少分区大环串结构，包括车站(1)-(20)、110kv主变电所(21)、110/35kv主变电压(22)、35kv环网电缆(23)、35kv母线(24)、环网联络开关(25)、供电分区A(32)、供电分区B(33)、供电分区C(34)、供电分区D(35)，所述110kv主变电所(21)分别控制供电分区A(32)、供电分区B(33)和供电分区C(34)、供电分区D(35)，所述供电分区B(33)和供电分区C(34)通过环网联络开关(25)连接，所述110/35kv主变电压(22)与35kv母线(24)连接，所述35kv母线(24)与35kv环网电缆(23)连接。本实用新型的环网电缆数量少，故运营维护工作量少，电能损耗也有所降低。

公开(公告)号：CN217176258U

公开(公告)日：2022-08-12

申请号：CN202220145227.5

申请日：2022-01-19

Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司

Inventor： 豆瑞峰 ,  祖雨泽 ,  王增基 ,  陈树亮 ,  徐智 ,  王健稳 ,  孔清 ,  张振杰 ,  齐卫阳 ,  徐步算 ,  张德胜 ,  王杰 ,  袁冬林 ,  王真珍 ,  邢建春

IPC: E05F15/665

Abstract: 本实用新型提供了一种电动防淹装置，包括电机、传动机构、曳引轮、牵引带、配重、防淹门和支撑框架，所述电机通过传动机构与曳引轮连接，所述牵引带与所述曳引轮连接，所述牵引带的两端分别与所述配重、防淹门固定连接，所述曳引轮设置于支撑框架上。本实用新型设置重量平衡系统，通过配重平衡防淹门，保持防淹装置运行过程及状态保持的稳定性；电机通过传动机构将动力传导至曳引轮，借助曳引轮与牵引带之间的摩擦力来驱动防淹门完成升降动作，快速便捷，安全可靠。