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公开(公告)号：CN104627197B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510061847.5
申请日：2015-02-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 提供一种铝合金防爬吸能装置及该高速动车组防爬车系统，包括防爬齿、导向装置、多孔吸能型材件、吸能型材第一、第二端板。具备能量吸收作用和防偏防爬作用。防爬齿、导向装置采用碳钢，导向装置穿过多孔吸能型材的多孔间隙与防爬齿固连，多孔吸能型材件位于两端板之间，第二端板采用铝合金，与多孔吸能型材件通过焊接方式进行连接；导向装置采用两个工字梁贯穿；多孔吸能型材件优选为9孔一次拉制成型，孔间由横筋连接的结构；组焊好的吸能型材件通过螺栓与防爬齿进行连接。以上结构的稳定有序变形保证了列车在发生碰撞时可以吸收巨大的冲击动能，保证司乘空间的安全，同时能够有效防止列车在碰撞中爬车现象的发生，同时，还可达到轻量化的目的。
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公开(公告)号：CN104691572B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201310651498.3
申请日：2013-12-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆前端吸能装置，包括其上设置有横向设置的多个防爬齿的防爬板、第一吸能部及第二吸能部；第一吸能部包括第一吸能装置、第一导向杆及第一安装板，第一吸能装置一端连接在防爬板上，另一端连接在第一安装板上，第一导向杆一端固定安装在防爬板上，另一端穿过第一安装板并与第一安装板可滑动连接；第二吸能部包括第二吸能装置、第二导向杆及第二安装板，第二吸能装置一端连接在第一安装板上，另一端连接在第二安装板上，第二导向杆的一端固定安装在第一安装板上，另一端穿过第二安装板并与第二安装板可滑动连接。通过前后两级分开吸能，使吸能装置吸能距离长，吸能量大，且便于更换。本发明还公开了一种轨道车辆。
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公开(公告)号：CN103625502B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201310488975.9
申请日：2013-10-18
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆前端吸能装置，包括防爬吸能结构、车钩吸能结构、主吸能结构和导向结构，所述车钩吸能结构通过车钩座与所述主吸能结构固定连接，所述车钩座固定连接在所述主吸能结构的前端部，所述主吸能结构和所述导向结构固定连接在车体前端的刚性墙上，所述导向结构在所述主吸能结构两侧与所述主吸能结构和所述车钩吸能结构滑动连接，所述防爬吸能结构固定连接在车体前端底架上。本发明通过将主吸能结构、车钩吸能结构、防爬吸能结构结合成一体吸能结构，大大增加了车体前端吸能装置的吸能量，使吸能装置能够分步有序的变形吸能。
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公开(公告)号：CN112874548B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110182775.5
申请日：2021-02-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应急逃生装置及车体、轨道车辆。该应急逃生装置包括：支撑机构，适于安装在收纳空间中，收纳空间构造于应急逃生窗下方的侧墙内部；逃生软梯，连接于支撑机构，逃生软梯能收纳于收纳空间中。该应急逃生装置将逃生软梯直接收纳在应急逃生窗下方的收纳空间中，并且利用支撑机构将逃生软梯的一端固定在收纳空间内，从而在处于应急状态下，既能方便又快速的将逃生软梯抽拉出并直接穿过应急逃生窗并沿侧墙的外表面下垂至轨面，又能保证逃生软梯的一端受到支撑机构的连接作用而停留于收纳空间内，以便于使用后能快速回收逃生软梯；并且，能确保逃生软梯的使用更安全高效且收纳与回收更方便。
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公开(公告)号：CN111229847A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010062917.X
申请日：2020-01-19
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及牵引梁加工领域，提供用于加工牵引梁的型材及加工牵引梁的方法。该用于加工牵引梁的型材包括型材主体，所述型材主体的横截面呈矩形，沿所述矩形长度方向的对称中心线构造有第一横筋，并在所述第一横筋的两侧设有关于所述第一横筋对称的第二横筋和第三横筋。本发明通过巧妙设计牵引梁型材断面并通过合理下料加工，一支定尺型材能够加工出一对牵引梁，解决了传统牵引梁加工方案中存在的原材料利用率不高的问题，并可减少焊接量、节省成本、提高生产效率和型材配对率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107512281B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710556167.X
申请日：2017-07-11
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 本发明提供了一种吸能防爬器及具有其的列车车辆。该吸能防爬器包括：导向筒、吸能材料和碰撞机构，导向筒的第一端用于与列车装配连接；吸能材料填充设置在导向筒内；碰撞机构设置在导向筒的第二端；其中，导向筒的第一端和导向筒的第二端为导向筒相对的两端，导向筒的第一端设置有供吸能材料排出的排出机构，碰撞机构与碰撞物发生碰撞时挤压吸能材料发生形变并由排出机构排出以对碰撞物的碰撞能量进行缓冲。从而在列车发生碰撞的过程中，吸能防爬器中的吸能材料能够在被挤压的过程中由排出机构排出，有效提升吸能效率，解决了现有技术中的吸能防爬器吸能效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN106494451A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610920379.7
申请日：2016-10-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车钩组件及具有该车钩组件的轨道车辆，该车钩组件包括：车钩安装座；车钩，固装于所述车钩安装座；还包括：设于所述车钩安装座两侧的支撑部件和旋转件；所述旋转件的一端与所述支撑部件的下端转动连接，其转动中心水平设置且垂直于所述轨道车辆的长度方向；所述旋转件的另一端与所述车钩安装座的上端铰接；并配置成：初始状态下，所述车钩安装座与所述支撑部件固接，所述旋转件与所述车钩安装座的铰接点位于所述旋转件与所述支撑部件的转动连接点的上方。该车钩组件的结构设计能够保证正常运行时车钩的连挂功能，碰撞发生时车钩后退吸能过程中既不能侵入上部破坏上部设备，也不能掉落到轨道上增大脱轨风险，从而能够提高轨道车辆碰撞的被动安全性。
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公开(公告)号：CN106379368A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610921273.9
申请日：2016-10-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61G9/04
CPC classification number: B61G9/04
Abstract: 本发明公开了一种车钩组件及具有该车钩组件的轨道车辆，该车钩组件包括车钩安装座；车钩，固装于所述车钩安装座；还包括：设于所述车钩安装座两侧的导向部件，其具有沿纵向倾斜的导向滑槽，所述导向滑槽的前端高于后端；所述车钩安装座的两侧固设有能够与对应侧的所述导向滑槽滑动配合的滑块，并配置成：初始状态下，所述车钩安装座与所述导向部件固接，所述滑块位于所述导向滑槽的前端。该车钩组件的结构设计能够保证正常运行时车钩的连挂功能，碰撞发生时车钩后退吸能过程中既不能侵入导向部件上部破坏上部设备，也不能掉落到轨道上增大脱轨风险，从而能够提高轨道车辆碰撞的被动安全性。
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公开(公告)号：CN117996649A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410108823.X
申请日：2024-01-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，具体提供一种车端电缆过桥结构及轨道车辆，包括：第一高压侧连接器、第一低压侧连接器、第二高压侧连接器和第二低压侧连接器；交叉走线装置，设置于第一车厢内，第一高压侧连接器引出的高压电缆穿过交叉走线装置，并由与第二高压侧连接器相对应的位置过桥连接至第二高压侧连接器；第一低压侧连接器引出的低压电缆穿过交叉走线装置，并由与所述第二低压侧连接器相对应的位置过桥连接至所述第二低压侧连接器。本发明提供的车端电缆过桥结构及轨道车辆，不需设置中间高低压侧互换车辆，简化了车辆种类，节约了成本，并实现了车辆灵活编组。
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公开(公告)号：CN109664911A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201910033004.2
申请日：2019-01-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F19/06
Abstract: 本发明公开了一种动车组排障装置，包括排障装置本体、调节装置及连接件；所述排障装置本体上设有调节部，所述调节装置上与所述调节部相对应的位置设有固定部；所述连接件可安装于所述固定部及所述调节部上；所述连接件可安装于所述固定部的不同位置以改变所述排障装置本体与所述调节装置的相对位置；所述连接件可用于紧固所述排障装置本体与所述调节装置以锁定所述排障装置本体与所述调节装置的相对位置。本发明的有益效果为：通过设置过渡装置将排障装置本体外侧三维曲面转化为平顺面；通过在过渡装置上设置第二长圆孔实现调节装置的高度可调节；既满足动车组前头排障装置整体流线外形，又实现了前头排障装置在整体高度上的可调节性。
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