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公开(公告)号：CN114312128B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210106647.7
申请日：2022-01-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种齿轨轮及转向架，该齿轨轮包括：齿圈、与齿圈小间隙配合安装的第一齿毂和第二齿毂以及弹性元件；所述齿圈的内圈沿周向间隔设置有多个第一凹槽和多个止挡块；所述第一齿毂和所述第二齿毂相互连接并与所述齿圈的内圈小间隙配合,所述弹性元件和所述止挡块位于所述第一齿毂和所述第二齿毂之间。齿轨轮在与齿轨轨道啮合过程中，在齿轨轮和齿条之间驱动力的作用下，齿圈内弹性元件被压缩，若存在节距误差和齿轮齿条磨损造成啮合不均匀，进而产生振动冲击，可通过弹性元件作用进行补偿和缓冲。
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公开(公告)号：CN113815669B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202111281728.2
申请日：2021-11-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种采用碳纤维材料构架的转向架涉及铁路客车转向架制造技术领域，其包括碳纤维构架、两个轮对轴箱装置和四个基础制动装置，碳纤维构架包括两个弓形侧梁、X形承重横梁和两个侧梁双弹簧组支承座；弓形侧梁包括弓臂形上梁和弓弦形下梁，X形承重横梁包括两片拱形板梁。本发明的弓臂形上梁、弓弦形下梁和拱形板梁均采用梁型碳纤维材料制成，充分利用了碳纤维材料硬度高、弹性形变性能好、成型工艺成本低、单位质量大幅降低等材料学特性，在满足力学结构强度前提下，有效地实现了转向架结构的轻量化，在提升轨道车辆的最高时速、降低轨道负荷、减轻车轮磨耗以及节约动力能源等方面都产生了积极的有益效果。
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公开(公告)号：CN113830121A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111282116.5
申请日：2021-11-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种碳纤维材料构架涉及铁路客车转向架构架制造技术领域，其包括两个弓形侧梁组成、X形承重横梁和两个侧梁双弹簧组支承座；弓形侧梁组成包括弓臂形上梁和弓弦形下梁，X形承重横梁包括两片拱形板梁。本发明的弓臂形上梁、弓弦形下梁和拱形板梁均采用梁型碳纤维材料制成，充分利用了碳纤维材料硬度高、弹性形变性能好、成型工艺成本低、单位质量大幅降低等材料学特性，在满足力学结构强度前提下，有效地实现了转向架结构的轻量化，在提升轨道车辆的最高时速、降低轨道负荷、减轻车轮磨耗以及节约动力能源等方面都产生了积极的有益效果。
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公开(公告)号：CN112693491A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110087741.8
申请日：2021-01-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 具有集成式摇枕和起吊支撑装置的轴箱外置式地铁转向架属于轨道车辆转向架装置领域，其包括构架、摇枕、轮对装置、梯形轴箱装置及二系悬挂系统，构架的横梁和侧梁均为箱型结构，横梁上盖板兼做侧梁中部上盖板、电机吊座上盖板和齿轮箱吊座上盖板，横梁下底板兼做侧梁中部下底板、电机吊座下底板和齿轮箱吊座下底板；梯形轴箱装置置于轮对装置的车轮外侧，侧梁中部上盖板固连起吊支撑装置，摇枕顶部固连带有沟槽的旁承。本发明有效减少焊缝数量，降低应力集中，提高落车和检修工序的效率，显著提高车轮镟修后摇枕和车体地板端面与站台高度匹配调平的检修调试过程；本发明能有效保护车轮，旁承使用寿命高。
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公开(公告)号：CN105825007B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201610146781.4
申请日：2016-03-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 山东智衡减振科技股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及端部接触式端部加强型少片主副簧的副簧起作用载荷验算方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明根据各片端部加强型少片主簧的结构尺寸和弹性模量，首先确定出各片主簧的端点变形系数Gx‑Ei和一半刚度KMi，及第N主簧在端部平直段与副簧接触点处的变形系数Gx‑DE；然后，随后，根据主副簧间隙进行设计值，第N片主簧的根部平直段的厚度h2、及各片主簧的一半刚度KMi，对端部接触式加强型少片主簧的副簧起作用载荷进行验算。通过ANSYS仿真验证可知，利用方法可得到端部接触式加强型少片主簧的副簧起作用载荷的验算值，提高少片主副簧的设计水平和性能，提高车辆平顺性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205601853U
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201620280679.9
申请日：2016-04-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本实用新型提供一种构架，包括两个侧梁和设置在所述两个侧梁之间的两个横梁，每个所述横梁与相应所述侧梁的侧部连接，所述横梁与所述侧梁之间通过横梁连接座连接，所述横梁连接座位于侧梁与横梁连接处的大应力区。如此设计意在，改进横梁与侧梁之间的连接结构，将大应力区设置在一个过渡座上，此外过渡座为一个锻件，锻件较焊接件拥有更好的机械性能。在此基础上，本实用新型还提供一种具有该侧梁的轨道列车。
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公开(公告)号：CN214356040U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202120187036.0
申请日：2021-01-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 具有集成式摇枕和起吊支撑装置的轴箱外置式地铁转向架属于轨道车辆转向架装置领域，其包括构架、摇枕、轮对装置、梯形轴箱装置及二系悬挂系统，构架的横梁和侧梁均为箱型结构，横梁上盖板兼做侧梁中部上盖板、电机吊座上盖板和齿轮箱吊座上盖板，横梁下底板兼做侧梁中部下底板、电机吊座下底板和齿轮箱吊座下底板；梯形轴箱装置置于轮对装置的车轮外侧，侧梁中部上盖板固连起吊支撑装置，摇枕顶部固连带有沟槽的旁承。本实用新型有效减少焊缝数量，降低应力集中，提高落车和检修工序的效率，显著提高车轮镟修后摇枕和车体地板端面与站台高度匹配调平的检修调试过程；本实用新型能有效保护车轮，旁承使用寿命高。
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公开(公告)号：CN207157213U
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201721009688.5
申请日：2017-08-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 转弯半径为25米的新型地铁非动力转向架属于轨道车辆非动力转向架装置领域，其包括基础构架、带轴承座的摇枕、承载轴承、两个空气弹簧、两个非动力轮对组成、两个牵引拉杆、抗侧滚扭杆机构、两个垂向减震器、八个圆锥橡胶弹簧、横向减震器和四个制动器。本实用新型中的承载轴承用于替代旧有的一系空气弹簧，并起到承载车厢重量和满足转向架与车体的转角设计需求的作用；该新设计方案可以使本实用新型的转弯半径为25米的新型地铁非动力转向架完全符合承重载荷大于10.5t，且最小曲线半径为25m地铁车辆最新设计需求；使该新型转向架与车体的转角最大为15.4度，并令承载轴承的最大变位需要达到260mm。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207955658U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820071685.2
申请日：2018-01-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种排石器和踏面清扫器复合安装座，其特征在于：在安装座主体结构U形座侧面U型底部连接排石器座，U形座上面连接一悬臂，悬臂由连接板和两块立板连接成一体，连接板上部开有与构架的连接孔，两块立板上连接一L形踏面清扫器座，L形踏面清扫器座折弯部分开有踏面清扫器安装孔，所述的L形踏面清扫器座上随L形折弯形状设有加强筋，所述的悬臂的连接板连接U形座两个侧面板的侧边，悬臂的两块立板连接在U形座上面，所述U形座的U形底部开有若干上下位置不同的排石器安装孔，结构设计为使其更利于排除轨道上障碍物，复合安装座的强度及刚度满足要求，实现了既能安装踏面清扫器对车轮踏面进行清扫，又能安装排石器对轨道异物进行排除。
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公开(公告)号：CN207449915U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721308174.X
申请日：2017-10-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 一种外置式轴装盘型制动装置动车转向架用构架，包括两个侧梁、两根横梁钢管、两个端梁、两个纵向梁，其特征在于：构架为目字型焊接结构，两根纵向梁、电机吊座及齿轮箱吊座焊接在横梁钢管上，侧梁采用箱型焊接结构；纵向梁组成采用一体化设计，横跨两根横梁钢管，电机吊座与齿轮箱吊座通过组焊与横梁钢管连接，端梁采用钢管结构并通过锻件连接座与侧梁进行对接。本实用新型该端部结构的设计具有足够的刚度来抵抗构架的扭曲变形，最大应力位置避开焊缝位置，具有更优的工艺性，能够增强结构抵抗变形和破坏的能力，从计算效果看，应力下降达20%左右，在运行过程中焊缝不易产生疲劳裂纹，保证行车安全。
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