公开(公告)号：CN212871602U

公开(公告)日：2021-04-02

申请号：CN202022180775.5

申请日：2020-09-28

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 庞会文 ,  刘金安 ,  李永生 ,  翁建生

IPC: G01M1/10

Abstract: 本实用新型提供了一种用于识别轨道车辆车体结构转动惯量的试验系统，包括刚性支撑体(2)、力传感器、弹性支撑体(4)、加速度传感器(5)、力锤(6)，以及数据采集装置(7)。刚性支撑体具有至少四个用以架空轨道车辆车体的支撑点，力传感器和弹性支撑体用于放置在刚性支撑体的支撑点上，加速度传感器用于固定在轨道车辆车体上，力锤用于锤击轨道车辆车体，力传感器、力锤和加速度传感器均与数据采集装置电连接。本实用新型提供的试验系统对空间场地要求不高，有利于降低投资成本，采用该试验系统实施的是质量线法，能够简便精确识别轨道车辆车体结构转动惯量。

公开(公告)号：CN207066642U

公开(公告)日：2018-03-02

申请号：CN201720748420.7

申请日：2017-06-26

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 艾兴乔 ,  张永胜 ,  庞会文

IPC: G01L1/22 ,  G01M17/10

Abstract: 一种用于测量轮轴载荷谱的测力轮对，涉及测量电桥连接结构，其特征是轮轨横向力测量电桥由间隔90度的两个应变电桥组成，每个电桥由8个间隔45度的应变片组成；轮轨垂向力测量电桥由间隔45度两个应变电桥组成，每个电桥由内侧间隔90度的4个应变片及外侧间隔90度的4个应变片共同组成；测量车轴弯矩的测量电桥布置于4个车轴的圆弧过渡处，每个贴片位置由间隔90°的两个应变电桥组成，每组电桥的应变片布置方式及组桥方式相同，同一位置左右布置两个应变片与间隔180度的另外2个应变片组成一个全桥；车轴扭矩测量电桥由处于轴中心线±45°和±135°上布置的4个应变片组成测量全桥。能够直接的测得轮轴准确的载荷数据，能够得到连续的载荷数据，数据覆盖面大，实现轮轴载荷谱同步、宽范围综合测试。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN205607661U

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201620290360.4

申请日：2016-04-08

Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司

Inventor： 艾兴乔 ,  庞会文 ,  张士宇

IPC: G01M17/08

Abstract: 用以模拟轨道客车单节动车线路运行的试验装置属于轨道客车试验测试技术领域，该装置包括陪试电机平台、轨道轮平台和模拟走行风系统，陪试电机平台主要由陪试电机、飞轮和齿轮箱组成，轨道轮平台主要由主绕线电机、轴箱和轨道轮组成，模拟走行风系统主要由变频器、走行风机和风道组成。本实用新型的有益效果是：1)降低了车辆牵引制动试验对被试车辆的要求，只需要牵引制动系统完善的单节动车即可；2)降低了试验对环境的要求，不需要线路调度，在室内台架上即可完成试验；3)驱动单节车节约了能源，降低了试验的复杂程度，节省了费用，提高了效率；4)测试方案可以灵活配置，在设计初期就可以进行模拟运行试验研究，可以对产品进行优化设计。