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公开(公告)号：CN118774875A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410921171.1
申请日：2024-07-10
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种地下工程重载条件下的钢混组复合型结构体系，包括钢箱型承力构件，钢箱型承力构件外设置有管片外保护层，管片外保护层、钢箱型承力构件连接为一个整体，钢箱型承力构件内形成多个空腔，空腔中填充有内部充填混凝土，内部充填混凝土与管片外保护层中的混凝土保护层内外共同作用，增强整体结构的稳固性和承载能力。发明通过钢箱型承力构件内部填充高性能混凝土的方式，能较大幅度提高管片自身承载能力；管片外部设置防裂钢筋网及混凝土保护层，极大提高了管片自身耐久性；管片环缝和纵缝的连接采用混凝土，能够适应各种模具的企口、凹槽等连接形式，便于利用各种模具生产，管片间采用专用搭接钢板连接，提高了管片整体性。
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公开(公告)号：CN106761812B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201710029859.9
申请日：2017-01-17
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种既有盾构隧道管片结构加固方法，包括以下步骤：加固既有盾构隧道管片外侧地层、对管片接缝处防水处理、加固盾构管片的整体性及抗变形能力、管控邻近构筑物的施工。本发明所述的一种既有盾构隧道管片结构加固方法，施工灵活，结构简单，施工工艺成熟、可靠性高、加固效果好；既可以提高既有盾构隧道管片外侧周边地层的稳定性及工程特性，又可以提高盾构管片的整体性及抗变形能力，还可以提高盾构管片接缝处的防水效果，适用性及可操作性强，安全可靠。
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公开(公告)号：CN110700273B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN201911086413.5
申请日：2019-11-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种横跨基坑并排砌体管沟的原位保护方法，包括以下步骤：确定混凝土支撑的顶面标高、施做混凝土支撑、支托底板型钢下穿原位保护管沟、将固定型钢插入至支托底板、安装型钢斜撑、通过水平注浆管进行土体加固。本发明避免了因基坑开挖施工对管沟迁改产生的社会影响减少了工程投资，同时优化了工期，社会经济效益显著。本发明将管沟底部支托底板与基坑的混凝土支撑连接，管沟侧面支撑结构与底部支托平台连接，支托系统的刚度大，对管沟的竖向及侧面变形控制效果好，降低了管沟原位保护的安全风险。同时，为基坑开挖及地下结构回筑提供了必要的施工空间。
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公开(公告)号：CN117145514A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311117500.9
申请日：2023-09-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构可切削的暗挖导洞支护结构体系，包括成环的玻璃纤维格栅，相邻玻璃纤维格栅之间通过玻璃纤维纵向连接筋相连，所述玻璃纤维格栅拱脚位置处设置有固定用的玻璃纤维锁脚，所述玻璃纤维格栅为拼装成环。所述玻璃纤维格栅的拱顶位置处设置有玻璃纤维超前中空锚管。本发明在盾构掘进切削范围内采用玻璃纤维格栅、玻璃纤维超前中空锚管、玻璃纤维锁脚、玻璃纤维纵向连接筋组成暗挖导洞的玻璃纤维支护结构，通过U型玻璃纤维支撑筋和口型玻璃纤维箍筋固定成空间框架结构形式的玻璃纤维格栅分块，通过连接夹具对玻璃纤维格栅分块进行成环连接，本发明能保证切削导洞支护结构时盾构的可通过性，经济实用性较强。
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公开(公告)号：CN113026767A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110245086.4
申请日：2021-03-05
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D17/08
Abstract: 本发明提供了一种逆筑框架叠合支护体系及其施工方法，于基坑内周设置围护结构地下连续墙或排桩，地下连续墙或排桩上方设置冠梁，于冠梁所在的第一道支撑平面上设置顶部平面支撑，第一道支撑平面下方依次设置第N道支撑平面，每个第N道支撑平面上均设置腰梁，并沿地下连续墙或排桩设置边柱，边柱自冠梁向下纵向延伸设置并与每个第N道支撑平面上的腰梁固结，每个第N道支撑平面上还与腰梁固结配合设置中部平面支撑，最后一道支撑平面下方为主体结构。本发明适用于超深工作井逆筑工法，能简化工序，提高施工的功效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108104825B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201810028767.3
申请日：2018-01-12
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道隧底回填装配式施工方法，包括以下步骤：首先，在盾构隧道施工过程中，预制块与盾构管片同步拼装施工，块与块之间采用螺栓连接；然后，通过预制块上预留的灌浆孔向预制块下表面与管片内表面之间的空隙内压注灌浆料；再在预制块上面现浇施工轨道底座板找平层及布设在预制块两侧的应对区域不均匀沉降的纵梁。经工程实践验证，本发明采用的方法能够实现隧底回填与盾构隧道同步施工，提高隧底回填的施工效率，缩短盾构隧道整体施工工期，改善隧底回填施工作业环境，减少施工安全风险。
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公开(公告)号：CN211113651U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921919500.X
申请日：2019-11-08
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种横跨基坑并排砌体管沟的原位保护结构，包括并排较深砌体管沟、并排较浅砌体管沟，所述并排较深砌体管沟、并排较浅砌体管沟连接为一体且并排设置，所述并排较深砌体管沟、并排较浅砌体管沟由支托底板支撑，所述支托底板设置在基坑中的混凝土支撑上。本实用新型避免了因基坑开挖施工对管沟迁改产生的社会影响减少了工程投资，同时优化了工期，社会经济效益显著。本实用新型将管沟底部支托底板与基坑的混凝土支撑连接，管沟侧面支撑结构与底部支托平台连接，支托系统的刚度大，对管沟的竖向及侧面变形控制效果好，降低了管沟原位保护的安全风险。同时，为基坑开挖及地下结构回筑提供了必要的施工空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222810815U
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202421624852.3
申请日：2024-07-10
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本实用新型公开了一种地下工程重载条件下的钢混组复合型结构体系，包括钢箱型承力构件，钢箱型承力构件外设置有管片外保护层，管片外保护层、钢箱型承力构件连接为一个整体，钢箱型承力构件内形成多个空腔，空腔中填充有内部充填混凝土，内部充填混凝土与管片外保护层中的混凝土保护层内外共同作用，增强整体结构的稳固性和承载能力。本实用新型通过钢箱型承力构件内部填充高性能混凝土的方式，能较大幅度提高管片自身承载能力；管片外部设置防裂钢筋网及混凝土保护层，极大提高了管片自身耐久性；管片环缝和纵缝的连接采用混凝土，能够适应各种模具的企口、凹槽等连接形式，便于利用模具生产，管片间采用专用搭接钢板连接，提高了管片整体性。
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公开(公告)号：CN221219107U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202322979046.X
申请日：2023-11-02
Applicant: 杭州中联筑境建筑设计有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路客站用轨行区桁架结构,包括铁路站房，铁路站房内由下到上依次设有线下广层、承轨层和线上广层，线下广层的中部设有线下大厅，线下大厅上方的承轨层经桁架结构连接线上广层，线上广层的中部设有位于桁架结构上方的线上大厅；所述桁架结构包括位于线上大厅底部的上弦杆和位于承轨层底部的下弦杆，上弦杆和下弦杆的数量为多个且沿承轨层的宽度方向间隔分布，上弦杆和下弦杆之间经腹杆相互连接；所述腹杆包括竖杆和斜杆，竖杆沿承轨层的长度方向间隔设置在桁架结构的前后两端，斜杆沿长度方向分布在相邻竖杆的间隔处。本实用新型能够去除铁路客站中线下大厅的柱网结构。
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公开(公告)号：CN208870051U
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201821481424.4
申请日：2018-09-11
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种超深竖井基坑的支撑体系，包括地下连续墙、主体结构侧墙、主体结构环梁，竖井基坑的支撑体系分为上部逆作法支撑体系和下部顺作法支撑体系；竖井基坑的上半部分采用逆作法施工，不架设临时支撑，采用主体结构侧墙、主体结构环梁作为基坑的支撑体系；竖井基坑下半部分采用顺作法施工，随开挖随施作混凝土支撑围檩及混凝土支撑，混凝土支撑围檩兼作主体结构的环梁。本实用新型中的竖井基坑上半部分采用逆作法支撑体系，下半部分采用顺作法支撑体系，能够实现竖井永久结构与临时结构的有效结合，能够大大缩短整个竖井的施工工期，减少临时支撑结构的凿除，施工安全可靠，节省工程投资。
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