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公开(公告)号：CN115929908A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310005836.X
申请日：2023-01-04
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所 , 中国船舶集团有限公司
IPC: F16J15/3268 , B63H23/32 , F16J15/3204 , F16J15/3284 , F16J15/40
Abstract: 本发明涉及一种压缩空气控制型船舶艉密封装置的密封结构，包括可调整密封衬套、分体式密封座体、安装法兰、多道唇型密封圈、唇型密封安装环、空气通道、滑油通道，所述可调整密封衬套在螺旋桨安装面处设有调整垫块，用于通过调整垫块调整可调整密封衬套在轴向方向的位置，避开原有的密封磨痕，调整位置后在新位置与唇型密封圈进行接触，无需更换可调整密封衬套。本发明的压缩空气控制型船舶艉密封装置的密封结构，可以使船舶在不拆卸螺旋桨时就能更换艉密封装置中发生磨损的密封元件，大大缩短船舶维修保障时间，并避免了拆卸螺旋桨风险。
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公开(公告)号：CN115258120A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211023637.3
申请日：2022-08-25
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
Abstract: 本发明涉及一种船用吊舱推进模块的高效冷却结构,包括：驱动电机，布置在吊柱的吊舱包内，驱动电机的定子直接与吊舱包内壳接触，并在吊舱包上方设置通水孔，利用外界的海水对驱动电机的定子进行有效冷却；外置冷却通风模块，进出风管连接驱动电机的定子和转子之间的气隙，为驱动电机提供冷却通风。本发明将驱动电机布置在吊柱的吊舱包内，为改善驱动电机的冷却效果，驱动电机的定子直接与吊舱包内壳接触，利用外界的海水对电机的定子进行有效冷却；外置冷却通风装置，通过该装置为驱动电机提供冷却通风，并通过监测驱动电机绕组温度，利用智能控制系统改变冷却通风装置的通风量，达到节能效果。
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公开(公告)号：CN219707301U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202222569578.1
申请日：2022-09-27
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种模块化“T”型吊舱式推进器，由回转模块、推进模块、冷却通风模块组成，所述推进模块悬挂在船体外部，并通过吊柱连接到回转模块形成“T”型结构布置，所述回转模块和冷却通风模块在船舱内，并固定安装在船体基座上。本实用新型将吊舱推进器分为不同的模块，各模块划分清晰，接口明确。便于安装维护，缩短安装维护周期；采用一种水动力性能优良的吊柱结构，优化剖面翼型，减小吊舱阻力，提高吊舱的水动力性能；采用一种高效节能的驱动电机，优化驱动电机的冷却方式，减少能源消耗。
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公开(公告)号：CN220416235U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202321443844.4
申请日：2023-06-07
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所 , 中国船舶集团有限公司
IPC: F16J15/3232 , F16J15/3284 , F16J15/3268
Abstract: 本实用新型涉及一种压缩空气控制型船舶艉密封装置密封执行机构，包括密封衬套、密封座体，密封衬套为动环，与螺旋桨连接并随螺旋桨轴转动；所述密封座体为静环，安装于推进器壳体，密封座体与密封衬套之间设有一道耐磨环和四道唇型密封，形成五个腔体，唇型密封抱紧力可调节，面向海水的两道唇形密封抱紧力不同，外侧抱紧力小于内侧，能够弥补压缩空气通过内侧密封时产生压力损失。采用本实用新型的密封执行机构，在遇到吃水深度发生变化或者环境压力变化较块时，唇型密封内外压差随之产生较快变化，此时唇型密封开口不会因压差突增而变大引起海水内泄，也不会因压差突减而变小引起唇型密封磨损，提高艉密封装置工作可靠性和使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220552622U
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202321443170.8
申请日：2023-06-07
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所 , 中国船舶集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种吊舱推进器可调轴向动态负荷加载试验装置，试验台架上面通过可调高度的安装基座安装被试吊舱推进器；所述推力加载支架与试验台架一侧连接，推力加载模块安装于推力加载支架，并能根据被试吊舱推进器的桨轴高度在推力加载支架的滑动槽内调整，使推力加载模块的推力轴承中心与被试吊舱推进器桨轴中心一致，推力加载模块通过加载轴连接被试吊舱推进器的桨轴，并与加载泵站连接。采用本实用新型的吊舱推进器可调轴向动态负荷加载试验装置，安装基座法兰高度和推力加载模块位置组合使用，可以产生较大幅度的高度范围，满足不同功率档位和不同桨轴高度的吊舱推进器试验要求，大幅降低加载试验装置改造费用。
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公开(公告)号：CN219282425U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202320009113.2
申请日：2023-01-04
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所 , 中国船舶集团有限公司
IPC: F16J15/3268 , F16J15/3204 , F16J15/3284 , F16J15/40 , B63H23/32
Abstract: 本实用新型涉及一种压缩空气控制型船舶艉密封装置的密封结构，包括可调整密封衬套、分体式密封座体、安装法兰、多道唇型密封圈、唇型密封安装环、空气通道、滑油通道，所述可调整密封衬套在螺旋桨安装面处设有调整垫块，用于通过调整垫块调整可调整密封衬套在轴向方向的位置，避开原有的密封磨痕，调整位置后在新位置与唇型密封圈进行接触，无需更换可调整密封衬套。本实用新型的压缩空气控制型船舶艉密封装置的密封结构，可以使船舶在不拆卸螺旋桨时就能更换艉密封装置中发生磨损的密封元件，大大缩短船舶维修保障时间，并避免了拆卸螺旋桨风险。
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公开(公告)号：CN222310897U
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202421133914.0
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所 , 中国船舶集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种吊舱推进器用的节能装置，包括：毂帽鳍、毂帽、桨毂、螺旋桨、吊舱推进器水下结构物，螺旋桨的桨毂前端固定连接有毂帽及毂帽鳍，毂帽及毂帽鳍能随螺旋桨同轴旋转；毂帽鳍的半径是螺旋桨半径的0.25倍；螺旋桨叶根部的几何螺距角为ε，毂帽鳍的鳍叶的螺距角α‑ε≈0；毂帽鳍的鳍片倾斜角γ为毂帽鳍的鳍片沿旋转方向±30°旋转后固定而成。采用本实用新型的吊舱推进器用的节能装置，使得桨毂后部的压力降减少，使整个桨的阻力减少，使螺旋桨推力增加；此外毂帽鳍能减少螺旋桨的扭矩，增大推力的作用，达到节能的效果。
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公开(公告)号：CN220884756U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322643658.1
申请日：2023-09-27
Applicant: 中国船舶集团有限公司 , 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种可拆卸式轮缘推进器用轮毂结构，包括支撑臂、支撑环、水润滑轴承、传动轴，传动轴通过夹紧装置固定连接单叶安装式桨叶，或者通过螺纹及紧固件固定连接一体式安装桨叶，实现载荷传递；两侧的传动轴分别由安装在两侧支撑环内侧的水润滑轴承提供支撑，支撑环通过支撑臂与推进器端面固定连接，用于将桨叶驱动件所产生的推力和径向载荷传递至推进器本体。通过采用本实用新型的可拆卸式轮缘推进器用轮毂结构，分担轮缘推进器桨叶以及内部轴承的承载压力，可有效提高轮缘推进器承载能力，促进轮缘推进器得到大功率、高水准应用。
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公开(公告)号：CN218431698U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222242707.6
申请日：2022-08-25
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇四研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种船用吊舱推进模块的高效冷却结构,包括：驱动电机，布置在吊柱的吊舱包内，驱动电机的定子直接与吊舱包内壳接触，并在吊舱包上方设置通水孔，利用外界的海水对驱动电机的定子进行有效冷却；外置冷却通风模块，进出风管连接驱动电机的定子和转子之间的气隙，为驱动电机提供冷却通风。本实用新型将驱动电机布置在吊柱的吊舱包内，为改善驱动电机的冷却效果，驱动电机的定子直接与吊舱包内壳接触，利用外界的海水对电机的定子进行有效冷却；外置冷却通风装置，通过该装置为驱动电机提供冷却通风，并通过监测驱动电机绕组温度，利用智能控制系统改变冷却通风装置的通风量，达到节能效果。
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