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公开(公告)号：CN111003156A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911346474.0
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Inventor： 黎欣
IPC: B64C13/28
Abstract: 本申请提供了一种飞机襟翼摇臂的连接装置，所述飞机襟翼摇臂的连接装置包括：襟翼摇臂1、连接接头2、悬挂肋接头3、前梁4、后梁5，其中：襟翼摇臂1为三角形桁架式结构，襟翼摇臂1设置有至少三个悬挂点，襟翼摇臂1的上端设置的两个悬挂点与襟翼下翼面连接，襟翼摇臂1的下端设置的悬挂点与机翼后缘的支臂连接；悬挂肋接头3的后下端设置有耳片，悬挂肋接头3相对于航向的前端与前梁4连接，悬挂肋接头3相对于航向的后端与后梁5连接；连接接头2为L型结构，连接接头2的L型下端设置有耳片；悬挂肋接头3的耳片与襟翼摇臂1的上端设置的一个悬挂点连接，连接接头2的耳片与襟翼摇臂1的上端设置的另一个悬挂点连接。
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公开(公告)号：CN111003144A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911356602.X
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Inventor： 黎欣
Abstract: 本申请提供一种可伸缩无人机机翼,所述可伸缩无人机机翼包括内段机翼1、外段机翼2、滑轨3、滑块4、驱动齿轮5、齿条6、第一位置传感器7和第二位置传感器8,其中：两个固定内段机翼1分别设置在机身中部的两侧，两个内段机翼1的内部均可收纳可伸缩的外段机翼2；机身两侧的机翼2内部均设置有滑轨3，两个外段机翼2的一端均设置有滑块4，机身的中间设置有驱动齿轮5；其中一个滑块4与一个齿条6的一端连接，齿条6的另一端与驱动齿轮5啮合连接；另一个滑块4与另一个齿条6的一端连接，另一个齿条6的另一端与驱动齿轮5啮合连接；内段机翼1的翼根布置有第一位置传感器7，内段机翼1的翼梢布置有第二位置传感器8。
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公开(公告)号：CN108045556A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711241533.9
申请日：2017-11-30
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种飞机襟副翼运动机构，包括舵面、舵面接头、联动接头、副翼驱动杆、副翼辅助接头、机翼悬挂接头、襟翼驱动杆、襟翼辅助接头，其中舵面接头、联动接头以及机翼悬挂接头均为三角形构件，舵面与舵面接头一侧边相连接，在该舵面接头中心处与联动接头第一顶点相铰接，该联动接头第二顶点处与设置于机翼后缘上的机翼悬挂接头一顶点相铰接，该联动接头第三顶点处与套装在襟翼辅助接头中的襟翼驱动杆端部相铰接，在舵面接头连接有舵面的侧边相对的顶点处与套装在副翼辅助接头中的副翼驱动杆端部相铰接。本发明所提供机构，零件数量少、安装简捷，运动关系清晰，可靠性高，成本低。
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公开(公告)号：CN111003156B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201911346474.0
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Inventor： 黎欣
IPC: B64C13/28
Abstract: 本申请提供了一种飞机襟翼的连接装置，所述飞机襟翼的连接装置包括：襟翼摇臂1、连接接头2、悬挂肋接头3、前梁4、后梁5，其中：襟翼摇臂1为三角形桁架式结构，襟翼摇臂1设置有至少三个悬挂点，襟翼摇臂1的上端设置的两个悬挂点与襟翼下翼面连接，襟翼摇臂1的下端设置的悬挂点与机翼后缘的支臂连接；悬挂肋接头3的后下端设置有耳片，悬挂肋接头3相对于航向的前端与前梁4连接，悬挂肋接头3相对于航向的后端与后梁5连接；连接接头2为L型结构，连接接头2的L型下端设置有耳片；悬挂肋接头3的耳片与襟翼摇臂1的上端设置的一个悬挂点连接，连接接头2的耳片与襟翼摇臂1的上端设置的另一个悬挂点连接。
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公开(公告)号：CN109606638B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201811319540.0
申请日：2018-11-07
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明涉及飞机襟翼运动机构支撑结构设计的技术领域，具体涉及到一种下沉铰链式襟翼摇臂支撑结构。由1个襟翼摇臂、1个襟翼内端肋、1个襟翼Ⅱ号肋、2个支撑管、4个法兰支座、2组贯通螺栓A、2组贯通螺栓B和16组连接螺栓组成，通过设计支撑管和法兰支座相组合的结构，实现了支撑管安装位置在任意方向的调节，从而满足襟翼摇臂交点同轴度调整的设计补偿要求；将支撑管与法兰支座设计为分体零件，可有效改善襟翼摇臂及其连接结构的维护性和互换性，同时对零件加工精度的要求也较低，可明显降低制造成本；支撑管及法兰支座的连接螺栓等主承力构件主要承受剪切和弯曲载荷，受力形式良好，连接可靠性也较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106628130B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201611216931.0
申请日：2016-12-26
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明属于无人机前起落架结构/机构设计领域，涉及一种适合中小型无人机的前起落架，包括起落架转向摇臂(1)、销轴(2)、安装座(3)、起落架缓冲支柱(4)、压缩弹簧(5)，目的是改善现有无人机前起落架转向和减震机构的传力特性，减小结构零件数量和重量。本发明通过环向槽和轴向槽以及销轴同时实现了转向和缓冲2个自由度，零件数量大大减少，降低了起落架结构的复杂度和制造成本，提高了可靠性。由于在任何时刻起落架支柱与安装套筒都有最大的配合长度，侧向刚度好，零件受力好。
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公开(公告)号：CN106628130A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611216931.0
申请日：2016-12-26
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明属于无人机前起落架结构/机构设计领域，涉及一种适合中小型无人机的前起落架，包括起落架转向摇臂(1)、销轴(2)、安装座(3)、起落架缓冲支柱(4)、压缩弹簧(5)，目的是改善现有无人机前起落架转向和减震机构的传力特性，减小结构零件数量和重量。本发明通过环向槽和轴向槽以及销轴同时实现了转向和缓冲2个自由度，零件数量大大减少，降低了起落架结构的复杂度和制造成本，提高了可靠性。由于在任何时刻起落架支柱与安装套筒都有最大的配合长度，侧向刚度好，零件受力好。
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公开(公告)号：CN105083532A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510500767.5
申请日：2015-08-14
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种变体无人机。所述变体无人机包括：机身(1)；多段机翼(2)，所述多段机翼(2)设置在所述机身(1)上，且所述多段机翼(2)的各相邻段机翼之间能够相对伸缩，从而改变多段机翼(2)的总展长；尾翼(3)，所述尾翼(3)设置在所述机身(1)上，且所述尾翼(3)能够相对所述飞机飞行方向上远离或者靠近所述机身(1)。本发明中的变体无人机各段机翼能够相对伸缩，从而改变机翼展长，当各段机翼相对伸缩从而改变了变体无人机气动外形时，通过其尾翼相对飞机飞行方向上远离或者靠近所述机身的方式，来调节由于机翼伸缩而改变的重心位置及气动特性，从而使变体无人机在任何状态下，其气动外形均保持在最佳状态。
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公开(公告)号：CN205936069U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620881296.7
申请日：2016-08-15
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本实用新型提供一种飞机合页组件，包括左半合页(1)、右半合页(2)、通条(3)，左半合页(1)与右半合页(2)之间通过通条(3)铰链连接，飞机合页组件用于连接飞机中的舵面梁(5)与机翼后梁(6)，其中，左半合页(1)固连在舵面梁(5)上，右半合页(2)固连在机翼后梁(6)上，通条(3)一端伸出左半合页(1)与右半合页(2)，并通过紧固件(4)将通条(3)伸出的一端固定在机翼后梁(6)上。本实用新型所提供的飞机合页组件，能够限制通条窜动，连接可靠，并且易于安装和拆卸。
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公开(公告)号：CN202599650U
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201220212347.9
申请日：2012-05-11
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型属于飞机结构设计技术，涉及一种用于模拟机翼变形工况下缝翼运动特性的试验装置。本试验装置由多个相同的防扭组件、一个梁本体和一个加载接头组成，在缝翼试验件的每个运动滑轨处布置一个防扭组件。本实用新型是一种试验装置，其缝翼试验件通过连接件安装在梁本体上，试验过程中通过梁本体的变形从而带动缝翼试验件变形。该实用新型能够模拟机翼在空中的真实变形，并能够在变形状态下对缝翼试验件进行支撑，为考核变形状态下缝翼运动机构和操纵系统的可行性和可靠性提供有力地支持。
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