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公开(公告)号：CN116858530B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202310887439.X
申请日：2023-07-19
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/02 , G01M13/028
Abstract: 本发明提供一种直升机传动系统油雾应急润滑试验系统，包括：润滑箱；压力喷嘴组件，包括压力喷嘴和润滑油储压罐，压力喷嘴与润滑油储压罐连通；虹吸喷嘴组件，包括虹吸喷嘴和润滑油箱，虹吸喷嘴与润滑油箱虹吸连通；检测组件，用于对润滑箱内各参数进行监测；动力组件，包括空气压缩机，空气压缩机分别与压力喷嘴、虹吸喷嘴和润滑油储压罐连接；调节组件，用于对系统内各元件参数进行调节。本发明的有益效果是，采用单个空气压缩机模拟航空空压机为整个试验平台的润滑系统提供动力来源，不涉及电动机、油泵等其他动力来源机构，结构简单，且内部结构紧凑，可准确模拟航空传动系统内部工作条件。
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公开(公告)号：CN116858530A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310887439.X
申请日：2023-07-19
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/02 , G01M13/028
Abstract: 本发明提供一种直升机传动系统油雾应急润滑试验系统，包括：润滑箱；压力喷嘴组件，包括压力喷嘴和润滑油储压罐，压力喷嘴与润滑油储压罐连通；虹吸喷嘴组件，包括虹吸喷嘴和润滑油箱，虹吸喷嘴与润滑油箱虹吸连通；检测组件，用于对润滑箱内各参数进行监测；动力组件，包括空气压缩机，空气压缩机分别与压力喷嘴、虹吸喷嘴和润滑油储压罐连接；调节组件，用于对系统内各元件参数进行调节。本发明的有益效果是，采用单个空气压缩机模拟航空空压机为整个试验平台的润滑系统提供动力来源，不涉及电动机、油泵等其他动力来源机构，结构简单，且内部结构紧凑，可准确模拟航空传动系统内部工作条件。
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公开(公告)号：CN116522716A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310440548.7
申请日：2023-04-23
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及直升机减速器技术领域，具体公开了一种基于直升机导油管旋转引流润滑的热流耦合仿真分析方法，包括以下步骤：步骤S001，建立直升机主减速器的三维模型并生成用于流场和温度场模拟的有限元简化模型；步骤S002，建立直升机主减速器的气‑液两相流模型和湍流模型，并建立流场模块；步骤S003，通过分析直升机主减速器的齿面间摩擦生热计算机理，建立温度场模块；步骤S004，建立热流耦合模型以传递温度场及流场的对流换热系数并得出不同结构参数及不同工况下的温度场及流场信息，以探究直升机主减速器在不同的结构参数及工况下的流场状态及温度状况，为导油管旋转引流润滑方式后期进一步的研究提供一定的指导及参考价值。
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公开(公告)号：CN116187081A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310217193.5
申请日：2023-03-08
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了齿轮在风阻和搅油共存状态下的功率损失计算方法，通过引入风阻贡献因子系数和油气比模型，提出了一种理论分析方法，以预测部分浸入润滑油中旋转的单个直/斜齿轮的相关负载无关功率损失。方法包括：基于风力贡献因子系数和油气比模型计算风阻和搅拌行为的共存状态下高速齿轮的风阻阻力扭矩；计算风阻和搅拌行为的共存状态下高速齿轮的搅拌阻力扭矩；对风阻阻力扭矩与所述搅油阻力扭矩求和得到高速齿轮的负载无关功率总损失。本发明可预测高速工况下直齿轮与斜齿轮负载无关功率损失，提高了直/斜齿轮的负载无关功率损失分析的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116187081B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202310217193.5
申请日：2023-03-08
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06F17/10 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了齿轮在风阻和搅油共存状态下的功率损失计算方法，通过引入风阻贡献因子系数和油气比模型，提出了一种理论分析方法，以预测部分浸入润滑油中旋转的单个直/斜齿轮的相关负载无关功率损失。方法包括：基于风力贡献因子系数和油气比模型计算风阻和搅拌行为的共存状态下高速齿轮的风阻阻力扭矩；计算风阻和搅拌行为的共存状态下高速齿轮的搅拌阻力扭矩；对风阻阻力扭矩与所述搅油阻力扭矩求和得到高速齿轮的负载无关功率总损失。本发明可预测高速工况下直齿轮与斜齿轮负载无关功率损失，提高了直/斜齿轮的负载无关功率损失分析的准确性。
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公开(公告)号：CN116822090B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202310834625.7
申请日：2023-07-07
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种齿轮副负载无关功率损耗的计算方法及系统，该方法包括如下步骤：基于笛卡尔坐标系构建齿轮副的齿轮轮廓函数；根据所述齿轮副的预设参数建立护罩接近所述齿轮副时的齿轮副模型；获取所述齿轮副的齿轮转速，并基于所述齿轮转速计算得到所述齿轮副的齿间切线速度和齿轮节线速度；结合所述齿轮轮廓函数和所述齿轮副模型计算得到所述齿轮副的风阻损失和泵送损失；根据所述齿间切线速度和所述齿轮节线速度优化所述风阻损失和所述泵送损失；将优化有的所述风阻损失和所述泵送损失相加，得到所述齿轮护罩接近所述齿轮副时所述齿轮副的负载无关总损失。本发明具有计算齿轮副负载无关总损失的准确度较高的效果。
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公开(公告)号：CN116858529A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310887433.2
申请日：2023-07-19
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/02 , G01M13/028
Abstract: 本发明提供一种航空油雾应急润滑实验系统及方法，系统包括：初始设置模块：测量初始温度，设置初始工况参数；初始计时模块：开启压力喷嘴和/或虹吸喷嘴喷射油雾，观察油雾喷射稳定后开始计时；测量模块：测量单位时间内转速数据以及运行温度；统计输出模块：收集震动信号，达到安全阈值时，结束计时，将上述数据作为参照数据，同时改变工况参数，重复上述步骤，得到输出数据；对比模块：对比输出数据和参照数据，得到工况参数和输出数据对应关系。本发明的有益效果是，可针对压力供油和虹吸供油两种不同的供油方式开展航空油雾应急润滑实验，从而研究不同工况条件对航空油雾应急润滑效果影响，建立航空油雾应急润滑系统设计优化准则。
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公开(公告)号：CN116186926A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310082939.6
申请日：2023-02-07
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种高速螺旋锥齿轮浸油润滑负载无关损失分析方法及装置，方法包括：计算浸没在空气中的高速螺旋锥齿轮的风阻损失；获取浸没在润滑油中的高速螺旋锥齿轮的动态浸油深度和总浸油面积，并根据所述动态浸油深度和所述总浸油面积计算浸油润滑下高速螺旋锥齿轮的搅油损失；对所述风阻损失与所述搅油损失求和得到高速螺旋锥齿轮的负载无关功率总损失。本发明能够预测高速工况下螺旋锥齿轮负载无关功率损失，提高了高速齿轮的负载无关功率损失分析的准确度。
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公开(公告)号：CN118961342A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411113247.4
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种主减速器机匣疏松缺陷试样的制造方法，通过在砂型模具中不设置冷铁并开设T字形的横浇道和十字形的铸块型腔，以批量制备出不同等级疏松缺陷的试样，便于后续精加工试验件并进行试验，大大缩短了测试周期，降低了测试成本，且降低了失败风险。本发明还公开了一种主减速器机匣疏松缺陷试样的测试评估方法，通过将试样精加工成试验件，再通过对试验件进行测试试验并获取试样数据，根据试验数据可以评估主减速器机匣上不同等级疏松缺陷部位的静强度和疲劳强度，以可定量判定主减速器机匣出厂验收时的不同等级疏松缺陷的容许度，提高了机匣的合格率，节省了机匣的制造费用，缩短了机匣的制造周期，实用性强，适于广泛推广和应用。
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