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公开(公告)号：CN117419112A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311373620.5
申请日：2023-10-23
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16D41/069 , F16D43/16 , F16D41/06
Abstract: 本申请涉及高功率离合器技术领域，提供一种基于摩擦离合器和弹簧花键锁件的主动离合机构，包括：输入轴、摩擦离合器、弹簧花键锁件和输出轴，所述输入轴和所述输出轴同轴线转动设置，所述摩擦离合器和所述弹簧花键锁件并联，所述摩擦离合器或所述弹簧花键锁件将所述输入轴与所述输出轴锁紧或释放。摩擦离合器适用于低功率、低转速下的动力传递，而弹簧花键锁件适用于高功率、高转速下的动力传递，通过切换传递路径，可以实现从低传扭到高传扭的转变，满足高功率和高转速传动要求，并保证摩擦离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116858529B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202310887433.2
申请日：2023-07-19
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/02 , G01M13/028
Abstract: 本发明提供一种航空油雾应急润滑实验系统及方法，系统包括：初始设置模块：测量初始温度，设置初始工况参数；初始计时模块：开启压力喷嘴和/或虹吸喷嘴喷射油雾，观察油雾喷射稳定后开始计时；测量模块：测量单位时间内转速数据以及运行温度；统计输出模块：收集震动信号，达到安全阈值时，结束计时，将上述数据作为参照数据，同时改变工况参数，重复上述步骤，得到输出数据；对比模块：对比输出数据和参照数据，得到工况参数和输出数据对应关系。本发明的有益效果是，可针对压力供油和虹吸供油两种不同的供油方式开展航空油雾应急润滑实验，从而研究不同工况条件对航空油雾应急润滑效果影响，建立航空油雾应急润滑系统设计优化准则。(56)对比文件WO 2011110630 A1,2011.09.15WO 2022054564 A1,2022.03.17管文.直升机减速器润滑系统应急方案优化设计《.润滑与密封》.2013,全文.徐志俊.某航空齿轮弹流润滑仿真研究《.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技Ⅱ辑》.2022,全文.Yunhao Xiao.Research on KeyTechnologies of Oil Mist Lubrication andResidual Fog Recovery《.2019 2nd WorldConference on Mechanical Engineering andIntelligent Manufacturing (WCMEIM)》.2020,全文.
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公开(公告)号：CN116186926B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202310082939.6
申请日：2023-02-07
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种高速螺旋锥齿轮浸油润滑负载无关损失分析方法及装置，方法包括：计算浸没在空气中的高速螺旋锥齿轮的风阻损失；获取浸没在润滑油中的高速螺旋锥齿轮的动态浸油深度和总浸油面积，并根据所述动态浸油深度和所述总浸油面积计算浸油润滑下高速螺旋锥齿轮的搅油损失；对所述风阻损失与所述搅油损失求和得到高速螺旋锥齿轮的负载无关功率总损失。本发明能够预测高速工况下螺旋锥齿轮负载无关功率损失，提高了高速齿轮的负载无关功率损失分析的准确度。
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公开(公告)号：CN116822090A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310834625.7
申请日：2023-07-07
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种齿轮副负载无关功率损耗的计算方法及系统，该方法包括如下步骤：基于笛卡尔坐标系构建齿轮副的齿轮轮廓函数；根据所述齿轮副的预设参数建立护罩接近所述齿轮副时的齿轮副模型；获取所述齿轮副的齿轮转速，并基于所述齿轮转速计算得到所述齿轮副的齿间切线速度和齿轮节线速度；结合所述齿轮轮廓函数和所述齿轮副模型计算得到所述齿轮副的风阻损失和泵送损失；根据所述齿间切线速度和所述齿轮节线速度优化所述风阻损失和所述泵送损失；将优化有的所述风阻损失和所述泵送损失相加，得到所述齿轮护罩接近所述齿轮副时所述齿轮副的负载无关总损失。本发明具有计算齿轮副负载无关总损失的准确度较高的效果。
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公开(公告)号：CN116451341A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310248749.7
申请日：2023-03-13
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供一种直升机减速器螺旋引流飞溅润滑数值模拟方法，方法包括以下步骤：建立螺旋引流的数学模型；选定螺旋引流结构原型，构建螺旋引流结构参数化仿真分析模型，设定初始参数；设置流体计算域，引用FLOW‑3D软件对位于流体计算域内的模型进行网格划分；在FLOW‑3D软件中根据数学模型设置条件参数，对螺旋引流结构参数化仿真分析模型进行仿真分析，获取润滑效果；设置多个流量监测平面，监测多个流量监测平面的流体数据，评估润滑效果。本申请能够通过FLOW‑3D软件中对直升机减速器润滑的效果进行研究，为后期引流飞溅润滑小型实验提供技术指导，同时为飞溅润滑方向在FLOW‑3D软件中实现数值模拟研究提供参考。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116108652A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310047301.9
申请日：2023-01-31
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及齿轮飞溅润滑搅油功率测试技术领域，具体公开了一种航空面齿轮飞溅润滑搅油功率损失理论预测方法，包括圆周侧面功率损失理论预测、前后端面功率损失理论预测、轮齿齿间功率损失理论预测和总搅油功率损失理论预测，总搅油功率损失理论预测为圆周侧面功率损失理论预测、前后端面功率损失理论预测和轮齿齿间功率损失理论预测所得结果之和，能够量化包括齿轮几何结构等关键参数的影响，同时可作为一种快速准确估算面齿轮搅油功率损失的工具，为航空面齿轮飞溅润滑搅油功率损失的预测计算提供理论指导。
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公开(公告)号：CN114577465A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210203380.3
申请日：2022-03-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所 , 中南大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开一种引流飞溅润滑试验平台，包括齿轮箱，齿轮箱包括箱体、连接轴、齿轮和导油管，齿轮设置在箱体内部，连接轴与齿轮连接并贯穿箱体，导油管设置在齿轮上，导油管呈L形，导油管包括相互连接的第一管段和第二管段，第一管段贯穿齿轮，第二管段位于齿轮的下方，导油管的两端形成第一开口和第二开口，第二开口位于第一开口的下方，油池设置在箱体的底部，齿轮旋转时，油池中的油液能通过第二开口进入导油管中并从第一开口喷溅到齿轮的啮合面上。本发明的引流飞溅润滑试验平台利用设置在齿轮上的导油管进行搅油，齿轮的啮合面并不直接浸没到油液中进行搅油，油液对齿轮产生的阻力小，因此能减小功率损失。
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公开(公告)号：CN116108652B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202310047301.9
申请日：2023-01-31
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及齿轮飞溅润滑搅油功率测试技术领域，具体公开了一种航空面齿轮飞溅润滑搅油功率损失理论预测方法，包括圆周侧面功率损失理论预测、前后端面功率损失理论预测、轮齿齿间功率损失理论预测和总搅油功率损失理论预测，总搅油功率损失理论预测为圆周侧面功率损失理论预测、前后端面功率损失理论预测和轮齿齿间功率损失理论预测所得结果之和，能够量化包括齿轮几何结构等关键参数的影响，同时可作为一种快速准确估算面齿轮搅油功率损失的工具，为航空面齿轮飞溅润滑搅油功率损失的预测计算提供理论指导。
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公开(公告)号：CN114577465B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210203380.3
申请日：2022-03-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所 , 中南大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开一种引流飞溅润滑试验平台，包括齿轮箱，齿轮箱包括箱体、连接轴、齿轮和导油管，齿轮设置在箱体内部，连接轴与齿轮连接并贯穿箱体，导油管设置在齿轮上，导油管呈L形，导油管包括相互连接的第一管段和第二管段，第一管段贯穿齿轮，第二管段位于齿轮的下方，导油管的两端形成第一开口和第二开口，第二开口位于第一开口的下方，油池设置在箱体的底部，齿轮旋转时，油池中的油液能通过第二开口进入导油管中并从第一开口喷溅到齿轮的啮合面上。本发明的引流飞溅润滑试验平台利用设置在齿轮上的导油管进行搅油，齿轮的啮合面并不直接浸没到油液中进行搅油，油液对齿轮产生的阻力小，因此能减小功率损失。
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公开(公告)号：CN117419111A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311373619.2
申请日：2023-10-23
Applicant: 中南大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16D41/069 , F16D43/16 , F16D41/06
Abstract: 本申请涉及离合设备技术领域，提供一种结合有摩擦离合器和机械锁紧装置的主动离合机构，包括：输入轴、摩擦离合器和机械锁紧装置，所述机械锁紧装置包括：斜撑离合器、液压胀套、支撑轴承、直传轴和输出轴，所述输出轴和所述直传轴所述支撑轴承同轴线套装，所述直传轴设置在所述输出轴的外侧，所述液压胀套设套装在所述输出轴上，所述斜撑离合器套装在所述液压胀套和所述直传轴之间。本申请通过将液压胀套与斜撑离合器相结合并将其运用至具有摩擦离合器的主动离合机构中，以机械锁紧装置实现了平飞状态动力传递、减少了对摩擦离合器的损伤，提高了摩擦离合器的使用寿命，在一定程度上保障了主动控制摩擦离合器的可靠性。
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